中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)所發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：今年5月，汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.7%，比前一月下降了0.9個(gè)百分點(diǎn)，但是，比去年同期上升了1.9個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)在50%的警戒線之上；經(jīng)銷商反映5月市場(chǎng)與預(yù)期相差較大，五一小長(zhǎng)假并沒(méi)有帶動(dòng)汽車市場(chǎng)的銷量。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅分析指出，市場(chǎng)需求不旺盛的情況從4月份就開(kāi)始出現(xiàn)了。特別是進(jìn)口車關(guān)稅的調(diào)整政策出來(lái)以后，消費(fèi)者到店沒(méi)有減少甚至略有增加，但是成交明顯下降。消費(fèi)者觀望的氣氛比較濃厚，都在等進(jìn)口車的價(jià)格下調(diào)，而且認(rèn)為和進(jìn)口車價(jià)格接近的一些國(guó)產(chǎn)車型也有可能帶來(lái)調(diào)整。

此外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)方面分析稱，部分地區(qū)因?yàn)榉慨a(chǎn)投資熱情上升，影響消費(fèi)者在購(gòu)車上的投資；部分地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié)，農(nóng)村消費(fèi)者到店率下降；5月汽車價(jià)格持續(xù)下降，經(jīng)銷商經(jīng)營(yíng)壓力依然較大。

郎學(xué)紅表示：“本來(lái)6月份就是傳統(tǒng)淡季，觀望氣氛將延續(xù)到7月上旬。所以我們認(rèn)為，6月份會(huì)比沒(méi)有這個(gè)因素影響的情況更差一些。

進(jìn)口車官降后終端市場(chǎng)執(zhí)行情況如何？

粗略統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括寶馬、捷豹路虎、奔馳、奧迪、林肯、沃爾沃、保時(shí)捷、特斯拉、賓利、福特等約10家車企對(duì)汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)政策進(jìn)行了官方回應(yīng)，部分車企已調(diào)整了旗下相關(guān)進(jìn)口車型價(jià)格。雖然汽車進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)正式實(shí)施的時(shí)間是從2018年7月1日起，但車企們顯然已經(jīng)等不及了，紛紛宣布從5月25日起下調(diào)相關(guān)車型價(jià)格，特斯拉甚至在政策發(fā)布當(dāng)天就將最新關(guān)稅確認(rèn)的價(jià)格同步到國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)。

由此可見(jiàn)，隨著此次汽車進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，誰(shuí)都不想輕易失去這個(gè)“大賣”的機(jī)會(huì)。對(duì)此，汽車行業(yè)分析師顏景輝認(rèn)為，進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，讓以進(jìn)口車為代表的豪華車具有更大價(jià)格優(yōu)惠空間，價(jià)格促銷雖然是把雙刃劍但卻是廠商進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、提高銷量的最直接營(yíng)銷手段。

車市價(jià)格體系恐將重塑

據(jù)中信證券預(yù)計(jì)，此次進(jìn)口關(guān)稅下調(diào)后，消費(fèi)者購(gòu)買進(jìn)口車的最終支付價(jià)格將降低8%~15%，進(jìn)口車消費(fèi)量將從目前100萬(wàn)輛~120萬(wàn)輛的規(guī)模，向150萬(wàn)輛~200萬(wàn)輛的規(guī)模邁進(jìn)。

與此同時(shí)，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年，中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口121.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.8%。其中，平行進(jìn)口汽車達(dá)到17.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.8%。與進(jìn)口車市場(chǎng)的高增量相比，2017年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)僅為2.1%。這意味著，在巨大市場(chǎng)空間面前，車企和經(jīng)銷商不得不繃緊神經(jīng)。

但值得注意的是，此次汽車進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整，部分車企降幅甚至高達(dá)數(shù)十萬(wàn)元。以一輛寶馬760Li??xDrive為例，關(guān)稅下調(diào)前價(jià)格為265萬(wàn)元，調(diào)整后價(jià)格降至248.8萬(wàn)元，降幅達(dá)16.2萬(wàn)元。

一般來(lái)說(shuō)，官方價(jià)格下降是雙刃劍，既因促銷提高了銷量，但對(duì)品牌原來(lái)忠實(shí)的客戶，特別是豪華品牌的客戶大多是一種傷害。不過(guò)，由于這次降價(jià)是關(guān)稅下調(diào)政策引起的普遍行為，這就比某個(gè)品牌單獨(dú)降價(jià)產(chǎn)生的品牌傷害性要小。

此前為了應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)車市，豪華品牌紛紛下探售價(jià)，而此次隨著眾多車企大幅度下調(diào)進(jìn)口車型價(jià)格，豪華品牌、自主品牌之間的競(jìng)爭(zhēng)是否將進(jìn)一步加?。繉?duì)此，記者認(rèn)為，進(jìn)口車價(jià)格下探之后，相應(yīng)價(jià)格區(qū)間的車價(jià)都要逐級(jí)下探，這會(huì)讓合資品牌和自主品牌有一定重合。而對(duì)于自主品牌來(lái)說(shuō)，應(yīng)該會(huì)有更大的調(diào)整。在此基礎(chǔ)上，恐將引發(fā)汽車價(jià)格的逐級(jí)打壓，車市價(jià)格體系或?qū)⒚媾R調(diào)整和重塑。