在北京召開“2015中國天然氣國際會議”上，聯(lián)合卡車總經理助理杜仲在演講中表示，對我國天然氣重卡的發(fā)展持樂觀態(tài)度。會議期間杜仲先生還介紹了聯(lián)合卡車今年準備推廣車型特點和方向。
集瑞聯(lián)合重工總經理助理杜仲
定位中短途V平臺降價不減配
在聯(lián)合卡車2015年的商務年會上，其V平臺牽引車首次亮相，V平臺產品是在聯(lián)合卡車U產品平臺的基礎上，針對國內煤炭運輸、散貨物流、港口集裝箱運輸等市場需求，有針對性的開發(fā)出自重更輕、經濟性更強、適應性更好的經濟型重卡，豐富聯(lián)合卡車產品平臺資源。
V平臺LNG 6X2牽引車
V系列車型聯(lián)合卡車窄體駕駛室，比U平臺駕駛室降重約0.4噸。同時還有輕量化一體沖壓氣瓶支架、小規(guī)格尺寸板簧、簡化型后擋泥板等輕量化設計，使整車自重得到很好控制，同時不影響車輛性能。V平臺采用的是玉柴10升發(fā)動機，適用于500-100公里的中短途運輸，豐富了此前聯(lián)合卡車產品覆蓋面。
V平臺LNG 6X2牽引車駕駛室
V平臺雖然定義經濟型產品，并沒有犧牲質量、降低配置為代價，V平臺中重卡底盤采用U平臺重卡的通用零部件，最大限度保證產品可靠性，同時滿足中短途用戶對產品性價比、輕量化的要求。
2015年聯(lián)合卡車將推廣V平臺柴油系列和NG系列的4x2、6x2牽引車：
6×2輕量化牽引車柴油版和LNG版，適合中長途煤炭、散雜貨標載55噸公路運輸。
V平臺4x2牽引車
4×2牽引車柴油版和LNG版，適合港口集裝箱、公路標載中短途運輸。
V平臺4×2牽引車（港口內拖）
4×2牽引車（港口內拖），適合港口內及港口周邊集裝箱運輸，采用V平臺單排駕駛室，底盤側置450L單氣瓶，避免后置氣瓶受到集裝箱撞擊，有效降低港口內拖車成本。
主打輕量化U平臺多方面改進
今年聯(lián)合卡車將大力推廣的另一產品是2015款U平臺輕量化牽引車。聯(lián)合卡車對U平臺標載牽引車做了系列設計改進，在車輛安全、經濟、可靠、人性化等方面進行了多項改善。
柴油車型改進的500+300L大容量油箱，提供超強的續(xù)航能力，同時登車集成在油箱上。蓄電池為側面上下布置，電源控制盒側集成在擋泥板支架。鋁合金儲氣筒布置在車架內側及尾橫梁處，整車設備布置緊湊，空間利用率高。
LNG車型的蓄電池、消聲器和立式排氣管集成在駕駛室后端，儲氣筒則布置在車架內側及尾部橫梁，給車架兩側留出巨大空間。車架兩側布置了兩個儲氣瓶，總容量可達1000L，提供了出色的續(xù)航能力。氣瓶支架集成了登車踏板，還能為氣瓶提供一定的防護。
天然氣車型是核心整合集團資源提升競爭力
此次天然氣國際會議將新能源汽車戰(zhàn)略課題再一次曝光在公眾面前。在國家汽車排放升級的客觀要求與車輛使用成本的內在需求情況下，以天然氣為清潔能源主力的重卡行業(yè)迎來發(fā)展利好。同時，2015年2月28日發(fā)改委宣布，自4月1日將存量天然氣和增量天然氣門站價格并軌。這一消息將進一步促進天然氣價格機制的完善與穩(wěn)定，對天然氣汽車產品發(fā)展也形成一定的推動力。
杜仲表示天然氣車型是今年聯(lián)合卡車的核心戰(zhàn)略產品，在U/V平臺中都占很大比重。隨著國家治污力度的加大、排放法規(guī)的升級以及油價的持續(xù)攀高，天然氣重卡正逐漸獲得越來越多終端客戶及物流公司的青睞，聯(lián)合卡車新U/V平臺天然氣車型的市場前景很樂觀。
根據前期的推廣經驗，聯(lián)合卡車今年的推廣將主要定位在物流集散地和大氣治理力度較大執(zhí)行力強的地區(qū)，將從四月份開始在17個地區(qū)舉行大規(guī)模的上市。杜仲表示車輛的試銷在去年下半年已經開始，為了搶抓市場高峰期，聯(lián)合卡車的上市發(fā)布推薦將同時進行。氣價調整之后，天然氣卡車的銷量將上升，客戶也將增多，急需主動挖掘潛在客戶，必須加大推廣力度。
V平臺在定位上可以說是U平臺的一個延伸，就是為了滿足客戶對車輛多樣化需求。V平臺的推出從整車配置來說需要面對國內主流產品配置，但是除了產品性能的競爭，聯(lián)合卡車可以整合中集集團資源給用戶提供更多的資源共享。V平臺車型重點市場之一就是港口集裝箱運輸，中集集團在這一區(qū)域有著很強的影響力，除了產品還能為用戶提供更多貨運資源。
另外可以通過和中集集團進行融資租賃，享受較低的利率政策，降低用戶的購車成本。同時中集集團還投資參股建立了很多加氣站，可以為用戶加氣提供打折優(yōu)惠。將產品競爭轉化為一個資源競爭，來提升聯(lián)合卡車的競爭力。
