一座年產30萬輛汽車的工廠，投資額約在70億元左右，算上零部件產業(yè)配套，可望為生產基地帶入百億投資，近千億元產值。盡管雷諾方面未透露具體工廠的生產地址，但業(yè)內人士分析武漢“很有機會”——

    東風的總部位于武漢，旁邊緊挨著東風與日產的合資公司——東風有限公司總部。日產是雷諾的盟友，雷諾與東風的新廠選擇在武漢，有其地利。

    在當前的汽車發(fā)展大勢中，業(yè)界幾乎有共同觀點——滿足二、三線城市需求將是下一輪爭奪的核心，而處在華中“圓心”的武漢，有著向中西部輻射的絕好地勢。即使已在上海之外建了兩個基地的上海通用，在選擇中西部“橋頭堡”時，也選擇了在武漢布點。     這些年，武漢一直致力建中國車都，汽車產業(yè)已成為全市“首大”，去年產值突破1300億元，在建和已建成汽車整車總產能約130萬輛，一批零部件聚集，產業(yè)配套能力較強。一旦雷諾到漢，原本就是法系車，可與神龍公司部分供應商共享配套資源。

    按照“十二五”末汽車整車年產能達到300萬輛的目標，武漢也需要拿下雷諾這樣的項目。

    本月，武漢的汽車產業(yè)城版圖開始擴容，將過去以武漢經濟技術開發(fā)區(qū)為主體的汽車產業(yè)陣地，擴大到涵蓋武漢開發(fā)區(qū)、江夏、洪山、蔡甸、漢南的5個區(qū)域，總面積約600余平方公里，形成沌口——常福新城發(fā)展帶、軍山——紗帽新城發(fā)展帶、金口新城發(fā)展帶、大橋——鄭店發(fā)展帶四個版塊，為再引進新的整車廠做好了充分準備。