國(guó)務(wù)院發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛在一次發(fā)言中指出，中國(guó)商用車的競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在三個(gè)方面。 

      與乘用車主要由合資品牌占主導(dǎo)地位所不同，中國(guó)的汽車工業(yè)就是從商用車起步的，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，中國(guó)的商用車市場(chǎng)去年已經(jīng)成為全球最大的市場(chǎng)，增長(zhǎng)速度也超過了乘用車，基本上為本土品牌所占據(jù)。中國(guó)的成本優(yōu)勢(shì)在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先，因此在海外市場(chǎng)具有極強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 

      競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在三方面 

      國(guó)務(wù)院發(fā)展中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部部長(zhǎng)馮飛對(duì)三方面作了詳細(xì)解釋： 

      第一是商用汽車出口競(jìng)爭(zhēng)力。2007年我國(guó)載貨車出口達(dá)到25.4萬輛，同比增長(zhǎng)50%，客車出口8.5萬輛，同比增長(zhǎng)20%。在去年出口的60萬輛汽車中，商用車占有很大的比例。但是，在單車出口中，特別是載貨車方面，5噸以下的載貨車占19萬輛，產(chǎn)品的層次偏低。也就是說要客觀看待我國(guó)商用車的出口競(jìng)爭(zhēng)力。發(fā)展速度雖然快，但價(jià)格和產(chǎn)品層次低，也是值得注意的問題。 

      第二是商用車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。一是產(chǎn)業(yè)環(huán)境競(jìng)爭(zhēng)力，包括汽車產(chǎn)業(yè)配套領(lǐng)域，如各地的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路，配套企業(yè)是否齊全，規(guī)模是否大，整零關(guān)系如何等，也包括國(guó)內(nèi)需求潛力、產(chǎn)業(yè)地位、政府支持等。二是產(chǎn)業(yè)組織競(jìng)爭(zhēng)力，包括規(guī)模，集中度，生產(chǎn)力等。三是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新競(jìng)爭(zhēng)力，如研發(fā)投入，研發(fā)人員及專利的數(shù)量等。 

      第三是商用車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，包括汽車產(chǎn)業(yè)在整個(gè)國(guó)際市場(chǎng)中所占的份額，出口在國(guó)際市場(chǎng)中所占比例等。 

      價(jià)格也是重要競(jìng)爭(zhēng)力 

      除上面幾個(gè)方面外，馮飛認(rèn)為，還有一些指標(biāo)來衡量產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，比如成本或者價(jià)格，還有產(chǎn)品適用性等。當(dāng)前的現(xiàn)狀是，5噸以下載貨車出口所占比例很大，大約19萬輛。這類車型的主要特點(diǎn)不在于其技術(shù)含量，不在于外形多么漂亮，更重要的是產(chǎn)品適用性。比如是否適用于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平，是否適用于當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展需求等。