早在2002年P(guān)SA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)就簽訂了共同研發(fā)四缸引擎相關(guān)協(xié)議，而回顧2007年以前渦輪增壓還沒有成為應(yīng)用到引擎主流技術(shù)的時(shí)候，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬集團(tuán)便展現(xiàn)出了具有前瞻性的戰(zhàn)略眼光，合作研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓引擎，而此系列引擎也即將引入東風(fēng)標(biāo)致汽車。
東風(fēng)標(biāo)致1.6T引擎是與寶馬聯(lián)合研發(fā)
PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬最初的合作時(shí)間始于2002年至今已有近10年的合作時(shí)間，在此期間兩大汽車集團(tuán)拿出了各自較為擅長(zhǎng)的先進(jìn)技術(shù)共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該系列引擎在法國(guó)Douvrin的PSA工廠進(jìn)行量產(chǎn)。
1.6THP系列渦輪增壓引擎同時(shí)具備缸內(nèi)直噴、CVVT進(jìn)氣正時(shí)連續(xù)可變等技術(shù)，而此系列引擎所使用的渦輪增壓器是比較特殊的“Twinscroll-雙渦道單渦輪”的結(jié)構(gòu)，該增壓器擁有一個(gè)渦輪增壓器，而疏導(dǎo)廢氣的渦道則被分為兩個(gè)獨(dú)立的渦道如圖所示A渦道和B渦道，這樣將進(jìn)入渦輪室的廢氣分為單獨(dú)的兩部分從而避免了廢氣在渦道內(nèi)相互作用而造成的損失，從而提高了廢氣推動(dòng)增壓器的效率。
1.6T系列引擎為全鋁缸體在重量上達(dá)到了輕量化以及應(yīng)用的一系列智能化技術(shù)（雙流道渦輪增壓中冷技術(shù)、電控變排量機(jī)油泵等）使得該增壓引擎的高性能和低油耗尤為突出，此款引擎可調(diào)教出三個(gè)不同功率的版本分別為低功率版本（120KW）、高功率版本（135KW）和終極性能版本（147KW）。此外1.6THP引擎汽缸數(shù)為4，配備了16氣門雙頂置凸輪軸，搭載該引擎的車型在城市道路更加游刃有余，在1000rpm時(shí)渦輪增壓便開始介入并且低功率版本在1400rpm轉(zhuǎn)速時(shí)便可達(dá)到峰值扭矩240N·m。
與MINI、寶馬等車型采用相同引擎
對(duì)于1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)所具有的高性能低油耗的特點(diǎn)，寶馬集團(tuán)將此系列引擎搭載于寶馬新1系和MINICooperS車型上，上述兩款車型的油耗和性能都較之前有較大的提升。
對(duì)于消費(fèi)者來說，搭載1.6THP系列引擎的車型不僅擁有極佳的操控性，并且此系列引擎具有超強(qiáng)的可靠性、適應(yīng)性以及出色的穩(wěn)定性能，在日常的維護(hù)中不僅省心而且更有效地降低了維護(hù)成本，此外因?yàn)槭褂昧艘幌盗兄悄芑夹g(shù)1.6T系列引擎在燃油經(jīng)濟(jì)性上同樣具有極佳的表現(xiàn)。
當(dāng)各大廠商都在加快研發(fā)渦輪增壓引擎的時(shí)候，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)與寶馬合作研發(fā)的1.6THP系列渦輪增壓引擎已大獲成功，而東風(fēng)標(biāo)致未來將會(huì)引入此系列引擎勢(shì)必會(huì)給其他廠商造成不小的壓力，與此同時(shí)也會(huì)使得自身得到快速發(fā)展。
