“在2014年，歐曼要實現(xiàn)銷售14.15萬輛，其中，國內市場13.15萬輛，海外市場1萬輛。同時，歐曼要在牽引車市場爭取行業(yè)第一位置，自卸車市場確保行業(yè)第二?！?
　　
　　記者獲悉，在2013年12月18日召開的非對外公開的2014年商務年會上，福田戴姆勒汽車總裁吳越俊面對廣大經銷宣稱，2014年是福田戴姆勒實現(xiàn)“第一階段”戰(zhàn)略——“業(yè)務提升、競爭力打造”的關鍵年，在提升業(yè)績同時，要通過加強供應商能力建設來全面提升核心競爭力。
　　
　　那么，福田戴姆勒2013年業(yè)績如何呢？又是如何預測2014年重卡市場的？如何制定與分解2014年銷車目標的？要通過哪些策略來提升競爭力呢？
　　
　　2013年：銷量增長30%運營管理得到提升
　　
　　據吳越俊預計，在2013年，歐曼銷售重卡10.6萬輛，比2012年的8.2萬輛增長了30%，市場占有率為14.9%，提升1.1%。其中，國內10.1萬輛，比2012年的7.5萬輛增長了35%；海外市場0.5萬輛，比2012年的0.7萬輛下滑了29%。
　　
　　歐曼2013年銷量大增30%、高于行業(yè)整體漲幅這一業(yè)績，對于福田戴姆勒意義非凡，不僅說明了福田戴姆勒合資推出的首款重卡GTL獲得了市場成功，也進一步說明福田戴姆勒合資后帶來的競爭力提升，消除了部分人不看好福田戴姆勒合資前景的質疑。
　　
　　吳越俊還在年會上總結了2013年運營管理工作?！?013年，福田戴姆勒在產品研發(fā)、質量管理、供應商管理、訂單交付、客戶行銷及體系建設上，取得了較大的進步，運營管理能力進一步提升?！?
　　
　　在2013年用戶走訪中，記者曾聽聞到不少用戶驚訝于歐曼交車速度的大幅提升。據傳下單后最快4天后就可提車?；蛟S，這與“訂單交付”這一項運營管理能力的提高有著密切關系。
　　
　　預判2014年重卡市場增長10%
　　
　　福田戴姆勒是如何判斷2014年重卡市場？判斷的依據又是什么呢？
　　
　　“2014年重卡行業(yè)將保持穩(wěn)定增長，同時，重卡去庫存化在2013年基本結束，因此，預計全年重卡市場銷量增長10%?！眳窃娇》Q。
　　
　　他表示，這一預測的依據是，2013年11月召開的十八大三中全會全面深化了改革重大問題，宏觀經濟將出現(xiàn)短期回落，但在中長期會釋放“改革紅利”，2014年經濟增速整體偏弱，但仍運行在合理區(qū)間。
　　
　　對于細分板塊趨勢，吳越俊也做出了一系列預測。“牽引車方面，日用工業(yè)品物流類需求增長，港口及周邊運輸需求上升，煤炭運輸需求下滑；平板車方面，農副產品及日用消費品運輸需求穩(wěn)定，快遞運輸市場增長，長途大動力市場向牽引車轉化；自卸車方面，礦用工程類市場穩(wěn)定，城建及公路運輸類市場有上升空間，部分公路運輸自卸受超載治理影響向牽引自卸轉化；專用車方面，城市環(huán)衛(wèi)、液罐車需求增加?！彼€強調，在2014年，高端重卡市場會得到迅速發(fā)展。
　　
　　此外，吳越俊還分析了區(qū)域市場需求的變化?！氨辈繎?zhàn)區(qū)，能源運輸市場規(guī)模收縮；南部戰(zhàn)區(qū)，保持穩(wěn)定增長，高效物流快速發(fā)展；西部戰(zhàn)區(qū)，市場潛力大，是主要機會增長區(qū)?！?
　　
　　2014年業(yè)績目標：牽引車市場爭一自卸車保二
　　
　　結合2014年市場預測，吳越俊表示，在2013年銷量增長基礎上，設定下歐曼2014年業(yè)務的一系列目標?！罢w實現(xiàn)銷售14.15萬輛，其中國內市場13.15萬輛，海外市場1萬輛；市場占比率達到17.8%，同比提升2.9%。”
　　
　　2014年國內銷售13.5萬輛的目標，又是如何分解的呢？對此，吳越俊列出了詳細業(yè)務策略。
　　
　　第一，在牽引車市場，勇爭行業(yè)第一，目標銷量為6.05萬輛，占有率24.5%?！爸攸c推廣GTL產品，以行銷為核心策略，聚集重點區(qū)域，目標2萬輛；ETX產品重點穩(wěn)固煤炭運輸行業(yè)，提升鐵粉、鋼材行業(yè)，突破公路日用工業(yè)品及消費品物流運輸市場?！?
　　
　　第二，在自卸車市場，確保行業(yè)第二，目標銷量4.31萬輛，占有率17.8%?！胺€(wěn)固重載運輸型產品，重點提升渣土車及復合運輸型產品，突破礦區(qū)自卸；推動重載運輸產品升級，繼續(xù)保持領先；以網絡為核心，突破陜晉、云川渝區(qū)域。”
　　
　　第三，在平板車市場，實現(xiàn)突破，目標銷量1.59萬輛，占有率10.9%。“圍繞重點地級市，完成核心經銷商網絡建設，分區(qū)域按工況提升重載型、復合型、標準型產品銷量；核心網絡專項政策支持，經銷商專項組織建設?！?
　　
　　第四，在專用車市場，聚集行業(yè)，目標銷量1.2萬輛，占有率達11.5%。“聚集重點行業(yè)與產品，提升弱勢區(qū)域與渠道能力；完成細分客戶分類，實現(xiàn)種子客戶開發(fā)；以行銷拉動銷售，實現(xiàn)行業(yè)突破?！?
　　
　　2014年管理目標：改進供應商能力提升核心競爭力
　　
　　在2014年，福田戴姆勒在提出業(yè)績目標的同時，還提出了“改進供應商能力”這一管理目標，并將其設定為企業(yè)核心競爭力提升的重要手段。
　　
　　吳越俊在年會上強調，2014年要加強供應商能力的建設。“各供應商應加強質量、成本、交貨期保障能力、自主改進及市場質量問題改進能力、以及同步開發(fā)能力的建設，實現(xiàn)與福田戴姆勒同步規(guī)模發(fā)展，共同打造商用車領域內具有核心競爭力優(yōu)勢的供應鏈體系?！?
　　
　　據悉，福田戴姆勒將供應商能力分解為五大類能力——“質量保障能力、零部件成本控制與交付能力、質量改進能力、新技術應用與同步開發(fā)能力、服務快速響應能力”，并在2014年通過與供應商合作開展六大重點工作，來推進這五大能力的提升。
　　
　　這六大重點工作分別是：一、通過SQE隊伍建設，推動零部件實物質量提升；二、建立供應商績效管理體系與“供應商績效評價信息系統(tǒng)”平臺，根據每月評價結果，優(yōu)化供應商體系；三、建立供應商分平臺管理體系，即通過供應商績效評價結果，對供應商體系平臺進行動態(tài)優(yōu)化調整；四、推進零部件實物質量改進項目；五、進一步開展同步工程，在概念開發(fā)階段，與供應商一起提前充分考慮生產工藝、工裝模具開發(fā)及投入等，保證產品的輸入輸出一致性；六、推進服務配件管理。從這六大工作內容中，可以看出其核心內容是要提升其供應商能力，與福田戴姆勒共同發(fā)展。
　　
　　據記者了解，重卡跨國巨頭與供應商的關系比起國內企業(yè)更為親密?？鐕揞^普遍會通過與供應商的共同開發(fā)、管控等手段緊密合作，以達到產品一致性、完善性，但國內重卡企業(yè)多數(shù)還是停留在“與供應商僅為供銷關系”上，而福田戴姆勒已經開始將“與供應商共同發(fā)展”作為重要戰(zhàn)略布局，這一理念的改變，或許會進一步提升福田戴姆勒未來競爭力。
　　
　　歐曼在2013年的突出表現(xiàn)，已經引起了業(yè)界的高度關注，不過，其競爭力提升計劃不知能否完全落地？假若完全實施，在2014年，歐曼的“牽引車第一，自卸車第二”的目標就能夠實現(xiàn)嗎？這一切都令人對歐曼的2014年充滿了期待。