國(guó)內(nèi)卡車技術(shù)和歐美比究竟相差多少年？有人說(shuō)十年，有人說(shuō)三十年。但如果你看了東風(fēng)柳汽乘龍車隊(duì)在2016中國(guó)卡車公開(kāi)賽成都、肇慶、上海三站比賽表現(xiàn)，一定會(huì)改變這種想法，因?yàn)樗麄兊募夹g(shù)完全可以媲美國(guó)際專業(yè)改裝賽車。在以出廠原裝車出戰(zhàn)的情況下，乘龍車隊(duì)仍然力壓眾多國(guó)際專業(yè)改裝賽車，獲得上海站國(guó)內(nèi)車隊(duì)總冠軍，并三次蟬聯(lián)6X4組冠軍。
　　
　　多年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新理念，聯(lián)合或自主開(kāi)發(fā)出多項(xiàng)領(lǐng)先國(guó)內(nèi)、媲美國(guó)際水準(zhǔn)先進(jìn)技術(shù)的東風(fēng)柳汽，堪稱用技術(shù)為自己加冕、引領(lǐng)國(guó)產(chǎn)卡車自主創(chuàng)新“大時(shí)代”的典范。我們不妨來(lái)詳細(xì)解析這一創(chuàng)新模范企業(yè)的成功之道。
　　
　　成功因素一：自主創(chuàng)新，“乘龍V+”引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時(shí)代風(fēng)騷
　　
　　眾所周知，智能化是近年來(lái)重卡行業(yè)發(fā)展的一個(gè)顯著趨勢(shì)。多年來(lái)一直致力于自主創(chuàng)新和智能化車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的東風(fēng)柳汽，早已成功自主研發(fā)出成熟先進(jìn)的“乘龍V+”車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，引領(lǐng)時(shí)代潮流，拿下卡賽冠軍也在情理之中。
　　
　　據(jù)了解，“乘龍V+”是目前國(guó)內(nèi)首個(gè)第三代車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，與國(guó)內(nèi)其它車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不同的是，乘龍V+不是簡(jiǎn)單地提供一個(gè)"GPS+顯示終端",而是以"智能車載終端+智能管理平臺(tái)+智能運(yùn)營(yíng)中心"為基礎(chǔ)，打造的"3"位一體的智能生態(tài)系統(tǒng)。這一系統(tǒng)具備車輛狀態(tài)監(jiān)控、電子圍欄、油耗監(jiān)控、行為監(jiān)控、載重監(jiān)控、貨廂監(jiān)控、安全行車、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)、一鍵救援等“10”大特色功能，可通過(guò)海拔走勢(shì)、線路落差、時(shí)速變化、檔位及轉(zhuǎn)速分布等行駛數(shù)據(jù)，為用戶提供較為全面的行車報(bào)告，為用戶提供更為豐富的大數(shù)據(jù)服務(wù)。在比賽場(chǎng)合中，乘龍V+系統(tǒng)則可幫助分析車手以往表現(xiàn)，為改進(jìn)技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)提供策略和技術(shù)上的支持。在日常使用中，可通過(guò)有效改善駕駛員用車習(xí)慣減少燃油成本，也能通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)提高安全指數(shù)。
　　

　　東風(fēng)柳汽一位負(fù)責(zé)人表示，“乘龍V+”系統(tǒng)目前已經(jīng)應(yīng)用于市場(chǎng)，成功幫助不少運(yùn)輸公司司機(jī)減少不規(guī)范、高油耗的駕駛行為，改善駕駛習(xí)慣，并提高整體車隊(duì)的運(yùn)營(yíng)安全指數(shù)和綜合收益，獲得了極高的客戶口碑。該負(fù)責(zé)人表示，“乘龍V+”系統(tǒng)是東風(fēng)柳汽多年來(lái)堅(jiān)持自主創(chuàng)新的產(chǎn)物，也是東風(fēng)柳汽實(shí)力的展現(xiàn)，已成功幫助東風(fēng)柳汽贏得了更多市場(chǎng)。但應(yīng)用在競(jìng)技場(chǎng)地尚屬首次，這或?qū)㈤_(kāi)啟國(guó)內(nèi)商用車智能競(jìng)技的先河。
　　

　　成功因素二：聯(lián)合研發(fā)，“黃金動(dòng)力”造就三連冠傳奇
　　
　　作為一款卡車的靈魂，發(fā)動(dòng)機(jī)性能如何、馬力是否強(qiáng)勁，在很大程度上關(guān)系著一款車整體性能的優(yōu)劣。但對(duì)國(guó)內(nèi)多數(shù)中重卡車企而言，發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)卻成了“生命不可承受之輕”。在國(guó)內(nèi)中重卡加快升級(jí)換代、走向高端化的大背景下，這更猶如“阿喀琉斯之踵”。
　　
　　在堅(jiān)定明確的目標(biāo)和嚴(yán)格的項(xiàng)目管控作用之下，乘龍系列卡車在動(dòng)力方面實(shí)現(xiàn)了一次又一次提高，堪稱領(lǐng)先國(guó)內(nèi)、媲美國(guó)際。其中，乘龍T7的黃金動(dòng)力組合系統(tǒng)，更是快速贏得市場(chǎng)口碑。國(guó)內(nèi)動(dòng)力最強(qiáng)勁的康明斯ISZ13升520馬力發(fā)動(dòng)機(jī)及法士特鋁合金變速箱、小速比后橋組成的黃金動(dòng)力鏈，不但可以加快起步提速，還能保證整車在爬坡時(shí)仍能維持穩(wěn)定強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，這也成為東風(fēng)柳汽乘龍車隊(duì)獲得6X4組三連冠以及國(guó)內(nèi)車隊(duì)總冠軍的重要保障。
　　
　　成功因素三：精益求精，匠心精神促進(jìn)口碑爆棚
　　
　　徒有強(qiáng)勁動(dòng)力，在風(fēng)阻、安全等其他方面馬馬虎虎，一不小心就可能變成司機(jī)和運(yùn)輸公司愛(ài)恨交加的“油老虎”，或談之色變的“馬路殺手”。東風(fēng)柳汽的過(guò)人之處則在于，要?jiǎng)?chuàng)新贏得核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在細(xì)節(jié)上更精益求精、毫不馬虎，從各個(gè)角度綜合考慮提升產(chǎn)品性能。在用“定制發(fā)動(dòng)機(jī)”新模式打造強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，東風(fēng)柳汽還不斷優(yōu)化車身、風(fēng)阻設(shè)計(jì)，并秉承對(duì)用戶負(fù)責(zé)的精神，最大程度強(qiáng)化安全因素，將匠心精神展現(xiàn)得淋漓盡致。
　　
　　據(jù)了解，乘龍T7沿用乘龍H7原有平臺(tái)，采用了國(guó)際領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的龍骨駕駛室結(jié)構(gòu)，能極大程度保證安全。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)柳汽還借用了美國(guó)長(zhǎng)頭車技術(shù)，采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置的設(shè)計(jì)和長(zhǎng)頭車流線造型，并搭配了可提高制動(dòng)效率的Jacobs高效缸內(nèi)制動(dòng)和WABCO制動(dòng)系統(tǒng)。在周全的產(chǎn)品設(shè)計(jì)綜合作用下，東風(fēng)柳汽不僅大幅提高乘龍T7安全系數(shù)，還進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，有效提高動(dòng)力效果，加強(qiáng)直線加速爆發(fā)力，同時(shí)間接減少能耗。這不僅確保乘龍T7的超強(qiáng)動(dòng)力性能和在賽場(chǎng)的優(yōu)秀表現(xiàn)，還能帶來(lái)更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
　　

　　據(jù)東風(fēng)柳汽工作人員透露，除了產(chǎn)品設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)流程標(biāo)準(zhǔn)化、周全化，東風(fēng)柳汽在產(chǎn)品零部件審核、采購(gòu)流程上也嚴(yán)加管理，指定采用高品質(zhì)供應(yīng)商。每一輛乘龍T7走出車間之前，每一個(gè)零部件也都會(huì)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的生產(chǎn)過(guò)程審核、質(zhì)量評(píng)價(jià)。