在華菱星馬的展臺上，共有8臺整車產(chǎn)品和2臺發(fā)動機、3臺變速箱和2根車橋展覽。整車產(chǎn)品包括星凱馬和新推出的漢馬新車型兩大平臺，星凱馬系列包括1臺6×4牽引車和1臺8×4攪拌車；漢馬系列新車型有H6系列的4×2牽引車、6×4環(huán)保渣土車、8×4隨車吊和6×4攪拌車，H3系列有6×2隨車吊。除1臺漢馬H3系列6×2隨車吊和1臺混凝土泵車外，所有參展整車配置的發(fā)動機、變速箱和車橋等三大關(guān)鍵零部件總成都是華菱星馬自主開發(fā)的產(chǎn)品，充分彰顯了華菱星馬強大的自主創(chuàng)新實力。
　　
　　漢馬新產(chǎn)品是繼華菱重卡、星凱馬和華菱之星之后，華菱星馬推出的又一個全新的產(chǎn)品平臺，包括漢馬H6和漢馬H3兩個子平臺。H6系列覆蓋攪拌車、自卸車、牽引車和載貨車；駕駛室包括高頂、平頂和平頂單排；車架作了全新的技術(shù)改進，可根據(jù)不同車型選用相應(yīng)的狀態(tài)；動力總成可裝配漢馬10升發(fā)動機及國內(nèi)各主流的發(fā)動機機型；前橋可裝配5.5T、7.5T橋型，后橋可裝配HL458、HL460、HL300、HL300A橋型。漢馬H3系列是一個中重型載貨車平臺，駕駛室包括平頂和平頂單排兩種；車架采用直通式結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有7+5和7mm單層梁2種狀態(tài)；發(fā)動機裝配4缸機；驅(qū)動形式主要為4×2，軸距為4200mm和5300mm，前橋板簧長度1350mm，前后橋可裝145和153橋型。漢馬系列產(chǎn)品在車身、電氣、動力、底盤等方面較競爭品牌都有很大突破，智能化和安全性特點突出。漢馬新車型的推出，使華菱星馬的產(chǎn)品線向下、向中重型產(chǎn)品延伸，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，有助于華菱星馬進一步擴大物流市場規(guī)模、提高市場占有率。
　　
　　華菱星馬董事長劉漢如在接受媒體采訪時介紹了華菱星馬今年的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)工作，劉漢如說：“今年我們的技術(shù)和產(chǎn)品開發(fā)主要圍繞以下幾個方面展開，一是產(chǎn)品的輕量化工作，是今年工作的重中之重，現(xiàn)在已經(jīng)實現(xiàn)了所有產(chǎn)品的輕量化；二是駕駛室內(nèi)飾的升級改進，解決了視野、空間和舒適性的問題；三是對標(biāo)國際先進水平、對管線路的全面改進；四是推進產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，比如新開發(fā)的漢馬H6系列就和星凱馬系列的大部分零部件都是通用的，可以減少產(chǎn)品品種，有效降低成本?！?BR>　　
　　劉漢如介紹了華菱星馬自主開發(fā)的漢馬發(fā)動機的開發(fā)、試驗和推廣工作。重點介紹了其發(fā)動機的缸內(nèi)制動技術(shù)、高壓共軌技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)。他說，我們的漢馬發(fā)動機，不同于國內(nèi)其他品牌，是全新的、對標(biāo)歐洲最先進水平開發(fā)的發(fā)動機。我們的缸內(nèi)制動技術(shù)，采用的是世界最先進的美國皆可博的技術(shù)。在歐美，90%以上的發(fā)動機都是標(biāo)配缸內(nèi)制動技術(shù)，沒有缸內(nèi)制動技術(shù)的汽車，駕駛員是不敢開的，我希望我們的媒體多宣傳這項技術(shù)，促進汽車行業(yè)全面使用，因為駕駛員的生命是非常寶貴的，要對駕駛員的生命負(fù)責(zé)。同時，在新技術(shù)的應(yīng)用上，我們是敢于第一個吃螃蟹的，除了上面一系列的新技術(shù)，我們與博世合作，明年將率先在全球使用博世最新、最先進的一項技術(shù)，進一步提高用戶的運營效益。