中國(guó)政府對(duì)進(jìn)口美國(guó)汽車加征25%的關(guān)稅，以回應(yīng)美國(guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)汽車在內(nèi)的340億美元的中國(guó)商品加征關(guān)稅。

為應(yīng)對(duì)中美之間的報(bào)復(fù)性關(guān)稅，特斯拉提高了其在中國(guó)市場(chǎng)的車輛價(jià)格。同時(shí)，特斯拉將在上海臨港地區(qū)獨(dú)資建設(shè)集研發(fā)、制造、銷售等功能于一體的特斯拉超級(jí)工廠，該項(xiàng)目規(guī)劃年產(chǎn)能為50萬(wàn)輛純電動(dòng)整車。另外，特斯拉也在北京注冊(cè)了特斯拉北京科技創(chuàng)新中心。

羅威還表示，中國(guó)的汽車市場(chǎng)規(guī)模很大，2017年共售出2,880萬(wàn)輛。在這種情況下，羅威推斷，向中國(guó)出口汽車的汽車公司可能會(huì)選擇在中國(guó)進(jìn)行本地化生產(chǎn)，以避免關(guān)稅。

羅威解釋道，“去年，在中國(guó)市場(chǎng)售出的2,880萬(wàn)輛汽車中，進(jìn)口汽車約120萬(wàn)輛，而在美國(guó)，每年銷售或生產(chǎn)的汽車不到30萬(wàn)輛。因此，關(guān)稅實(shí)際上會(huì)使那些做進(jìn)口汽車生意的公司在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力下降?！?/p>

羅威還補(bǔ)充道，關(guān)稅將對(duì)汽車行業(yè)產(chǎn)生負(fù)面影響，為達(dá)到成本效益，一些進(jìn)口到中國(guó)的品牌可能不得不重新考慮他們的生產(chǎn)布局。不過，將生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到中國(guó)可能會(huì)導(dǎo)致美國(guó)汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)減少。