近日，配備有濰柴自主電控系統(tǒng)的燃?xì)庠囼炣囀状芜\(yùn)行，在動力性、經(jīng)濟(jì)性等方面便得到工程技術(shù)人員和司機(jī)的一致好評。
“這個班車跟之前柴油車比，噪音明顯減小，動力性也不錯?！痹嚦说墓こ碳夹g(shù)人員如是說。“動力性要比之前的大，怠速很平穩(wěn)，噪音也很小?！卑嘬囁緳C(jī)同樣豎起大拇指。
據(jù)了解，繼國內(nèi)首款高壓共軌重型柴油機(jī)電控系統(tǒng)研制成功后，2013年9月，濰柴技術(shù)研究院又開始對燃?xì)獍l(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)展開研發(fā)。今年2月，團(tuán)隊首先完成了對發(fā)動機(jī)基本功能控制的開發(fā)，實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)臺架控制;隨后，又相繼完成了對發(fā)動機(jī)詳細(xì)功能控制和EOL診斷控制功能的開發(fā)，實現(xiàn)了整車控制，為自主ECU批量上市做好了準(zhǔn)備。
目前經(jīng)過臺架驗證、整車驗證及三高驗證，燃?xì)獍l(fā)動機(jī)自主電控系統(tǒng)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性和產(chǎn)品可靠性與國外電控系統(tǒng)完全保持一致。
