我們知道，紅色和黃色是穿透力最強的顏色，但紅色代表禁止通行，因為紅色對人的視覺沖擊力最強。霧燈通常選用黃色。黃色是最純的顏色，汽車的黃色防霧燈可以穿透很厚的濃霧射到很遠的地方。現(xiàn)在很多車型的霧燈已不再是全黃色，更多是的白黃色，最有代表性的還是老桑塔納和老捷達的霧燈。
按照大燈的穿透能力來分析，黃色的等穿透能力強于普通的淡黃色大燈，淡黃色大燈又強于氙氣大燈。也就是說，在霧天的情況下氙氣大燈的優(yōu)勢并不明顯，甚至會成為累贅。
安全意識的提高無疑是一種進步，但濫用和錯誤使用卻不應該提倡。雙閃燈是危險警告燈的俗稱，《道路交通安全法》中明文規(guī)定，在道路上發(fā)生故障或者發(fā)生交通事故時應開啟此燈，但沒有說雨霧天氣也應當這樣做。
在能見度較低的雨霧天氣行車，開啟雙閃燈雖然增加了司機的心理安全感，但如果路上的所有車輛都打著雙閃燈，不但刺眼得很，也屏蔽了轉(zhuǎn)向燈功能，還會讓后車無法區(qū)分哪些前車是靜止的，哪些又是行駛中的，反而增加了安全隱患。如果開啟雙閃換道，相當于不打燈換到，非常危險。
汽車上的霧燈就是專為雨霧天氣設計的。有些車輛可能沒有前霧燈，但后霧燈卻是法規(guī)強制安裝的燈具，燈光呈紅色，持續(xù)發(fā)散射出，雨霧中的穿透力和辨識度高于其他車燈，而且不像閃爍的雙蹦燈那樣容易引起眼睛疲勞。后霧燈的亮度和制動燈的亮度一樣。一般的車型只有一個后霧燈，但前霧燈是兩個。
霧燈不能增加太多亮度，也就是說霧燈是為對面車輛設計的，當下霧時，對面車輛駕駛員可以看見你的車輛，是一種安全配置。霧燈的第二個好處為增加美感，一般新車發(fā)布時都會開啟示寬燈和霧燈，起裝飾作用。
開啟雙閃實際霧天測試中得知，從后方提示來看，除了極個別采用LED雙閃燈的車輛外，橘色雙蹦燈在二百米外幾乎融入霧中，辨識度明顯不及紅色的后霧燈。
