在汽車工業(yè)發(fā)展初期，人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的要求要比今天簡(jiǎn)單得多，所以當(dāng)時(shí)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)也就很簡(jiǎn)單。在福特T型車使用手冊(cè)的保養(yǎng)須知中只是這樣簡(jiǎn)單地介紹道：“循環(huán)系統(tǒng)應(yīng)該及時(shí)并徹底地清洗?！崩鋮s介質(zhì)為純凈水，但是為了確保冬季里發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常運(yùn)行，福特汽車公司建議：“可以用甲醇作為高級(jí)防凍液。”
1928年，當(dāng)A型車駛上公路時(shí)，司機(jī)便可以從福特銷售商那里購買到一種效果良好的防凍液了。它仍然是一種酒精混合液，但是正常保養(yǎng)時(shí)要求放干所有防凍液，夏天則要換成純凈水，以防過熱。頗具諷刺意味的是，最初那段日子爬上爬下排空和灌注這種冷卻系統(tǒng)的工作量竟比現(xiàn)在將近一年使用期對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行保養(yǎng)的工作量還要多。第二次世界大戰(zhàn)后汽車制造工藝得到改進(jìn)并且被轉(zhuǎn)為民用的軍事技術(shù)在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制中大顯身手，然而大多數(shù)汽車司機(jī)并未將冷卻系統(tǒng)真正當(dāng)作一件重要的事情并要求加以改進(jìn)。
40年代末50年代初誕生的高壓縮比V8發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出更多的熱量，這就需要比舊的低壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)有更好的冷卻系統(tǒng)來進(jìn)行溫度控制。用來改善發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻效果的方法之一是選用冷卻效果較好的乙二醇來作為冷卻液。原本為二次大戰(zhàn)軍用飛機(jī)和軍用汽車開發(fā)的乙二醇加水的混合液，沸點(diǎn)更穩(wěn)定，而結(jié)冰的溫度比純凈水還要低。此外，乙二醇-水混合液可以在冷卻系統(tǒng)內(nèi)整整呆上一年。在戰(zhàn)后民用領(lǐng)域內(nèi)，這種冷卻液被認(rèn)為是“耐久型”防凍液。無意之中在發(fā)動(dòng)機(jī)里“灌滿了它，然后忘掉了它”，這便成了絕大多數(shù)車主的習(xí)慣。
汽車制造商深知“耐久”并不真的意味著永遠(yuǎn)。它指的是具有“較長(zhǎng)的使用期限”，要求在一定的時(shí)間間隔期內(nèi)對(duì)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行徹底清洗后再重新灌液。像大多數(shù)其它預(yù)定的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)一樣，冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)間隔期已經(jīng)變長(zhǎng)了若干倍。今天，許多汽車生產(chǎn)商都選用了保養(yǎng)間隔期長(zhǎng)達(dá)5年或16萬至24萬公里的長(zhǎng)效發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液。對(duì)于維修業(yè)來說，這聽起來可能像是個(gè)壞消息，但是那些新冷卻液的廣告則更能吸引車主的關(guān)注，最終使他們會(huì)逐漸了解使用PM型(耐久型)冷卻系統(tǒng)的必要性，而這對(duì)維修業(yè)而言絕對(duì)是件好事。
一、冷卻系統(tǒng)維修的熱點(diǎn)
若干年來，在冷卻系統(tǒng)保養(yǎng)中有兩個(gè)最熱門的話題，那就是相互關(guān)聯(lián)的冷卻液再循環(huán)和長(zhǎng)效冷卻液的使用話題。
長(zhǎng)效冷卻液首次亮相是在1995年通用公司的汽車上，而通用汽車公司也就成了汽車制造商中倡導(dǎo)冷卻液再生品和使用長(zhǎng)效冷卻液兩方面的領(lǐng)導(dǎo)者。長(zhǎng)效冷卻液最響亮的名字就是通用的Dex-Cool牌冷卻液。有些公司則出售起優(yōu)質(zhì)高科技的清洗加灌液設(shè)備或沖洗-灌液與再生處理組合設(shè)備。
微量的黃綠色液體，店家可以在多處底板排出口毫不費(fèi)力地得到它，而職業(yè)安全健康署或健康部門檢查人員要檢查它則要花費(fèi)大量的美元。當(dāng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度控制的大量乙二醇毒害了的水源的時(shí)候，那種不可溶解的有機(jī)物又透過廢水處理裝置污染了水源或者進(jìn)到了水管里。
1986年冷卻液再利用成了SARA法規(guī)中的一個(gè)條款被列入第三部分第313節(jié)中。市場(chǎng)上許多商家對(duì)回收和再利用冷卻液的反應(yīng)是開發(fā)出了現(xiàn)場(chǎng)處理和非現(xiàn)場(chǎng)處理技術(shù)。1989年美國(guó)試驗(yàn)與材料學(xué)會(huì)編制了再生冷卻液標(biāo)準(zhǔn)，但是實(shí)際上它真正得到發(fā)展是在通用公司維修技術(shù)組仔細(xì)評(píng)估了再生品時(shí)，通用公司出版了大量供商家使用的已審定的工藝規(guī)程和設(shè)備。這樣做，既防止汽車受到劣質(zhì)冷卻液的威脅，又確保了通用公司經(jīng)銷商不超越大環(huán)境頒布的方向。
今天，大多數(shù)汽車生產(chǎn)商都在其分銷商的設(shè)備單里添置了冷卻液再生處理設(shè)備并鼓勵(lì)保養(yǎng)時(shí)灌裝再生處理的冷卻液。實(shí)際上，某些工藝技術(shù)已經(jīng)獲得美國(guó)所有三大汽車制造商和主要進(jìn)口車商的認(rèn)可。伴隨著緊急措施管理局的認(rèn)可，已沒有理由不讓與其無關(guān)的店家投資冷卻液再生處理。目前有兩種方法用于再生處理冷卻液。你可以放凈車上的冷卻液將車沖洗干凈，然后將放出的冷卻液儲(chǔ)放到一個(gè)規(guī)定的罐里，由再生處理公司運(yùn)走，或者由你投資一臺(tái)聯(lián)合沖洗-灌裝機(jī)并建一家再生處理站。選擇哪種方法，只與貴店的預(yù)算有關(guān)，也與你要做的冷卻系統(tǒng)工作量有關(guān)。另一種情況是，即使最簡(jiǎn)單的沖洗-灌裝機(jī)也可以是一臺(tái)巨型省時(shí)機(jī)和賺錢機(jī)。除了沖-灌之外，該設(shè)備還可以處理用過的冷卻液。一臺(tái)基本型沖洗-灌裝機(jī)具有下列優(yōu)點(diǎn)：
·極佳的更換效率
一臺(tái)良好的沖洗-灌裝機(jī)可以處理90%到95%的廢冷卻液。最佳時(shí)，當(dāng)你用手工打開用液系統(tǒng)時(shí)(斷開散熱器和暖風(fēng)機(jī)軟管，打開散熱器旋塞或扳開堵頭時(shí))則達(dá)到40%到50%。(切記，你不可以打開所有的用液裝置，單是貫通發(fā)動(dòng)機(jī)和散熱器軟管就要數(shù)加侖水。從發(fā)動(dòng)機(jī)出來的任何東西都必須經(jīng)過處理，以防止乙二醇污染環(huán)境。)
·新冷卻液污染極小
殘留在系統(tǒng)中的任何廢冷卻液都將降低新冷卻液的冷卻效果，縮短新冷卻液的使用壽命。你從系統(tǒng)中放出的廢冷卻液越多，新冷卻液就被污染得越少。
·過半的冷卻液再生處理保留量
不管你的保養(yǎng)設(shè)備是基礎(chǔ)沖洗-灌裝機(jī)還是組合再循環(huán)機(jī)，都會(huì)比任何一種放液盤收集和保留的舊冷卻液要多，而且比放液盤類干得更好。
·更快量更大的綜合放氣
你要試試豐田MRI冷卻系統(tǒng)放氣嗎?要么試試大眾的或豐田的旅行車?還可以試一下日產(chǎn)的“圣特拉”或“頂峰”車?yán)鋮s系統(tǒng)的放氣情況。養(yǎng)護(hù)這些車中的任何一種冷卻系統(tǒng)，都可以很快使你成為沖洗-灌裝設(shè)備的一位信徒。排放空氣可以使這種設(shè)備自身真正得到補(bǔ)償，減少了試驗(yàn)時(shí)間，復(fù)原時(shí)間也可以縮短。
二、再生品的經(jīng)營(yíng)
無論是現(xiàn)場(chǎng)、非現(xiàn)場(chǎng)，還是流動(dòng)式維修站，冷卻液再生品都是大家通用的。店主可能希望預(yù)先得到稀釋的(50/50)再生后的冷卻液每加侖賣到1.50-3.00美元，這取決于他們賣的是緊急措施管理局認(rèn)可的產(chǎn)品還是非認(rèn)可產(chǎn)品。這種再生品可與每加侖標(biāo)價(jià)為3.75-4.75美元的濃縮液相媲美。大多數(shù)再生品都是以緊急措施管理局認(rèn)可的流程和緩蝕劑技術(shù)為基礎(chǔ)的，但低成本的冷卻液卻游離了緊急措施管理局的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所以干萬要當(dāng)心!
將具有聯(lián)合沖洗-灌裝能力的設(shè)備同分批再循環(huán)處理的設(shè)備共裝在一部機(jī)器內(nèi)，可以使你在養(yǎng)護(hù)一輛車時(shí)比放光后再灌裝且因店家圖省事而將冷卻液集中起來再循環(huán)處理的方式更快，更有效。這臺(tái)機(jī)器既可以通過店家來操作，也可以裝配在流動(dòng)維修站上。不管怎樣，對(duì)你來說都有可能在有償養(yǎng)護(hù)中贏得最大利潤(rùn)而且對(duì)環(huán)境是無害的。所以，如果你是一家再生品商家，或者你是一家信譽(yù)好的原料供應(yīng)商，你就該對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量有更高的把握。
三、橙黃灌裝液的真相
1995年以來，長(zhǎng)效冷卻液成了許多新車的廠方標(biāo)準(zhǔn)灌裝料。為了將它與傳統(tǒng)乙二醇冷卻液加以區(qū)別，長(zhǎng)效產(chǎn)品變成了通稱的“冷卻液”，為的是使顏色更醒目。長(zhǎng)效冷卻液一般在使用說明中真實(shí)地寫著，該冷卻液養(yǎng)護(hù)一次壽命可達(dá)2-2.5年或者是2.4-3萬英里，超過傳統(tǒng)的“綠色”冷卻液。
大多數(shù)長(zhǎng)效冷卻液仍然是以乙二醇為主要成份。乙二醇具有抗凍和抗沸的特點(diǎn)，是四季通用養(yǎng)護(hù)品必不少的組成成份，而且是保持發(fā)動(dòng)機(jī)特征參數(shù)中傳熱特性的關(guān)鍵。那么區(qū)別是什么呢?
所有冷卻液都含有防腐劑，以保護(hù)缸體、機(jī)頭、散熱器上下水箱蓋、散熱器、變速器冷卻器等各種金屬件。在綠色冷卻液家族中，所用的各種無機(jī)鹽(例如硅酸鈉)都具有這一用途。這些鹽類防腐蝕效果好，減少了冷卻液的養(yǎng)護(hù)所需時(shí)間，取代了日常冷卻系統(tǒng)的防護(hù)措施。但是，當(dāng)他們與含鈣和鎂的硬質(zhì)水混合時(shí)，效果被懷疑下降了。
長(zhǎng)效冷卻液使用的是有機(jī)酸類鹽(碳酸鹽)，他們顯得非常穩(wěn)定，而不會(huì)像無機(jī)鹽那么容易變化。有關(guān)長(zhǎng)效冷卻液和傳統(tǒng)綠色冷卻液的技術(shù)性能對(duì)照可見性能對(duì)照表。
長(zhǎng)效冷卻液的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，延長(zhǎng)了水泵的壽命。傳統(tǒng)的冷卻液中的無機(jī)鹽往往引起水泵的平面密封件積垢，進(jìn)而使配合面隔開，造成漏泄。硅酸鹽，由于其性質(zhì)相當(dāng)不穩(wěn)定和對(duì)濃度的敏感性，長(zhǎng)期以來都認(rèn)為它是造成水泵故障的元兇。包含在長(zhǎng)效冷卻液中的性能穩(wěn)定的抗腐蝕劑似乎提供了更好的水泵使用壽命。
四、有機(jī)類與綠色的混合液
如果將長(zhǎng)效冷卻液同綠色冷卻液相混合，長(zhǎng)效冷卻液的效果就會(huì)下降，但其功效的減損是呈線性運(yùn)算關(guān)系。換句話說，混雜進(jìn)15%，結(jié)果其功效就會(huì)減損15%，并無別的害處。目前，長(zhǎng)效冷卻液在其功效明顯下降之前可允許摻入的百分比為15%。問題是，目前還不易當(dāng)場(chǎng)檢測(cè)其摻兌量。所以簡(jiǎn)單的灰褐色冷卻液，其外在形象可能成了沖洗后重新灌液的最佳熱賣品。
五、再生液的重新灌裝
從某種程度上講，新的廢液可以重新再生處理后使用，但是，你必須遵循一些重要的準(zhǔn)則。當(dāng)再生冷卻液首次亮相時(shí)，它的前景非常狹窄，因?yàn)樵诒泵垒p型載貨汽車上可用的只有一種型號(hào)的冷卻液-普通綠色冷卻液。現(xiàn)在要收集起來處理后再利用就變得復(fù)雜得多了。切記，雖然最初的車上長(zhǎng)效冷卻液是由廠家灌裝的，但是他們的保養(yǎng)間隔期還是達(dá)不到首次5年的要求。所以可以想象得到，推薦一種比再生之前更好的有機(jī)冷卻液就成了常能聽到的一個(gè)話題。
通用公司依舊是再循環(huán)冷卻液的主要支持者，該公司規(guī)定將其用于保險(xiǎn)期內(nèi)的修理。通常最近要啟動(dòng)一項(xiàng)新的再循環(huán)處理技術(shù)可以將再生處理的Dex-Cool牌冷卻液返回到Dex-Cool標(biāo)準(zhǔn)(GM6277M)。如果卓有成效的處理能被認(rèn)同，通用公司多半會(huì)贊同試用保養(yǎng)壽命原本為5年15萬英里的再生冷卻液。1997年7月一份通用公司的簡(jiǎn)報(bào)列出了目前提供的綠色冷卻液再循環(huán)處理規(guī)程(通用公司1825M標(biāo)準(zhǔn))和常規(guī)冷卻液與Dex-Cool冷卻液的混合液。同樣是這份公司簡(jiǎn)報(bào)詳細(xì)說明了再生處理后的Dex-Cool冷卻液--不論是純凈的還是與綠色冷卻液混合的--都適合用作2年/3萬英里的冷卻液。
今天，對(duì)冷卻系統(tǒng)的保養(yǎng)已經(jīng)不再像五六十年代那樣要每半年一次“倒掉舊液，再灌入新液”。需要非常多的專業(yè)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以便對(duì)新的冷卻系統(tǒng)加以徹底清洗，放掉截留的空氣并清除掉舊的冷卻液。隨著養(yǎng)護(hù)期的變長(zhǎng)，要你臨時(shí)做的工作同樣沒有了。專業(yè)人員才能做的“耐久型”定期保養(yǎng)工作，可能是你將遇到的最大麻煩。
