實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)9億多元的東風(fēng)科技，今天拿出了令人大跌眼鏡的主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù):主營(yíng)業(yè)務(wù)收入雖然同比增長(zhǎng)了近11％，但其凈利潤(rùn)卻同比虧損了約416％，凈資產(chǎn)收益率同比下降了548.57％，導(dǎo)致每股收益同比下降408.33％，由去年的0.12元減少為負(fù)0.37元。 

　　上年度汽車銷售市場(chǎng)承續(xù)了2004年度相對(duì)疲軟的格局，汽車整車的降價(jià)使得各汽車生產(chǎn)廠把降價(jià)壓力傳遞到汽車零部件生產(chǎn)廠家，直接導(dǎo)致他們陷于被迫壓價(jià)生產(chǎn)而謀求市場(chǎng)份額的艱難處境之中。與此同時(shí)，原材料的漲價(jià)又導(dǎo)致單位成本的居高不下。作為汽車板塊第一家亮相年報(bào)的上市公司，東風(fēng)科技主營(yíng)的汽車零部件業(yè)務(wù)，其成本比上年增加了28.45％，而利潤(rùn)率卻同比減少了63.42%。再加上原本指望通過參股而獲投資收益的金信信托投資公司被停業(yè)整頓，讓東風(fēng)科技"屋漏又逢雨"。 

　　東風(fēng)科技在此份年報(bào)中，坦承對(duì)企業(yè)內(nèi)部實(shí)物成本控制和各項(xiàng)費(fèi)用削減的不力、不能及時(shí)消化因公司產(chǎn)品降價(jià)和產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變動(dòng)帶來的不利影響，以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整還不能適應(yīng)市場(chǎng)變化要求等因素，是導(dǎo)致公司實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比有所增長(zhǎng)，而凈利潤(rùn)比去年同期出現(xiàn)大幅下滑的主觀原因。 

　　冰凍三尺非一日之寒。事實(shí)上，東風(fēng)科技近幾年來業(yè)績(jī)已經(jīng)出現(xiàn)滑坡狀態(tài)，僅每股收益就從2003年度的0.22元下降到2004年度的0.12元，就這0.12元中還有一筆逾851萬元的其他業(yè)務(wù)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)，主要是當(dāng)年受托經(jīng)營(yíng)了襄樊東風(fēng)汽車電氣有限責(zé)任公司而取得的經(jīng)營(yíng)性收益。 

　　面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)科技也采取了種種措施，諸如在鞏固傳統(tǒng)的商用車市場(chǎng)客戶的同時(shí)，積極增加對(duì)轎車生產(chǎn)商的配套力度，使得市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效；推進(jìn)了新產(chǎn)品開發(fā)和重大項(xiàng)目進(jìn)程，2005年公司主導(dǎo)新產(chǎn)品項(xiàng)目定型24個(gè)而投產(chǎn)了16個(gè)，獲得了主要商用車與轎車客戶的新一代多個(gè)車型新產(chǎn)品的配套資格等。但這些措施，在嚴(yán)酷的市場(chǎng)大環(huán)境下卻顯得那樣的軟弱無力。