8月8日，四川現(xiàn)代首款高端輕型客車（業(yè)內(nèi)習(xí)慣稱其為中巴）康恩迪下線，此舉意味著國(guó)內(nèi)高端中巴市場(chǎng)又迎來一位勁敵。廈門金旅考斯特產(chǎn)品性能優(yōu)化有了顯著成績(jī)。江淮客車寶斯通開始在政府采購(gòu)市場(chǎng)上占據(jù)一角。奇瑞汽車被曝將推出一款高端中巴商用車……與此同時(shí)，一家獨(dú)大的四川一汽豐田柯斯達(dá)（以下簡(jiǎn)稱豐田柯斯達(dá)）因中日關(guān)系的影響，似乎也減了斗志，銷量開始下降。一度沉寂的高端中巴車市場(chǎng)狼煙再起。
新老面孔齊聚高端中巴惹眼
中外客車企業(yè)始終沒有放棄對(duì)我國(guó)高端中巴市場(chǎng)的爭(zhēng)奪?！斑@里不應(yīng)該只有豐田柯斯達(dá)這一個(gè)洋品牌。”國(guó)內(nèi)一家生產(chǎn)中巴的中外合資商用車企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“豐田的產(chǎn)品外形看起來跟我們的幾乎一樣，在產(chǎn)品性能上幾乎持平，而我們更具價(jià)格優(yōu)勢(shì)，為什么我們不能贏得競(jìng)爭(zhēng)？”
這是一家新進(jìn)入者——四川現(xiàn)代。或許他還不了解我國(guó)高端中巴市場(chǎng)多年來的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，想要贏得高端中巴市場(chǎng)，真可謂“想說愛你不容易”。
據(jù)報(bào)道，行業(yè)人士將20世紀(jì)90年代劃分為我國(guó)高端中巴市場(chǎng)的第一輪大戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)，豐田向中國(guó)市場(chǎng)推出第三代柯斯達(dá)。鑒于柯斯達(dá)的飄紅銷量與市場(chǎng)認(rèn)可度，我國(guó)國(guó)內(nèi)客車企業(yè)紛紛效仿，期望能夠在這一細(xì)分市場(chǎng)占有一席之地。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)全國(guó)出現(xiàn)過大大小小上百家制造商仿柯斯達(dá)中巴的景象。
短兵相接的競(jìng)爭(zhēng)過后，一些底蘊(yùn)不足的企業(yè)終究不敵柯斯達(dá)，不得不退守防線，有的轉(zhuǎn)向生產(chǎn)類似于南京依維柯和江鈴全順這樣的半長(zhǎng)頭客車上。
而豐田柯斯達(dá)則更具殺傷力，不僅穩(wěn)居我國(guó)高端中巴市場(chǎng)制高點(diǎn)，更將同樣源自日本的老對(duì)手三菱ROSA和日產(chǎn)碧蓮擊敗，成為中國(guó)高端中巴市場(chǎng)的佼佼者。
十多年后的今天，高端中巴車市場(chǎng)上，又開始涌現(xiàn)出一批新面孔。不僅有來自韓國(guó)的合資品牌四川現(xiàn)代，還有像江淮汽車這樣具備幾十年商用車制造經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)，也有位于中國(guó)客車第一陣營(yíng)的廈門金旅，更有靠造轎車起家的奇瑞汽車。相對(duì)應(yīng)的，豐田柯斯達(dá)老大自居的傲氣卻隨著中日關(guān)系的降溫消散了許多。
這些，似乎更能激發(fā)出國(guó)內(nèi)自主品牌中巴企業(yè)的斗志，他們大有卷土重來之氣。
拿手好戲不斷上演自主品牌底氣漸足
高端中巴，這一關(guān)注度不高的細(xì)分市場(chǎng)卻讓豐田柯斯達(dá)賺了個(gè)滿堂彩。
國(guó)內(nèi)其他中巴車企業(yè)被稱之為豐田柯斯達(dá)的“挑戰(zhàn)者”。第二次大戰(zhàn)，豐田柯斯達(dá)不僅迎來了一位合資品牌競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，過去處于弱勢(shì)地位的自主品牌車企，通過不斷調(diào)整提升，今非昔比，力量逐漸強(qiáng)大。
據(jù)四川現(xiàn)代負(fù)責(zé)人介紹，康恩迪這款高端中巴上市就是以豐田柯斯達(dá)為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。它配裝了韓國(guó)現(xiàn)代自主研發(fā)的第三代高壓共軌F柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，首次實(shí)現(xiàn)1800bar超高燃料噴射，采用電子控制確保燃料控制最優(yōu)，燃油接近完全燃燒，大大提高燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的環(huán)保要求。該動(dòng)力完全符合歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，且具備歐Ⅵ的升級(jí)基礎(chǔ)。其與同級(jí)別動(dòng)力對(duì)比擁有更高的燃油消耗和動(dòng)力性能，這也是四川現(xiàn)代感到驕傲和自豪的最新技術(shù)。
在國(guó)內(nèi)高端中巴市場(chǎng)處于競(jìng)爭(zhēng)弱勢(shì)，卻從未妥協(xié)的兩家自主品牌車企也有了較大提升。據(jù)了解，2008年，北京奧運(yùn)會(huì)之后，江準(zhǔn)客車推出了高端中巴寶斯通，它是江淮客車針對(duì)高端柯斯達(dá)商務(wù)車市場(chǎng)，歷經(jīng)10年開發(fā)出的一款可以與豐田柯斯達(dá)相競(jìng)爭(zhēng)的車型。
近日，安徽江淮客車銷售總公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，寶斯通的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)主要集中在動(dòng)力性、油耗以及使用成本方面。往年寶斯通的客戶群體主要是旅游團(tuán)體，今年發(fā)生了一些變化。“往年在政府采購(gòu)市場(chǎng)只能做到1.9%，多年來幾乎沒有增長(zhǎng)。今年上半年政府采購(gòu)市場(chǎng)做到了33.5%，比例大幅上升。”他說。
國(guó)內(nèi)另外一家值得關(guān)注的中巴企業(yè)是廈門金旅。早在1997年，廈門金旅便開始生產(chǎn)考斯特中巴，雖然不敵豐田柯斯達(dá)，但終究堅(jiān)持了下來。經(jīng)過這十幾年市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的積累，目前年銷量達(dá)幾千輛。造車工藝得到了很大提升，銷售渠道方面也有了自身一套穩(wěn)定的途徑。日前，廈門金龍旅行車市場(chǎng)營(yíng)銷部負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，金旅考斯特應(yīng)該算是僅次于豐田柯斯達(dá)的品牌。今天的金旅考斯特在技術(shù)上有了很大的提升，比如配裝康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，性能更優(yōu)。
公務(wù)采購(gòu)成就柯斯達(dá)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)還未成定局
“高級(jí)公務(wù)員都坐這樣的車，還有比這更可靠的車嗎”。
正是這類話成就了豐田柯斯達(dá)今天在國(guó)內(nèi)高端中巴車市場(chǎng)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)地位?！耙郧埃覈?guó)政府官員外出或下基層，有很多是乘坐柯斯達(dá)，并頻繁出現(xiàn)在鏡頭中，很快形成示范效應(yīng)，迅速在省、市、縣級(jí)政府部門風(fēng)靡，而且還擴(kuò)展到旅游和企事業(yè)單位。當(dāng)時(shí)形成了采購(gòu)柯斯達(dá)風(fēng)。”業(yè)內(nèi)人士楊再舜表示，由于官員習(xí)慣乘坐柯斯達(dá)，導(dǎo)致地方政府甚至國(guó)家很多政府采購(gòu)部門在后續(xù)的采購(gòu)中，不愿再更換其他車型?？滤惯_(dá)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的商用車，而是政府官員的形象車。
隨著國(guó)家公務(wù)用車自主品牌方向逐步明晰，我國(guó)高端中巴市場(chǎng)是否迎來拂面春風(fēng)？“本以為今年全國(guó)‘兩會(huì)’以后，國(guó)家在公務(wù)車采購(gòu)方面會(huì)向自主品牌傾斜，但目前就客車這塊來看還沒有太大的影響，我個(gè)人認(rèn)為影響到客車還需要一段時(shí)間，目前主要集中在轎車領(lǐng)域?！彼拇ìF(xiàn)代一位負(fù)責(zé)人表示。
這一采購(gòu)傾向?qū)τ趶B門金旅和江淮客車來說感受頗深?！翱赡苁墙衲暾枰诠珓?wù)用車方面壓縮成本，所以今年廈門金旅考斯特在政府采購(gòu)方面并沒有太好的成績(jī)。這一點(diǎn)，跟豐田柯斯達(dá)相比差距較大?！睆B門金旅負(fù)責(zé)人表示。
有行業(yè)資深人士也對(duì)這一現(xiàn)象發(fā)表了看法?！安豢煞裾J(rèn)，金旅考斯特和江淮寶斯通，憑借其產(chǎn)品的性價(jià)比以及品牌知名度的提升，會(huì)在市場(chǎng)上占有一定比例，但能否動(dòng)搖柯斯達(dá)的市場(chǎng)霸主地位，卻很難說?！?nbsp;
另一位資深人士表示，由于中日關(guān)系持續(xù)緊張，一汽四川豐田柯斯達(dá)銷量有所下滑。雖然推出了降價(jià)和一系列促銷政策，但并沒有明顯的好轉(zhuǎn)。這為我國(guó)自主品牌車企的發(fā)展提供了契機(jī)，雖然力量很弱，但競(jìng)爭(zhēng)力仍然不可小覷?！白铌P(guān)鍵的還是要依靠政府采購(gòu)給力。這種象征性的力量，才是最鼓舞人心的?！边@位人士表示。
