蓋世汽車(chē)訊 5月9日，乘聯(lián)會(huì)公布廠(chǎng)家4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量。乘聯(lián)會(huì)廠(chǎng)家數(shù)據(jù)顯示，4月新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到73145輛，同比增長(zhǎng)150%，較上月環(huán)比增長(zhǎng)31.3%。進(jìn)入2018年，新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量就表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，今年前四月新能源汽車(chē)呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)開(kāi)門(mén)紅的特征，體現(xiàn)了市場(chǎng)化的需求趨勢(shì)逐步體現(xiàn)。
（圖片來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)個(gè)人微信公眾號(hào)）
A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)仍是主力
2018年對(duì)于新能源汽車(chē)發(fā)展是極為關(guān)鍵的一年，補(bǔ)貼退坡機(jī)制下，近半年的過(guò)渡期即將結(jié)束，這也意味著新的補(bǔ)貼政策即將于6月中旬實(shí)施，屆時(shí)，市場(chǎng)上絕大多數(shù)入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的補(bǔ)貼將大幅減少甚至全部取消。對(duì)此，大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商以享受補(bǔ)貼新政實(shí)施前最后一波福利為推手，刺激消費(fèi)者對(duì)于入門(mén)級(jí)電動(dòng)汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)，這在一定程度上也符合A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)的市場(chǎng)形勢(shì)。
從數(shù)據(jù)上來(lái)看，A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)4月銷(xiāo)量為29579輛，同比增87%，環(huán)比增長(zhǎng)7%，占純電動(dòng)乘用車(chē)52.4%的份額，仍是純電動(dòng)乘用車(chē)最大的市場(chǎng)。目前來(lái)看，2018年前四個(gè)月純電動(dòng)A00級(jí)車(chē)型已經(jīng)累計(jì)銷(xiāo)售88487輛，在純電動(dòng)乘用車(chē)前四月累計(jì)銷(xiāo)量的占比更是高達(dá)65%。
（截圖來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)個(gè)人微信公眾號(hào)）
在2018年補(bǔ)貼新政中，國(guó)家對(duì)續(xù)航里程較低車(chē)型補(bǔ)貼下降，大于300km的車(chē)型補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上升，受政策影響，未來(lái)A00級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量或出現(xiàn)一定程度的變化，不過(guò)長(zhǎng)期來(lái)看，隨著A00級(jí)車(chē)成本的下降，其還具有一定的市場(chǎng)潛力。電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛曾對(duì)記者表示，“補(bǔ)貼不是扶貧，補(bǔ)貼是為了促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，產(chǎn)業(yè)推起來(lái)了，補(bǔ)貼就撤得快一點(diǎn)，這樣對(duì)它的生長(zhǎng)有好處，它就會(huì)想辦法盡快地降低成本”，“A00級(jí)車(chē)其實(shí)目前問(wèn)題不大了，現(xiàn)在銷(xiāo)售也越來(lái)越好，通過(guò)成本估算，它續(xù)駛里程不需要太高，所以現(xiàn)在補(bǔ)貼定在150公里（續(xù)航里程），200公里續(xù)航里程以下的電池的話(huà)，成本也不會(huì)太高，所以它可能要先退下來(lái)?！?/p>
插電混動(dòng)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)
相比于純電動(dòng)的價(jià)格高昂以及對(duì)于續(xù)航里程的焦慮，插電混動(dòng)車(chē)型對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)可能更容易接受。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，插電混動(dòng)車(chē)型在4月表現(xiàn)出走強(qiáng)特征，銷(xiāo)量達(dá)到16677輛，同比勁增243%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。崔東樹(shù)表示，插電混動(dòng)車(chē)型成為2018年1-4月表現(xiàn)最強(qiáng)的動(dòng)力類(lèi)型，從數(shù)據(jù)上看，前四月插電混動(dòng)車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售54058輛，較2017年同期累計(jì)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了269%。而隨著排放法規(guī)趨嚴(yán)以及雙積分政策的實(shí)施，在油耗負(fù)積分的刺激下，眾多車(chē)企以插電混動(dòng)車(chē)型作為緩解壓力的捷徑。在剛剛過(guò)去的北京車(chē)展上，包括領(lǐng)克01 PHEV、WEY P8、全新一代比亞迪唐DM、東風(fēng)風(fēng)光580PHEV在內(nèi)的多款插電混動(dòng)車(chē)型亮相，得到消費(fèi)者的高度關(guān)注。
（截圖來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)個(gè)人微信公眾號(hào)）
雖然從目前銷(xiāo)量上看，近期插電混動(dòng)車(chē)型較純電動(dòng)車(chē)型增長(zhǎng)更強(qiáng)是出于區(qū)域市場(chǎng)的差異化拉動(dòng)效果，但發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為行業(yè)的一個(gè)共識(shí)，全國(guó)政協(xié)副主席萬(wàn)鋼指出，我國(guó)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)業(yè)面臨的轉(zhuǎn)型壓力最大，今后的法規(guī)會(huì)更嚴(yán)格，排放的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)苛。他表示，內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)化相結(jié)合將成為未來(lái)的方向，混合動(dòng)力的形式具有廣泛市場(chǎng)，但必須要以新的形式、新的要求來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，把壓力轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的動(dòng)力。中國(guó)汽車(chē)工程研究院股份有限公司副總經(jīng)理周舟亦表示，混合動(dòng)力是從燃油汽車(chē)到純電動(dòng)很重要的過(guò)渡階段，混合動(dòng)力也是全球乘用車(chē)節(jié)能技術(shù)的重要技術(shù)路徑。
北汽EC系列再獲純電銷(xiāo)量冠軍
4月相對(duì)走強(qiáng)的電動(dòng)車(chē)主要是A0級(jí)電動(dòng)車(chē)。
在4月純電動(dòng)主力車(chē)型批發(fā)銷(xiāo)量排行中，北汽EC系列以7471輛再獲冠軍，同比增長(zhǎng)72%，環(huán)比卻下滑4%。比亞迪e5以4294輛的成績(jī)排名第二，同比增長(zhǎng)71%，環(huán)比增長(zhǎng)13%。
知豆D2以4152輛的成績(jī)緊隨比亞迪e5之后，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)38%。在4月份，奇瑞eQ表現(xiàn)優(yōu)異，銷(xiāo)量達(dá)到3799輛，同比增長(zhǎng)率達(dá)262%。
在這些暢銷(xiāo)純電動(dòng)車(chē)型中，江鈴E200表現(xiàn)也很強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)率高達(dá)398%，主要原因在于2017年同期的銷(xiāo)量基數(shù)低。
比亞迪插電混動(dòng)車(chē)型仍占國(guó)內(nèi)插混市場(chǎng)主流
實(shí)際上，在4月插電混動(dòng)車(chē)型市場(chǎng)中，外資品牌實(shí)力超強(qiáng)只是沒(méi)過(guò)多展示。從乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)分析看，比亞迪秦和比亞迪宋DM仍是自主品牌中的主流。崔東樹(shù)分析認(rèn)為，內(nèi)資新能源插混企業(yè)較少，掌握技術(shù)的難度較大，因此需要獨(dú)立的體系化掌握技術(shù)，比亞迪就是獨(dú)立掌握技術(shù)的優(yōu)秀典型。雖然很多企業(yè)也有實(shí)力研發(fā)插混新能源車(chē)型，但零部件體系在外資為主，因此插混的發(fā)展面臨諸多復(fù)雜技術(shù)和產(chǎn)業(yè)課題，但未來(lái)市場(chǎng)潛力值得期待。
