乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2018年4月，中國(guó)汽車市場(chǎng)狹義乘用車零售達(dá)181.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)9.6%，相對(duì)1-3月4.5%的累計(jì)增速呈現(xiàn)持續(xù)走好特征。與此同時(shí)，狹義乘用車批發(fā)銷量為187.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.3%，這主要是由于去年4月的市場(chǎng)疲軟導(dǎo)致的廠家批發(fā)弱于零售的去庫(kù)存調(diào)整。乘聯(lián)會(huì)指出，雖5月1日起相關(guān)增值稅稅率下降1個(gè)百分點(diǎn)，但4月的批售和零售增速受此影響不大。

4月，在整體車市的影響之下，車企“幾家歡喜幾家愁”。蓋世汽車通過(guò)對(duì)銷量數(shù)據(jù)的整理發(fā)現(xiàn)，在乘聯(lián)會(huì)計(jì)入統(tǒng)計(jì)的70余家車企中，共有40余家車企同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中又有13家同比增幅超過(guò)40%。當(dāng)然也有不少企業(yè)當(dāng)月銷量同比出現(xiàn)下跌，其中跌幅超過(guò)40%的多達(dá)12家。那么，這些車企的具體表現(xiàn)如何？對(duì)此，蓋世汽車根據(jù)乘聯(lián)會(huì)（狹義乘用車企批發(fā)銷量）及車企官方數(shù)據(jù)進(jìn)行了綜合統(tǒng)計(jì)，整理如下：

乘用車車企銷量TOP15：上汽通用奪冠，吉利升至第四

從上表數(shù)據(jù)可以看出，4月銷量TOP15乘用車車企整體表現(xiàn)良好，除東風(fēng)本田、廣汽本田以及一汽豐田單月銷量同比下降之外，其余12家車企均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。

其中自主品牌表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，當(dāng)月共有吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、長(zhǎng)城汽車、上汽乘用車以及廣汽傳祺5家自主車企進(jìn)入TOP15，同比均實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。值得一提的是，憑借旗下轎車、SUV的進(jìn)一步發(fā)力以及高端品牌領(lǐng)克的快速上量，曾經(jīng)一直徘徊在第五、第六位的吉利汽車4月銷量排名上升至第四。在榮威、名爵兩大品牌助陣下，自主品牌另一主力車企上汽乘用車4月銷量達(dá)到62,289輛，相較去年同期增長(zhǎng)近50%，這也使得其4月出現(xiàn)在榜單第十位。

與此前情況一致，在TOP15榜單中，合資車企依舊占據(jù)較多席位。其中，上汽通用、上汽大眾以及一汽大眾穩(wěn)居前三，不過(guò)排名有所改變。得益于別克、雪佛蘭、凱迪拉克三大品牌車型的良好表現(xiàn)，上汽通用4月以171,177輛的銷量成績(jī)位居榜單首位。上汽大眾4月共銷售新車160,010輛，同比增長(zhǎng)15%，但環(huán)比上月少賣出近兩萬(wàn)輛新車，這也使得其該月讓位于上汽通用，退居第二。一汽大眾情況亦然，雖同比呈現(xiàn)增長(zhǎng)，但環(huán)比上月下滑近20%，本月位居第三。

接下來(lái)是東風(fēng)日產(chǎn)，該車企4月銷量實(shí)現(xiàn)了13.9%的同比增長(zhǎng)，排名上升至第5位。由于近兩月銷量出現(xiàn)回升，北京現(xiàn)代4月銷量同比呈現(xiàn)近100%的增長(zhǎng)，相比3月，排名上升兩位至第七位。東風(fēng)本田、廣汽本田以及一汽豐田表現(xiàn)難言樂(lè)觀，均無(wú)緣前十。此外，廣汽豐田4月銷量同比增幅超過(guò)20%，位居第15位。

自主車企：上汽乘用車勢(shì)頭大好，北京汽車大跌4成

自2017年以來(lái)，吉利一路開(kāi)掛。在剛剛過(guò)去的4月份，吉利銷量達(dá)到128,817輛，同比增長(zhǎng)48.5%，前4個(gè)月累計(jì)銷量為515,113輛，同比增長(zhǎng)40.9%，這也使得吉利此次獲得自主第一的席位。業(yè)內(nèi)人士表示，吉利銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，主要是受到產(chǎn)品力上升以及經(jīng)銷渠道、營(yíng)銷模式等方面優(yōu)化的影響。相較去年，長(zhǎng)安汽車表現(xiàn)好轉(zhuǎn)，4月同比增長(zhǎng)56%到69,633輛，不過(guò)雖然如此，其與第一名吉利差距卻著實(shí)不小。長(zhǎng)城汽車緊隨長(zhǎng)安汽車之后，4月銷量達(dá)到68,835輛，主要得益于新產(chǎn)品WEY系列兩款車型以及哈弗H4、哈弗M6銷量的拉升。自主車企TOP15排名中，同樣實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)的還有上汽乘用車、廣汽傳祺、奇瑞汽車、比亞迪、眾泰汽車、江淮汽車，其中眾泰汽車同比增幅最高，上汽乘用車次之。

在上述車企收獲銷量豐收的同時(shí)，也有部分自主車企頗感失意。排位10至15的東風(fēng)小康、北汽銀翔、一汽轎車、東風(fēng)啟辰、北京汽車以及東風(fēng)柳汽6家車企相較去年同期均呈現(xiàn)不同程度的下滑，其中北京汽車單月銷量以及累計(jì)銷量降幅均高達(dá)40%。盡管北京汽車也一直在尋求解決措施，但從目前來(lái)看收效甚微，可見(jiàn)在國(guó)內(nèi)乘用車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的大環(huán)境下，其所做的應(yīng)該還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

合資車企：韓系銷量大幅回升 ，日系整體走弱

從合資乘用車企銷量TOP15來(lái)看，除了長(zhǎng)安福特以及部分日系品牌之外，其余車企相較去年同期均實(shí)現(xiàn)了不同程度的增長(zhǎng)。而從累積銷量來(lái)看，除了長(zhǎng)安福特和東風(fēng)本田之外，其余車企均呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。

從上述數(shù)據(jù)可明顯看出，東風(fēng)悅達(dá)起亞以及北京現(xiàn)代單月增幅相對(duì)較高。其中，東風(fēng)悅達(dá)起亞同比增長(zhǎng)106.2%，4月銷量達(dá)到33,102輛，北京現(xiàn)代同比增長(zhǎng)100%，當(dāng)月銷量達(dá)到70,007輛。2017年北京現(xiàn)代銷量下滑到低谷，通過(guò)頻頻降價(jià)促銷，如現(xiàn)代ix35以低于自主SUV的定價(jià)推出、全新瑞納起售價(jià)4.99萬(wàn)元等價(jià)格戰(zhàn)終于將自己拉出了絕地，而價(jià)格戰(zhàn)無(wú)疑對(duì)品牌形象和溢價(jià)能力會(huì)造成損傷，當(dāng)前中國(guó)品牌已具備一定實(shí)力，韓系若要銷量重返巔峰，還需增強(qiáng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

日系品牌中，自2017年12月起，東風(fēng)本田CR-V爆出“機(jī)油異常增多”的質(zhì)量問(wèn)題，這也導(dǎo)致東風(fēng)本田的銷量隨之受到影響，3月其銷量為4.9萬(wàn)輛，同比下降22%。而在4月，雖然這一影響仍在持續(xù)，4月CR-V銷量?jī)H不到2000輛，但依靠CR-V之外的幾款車型，東風(fēng)本田逐漸恢復(fù)了元?dú)猓捣s窄至11.2%。在此之外，廣汽本田、一汽豐田亦出現(xiàn)了兩位數(shù)的同比下滑。東風(fēng)日產(chǎn)與廣汽豐田的表現(xiàn)則相對(duì)樂(lè)觀，均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的的增長(zhǎng)。

同樣作為美系品牌，長(zhǎng)安福特表現(xiàn)大不如上汽通用，4月銷量為37,824輛，相較去年同期下跌21.9%，累計(jì)銷量更是同比下跌了33.4%。據(jù)了解，在“3·15”前夕被中消協(xié)點(diǎn)名后，長(zhǎng)安福特全線產(chǎn)品的銷量繼續(xù)下跌。官方數(shù)據(jù)顯示，2018年第一季度，福克斯、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳界等主要車型銷量均少于2017年。盡管長(zhǎng)安福特方面表示接下來(lái)將通過(guò)完善產(chǎn)品譜系，優(yōu)化產(chǎn)品投放節(jié)奏等多方面舉措拉升銷量，但顯然成效的顯現(xiàn)還需要時(shí)間。