一直匍匐在車市最底層的昌河汽車，正在尋求新的救贖。近日來自多個(gè)渠道的消息顯示，在劃撥中國(guó)長(zhǎng)安三年多之后，昌河汽車正在謀劃脫離中國(guó)長(zhǎng)安體系實(shí)現(xiàn)“單飛”。這也將使中國(guó)長(zhǎng)安迄今最大規(guī)模的重組案，黯然成為殘局。  
　　  
　　昌河將分拆資產(chǎn)  
　　  
　　7月下旬，在江西省委十三屆七次全體(擴(kuò)大)會(huì)議上，江西省長(zhǎng)鹿心社在部署下半年重點(diǎn)工作時(shí)表示：“鼓勵(lì)昌河汽車等企業(yè)兼并重組。”這透露了昌河汽車要“鬧獨(dú)立”的謀劃。此前昌河汽車已通過行業(yè)重組進(jìn)入長(zhǎng)安集團(tuán)體系，而此時(shí)卻再次喊話兼并重組。  
　　  
　　消息人士透露，此次昌河汽車“單飛”計(jì)劃由江西省方面主導(dǎo)，并已經(jīng)和長(zhǎng)安集團(tuán)就昌河汽車獨(dú)立發(fā)展達(dá)成一致意見，目前正在走程序過程中。據(jù)了解，昌河將通過資產(chǎn)分拆實(shí)現(xiàn)“贖身”，昌河合肥基地將劃歸至長(zhǎng)安，成為長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)基地，以此作為對(duì)長(zhǎng)安的補(bǔ)償；而景德鎮(zhèn)基地和九江基地仍將歸屬昌河汽車。  
　　  
　　至此，昌河和長(zhǎng)安的三年緣分走到盡頭。2009年，兵裝集團(tuán)、中航工業(yè)重組長(zhǎng)安汽車集團(tuán)，中航工業(yè)以其持有的昌河汽車、哈飛汽車、東安動(dòng)力、昌河鈴木、東安三菱的股權(quán)，劃撥兵裝集團(tuán)旗下的中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)；兵裝集團(tuán)將旗下中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)23%的股權(quán)劃撥中航工業(yè)。但此次重組并未如期實(shí)現(xiàn)“11>2”的整合效應(yīng)。作為被重組方，昌河汽車并未得到長(zhǎng)安的資金和技術(shù)注入，只是成為其一些車型的代工基地。長(zhǎng)安也未能實(shí)現(xiàn)讓昌河三年扭虧的承諾。  
　　  
　　一年多前，長(zhǎng)安謀劃將昌河的一張生產(chǎn)資質(zhì)轉(zhuǎn)移至剛成立的長(zhǎng)安馬自達(dá)，而引發(fā)昌河員工罷工抗議。從那時(shí)起，昌河就去意已決，而長(zhǎng)安也失去了對(duì)昌河的實(shí)際掌控。和此前的四處擴(kuò)張戰(zhàn)略不同，長(zhǎng)安近兩年收縮戰(zhàn)線穩(wěn)居重慶，更著力于做好長(zhǎng)安轎車和長(zhǎng)安商用。昌河汽車的獨(dú)立，對(duì)長(zhǎng)安來說也是一種解脫。  
　　  
　　北汽集團(tuán)或接盤  
　　  
　　不過，昌河汽車的“單飛”只是第一步。從江西省方面“鼓勵(lì)昌河汽車兼并重組”的表態(tài)來看，顯然昌河從長(zhǎng)安“贖身”只是故事的上集，下一步昌河汽車必須引進(jìn)新的合作方實(shí)現(xiàn)二次重組，才有機(jī)會(huì)絕地重生。否則昌河汽車只是花了三年多時(shí)間陪長(zhǎng)安上演一場(chǎng)大戲，而依然回歸原點(diǎn)。  
　　  
　　業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，在長(zhǎng)安從昌河退場(chǎng)的同時(shí)，一直伺機(jī)并購(gòu)的北汽集團(tuán)將接盤入贛。今年6月，北汽董事長(zhǎng)徐和誼曾向外界坦言，“今年內(nèi)至少將會(huì)兼并重組一家車漆，如果一切順利，年底前兼并重組兩家汽車同行也非?？赡??！睂?duì)于兼并重組對(duì)象，徐和誼還言明：“北汽向來喜歡和國(guó)企打交道?！爆F(xiàn)在看來，北汽暗中接洽的一個(gè)重組對(duì)象就是昌河汽車。北汽通過入主昌河汽車，將能將旗下弱小的微車資源和昌河進(jìn)行整合，使昌河成為其微車基地，加速做大規(guī)模。與此同時(shí)，北汽如果順利入贛，也將實(shí)現(xiàn)在東南區(qū)域的落地，完成縱貫?zāi)媳钡幕夭季帧?nbsp; 
　　  
　　從江西方面整合當(dāng)?shù)仄嚇I(yè)的本意出發(fā)，則由同在江西的江鈴汽車整合昌河也是一種選擇。不過，江鈴汽車作為一家合資企業(yè)背景復(fù)雜，長(zhǎng)安汽車和福特均是其股東，要接盤昌河將面臨多方的博弈。此前，江鈴汽車已經(jīng)收購(gòu)長(zhǎng)安旗下的太原重汽，為長(zhǎng)安解除一個(gè)虧損項(xiàng)目包袱，并由此打通福特進(jìn)入中國(guó)重卡市場(chǎng)的通道。福特借道昌河進(jìn)入微客市場(chǎng)也是一個(gè)可能選項(xiàng)，但這將取決于長(zhǎng)安和福特的戰(zhàn)略考量。作為長(zhǎng)安的“鐵桿”合作伙伴，長(zhǎng)安既已從昌河退出，福特入局的可能性也不大。雙方未來的延伸合作更可能發(fā)生于長(zhǎng)安在北方的哈飛基地。