今年的北京交通運(yùn)輸展上，北方客車(chē)是來(lái)打醬油的嗎？   
　　   
　　每次參觀車(chē)展時(shí)，筆者總覺(jué)得可以忽略掉北方尼奧普蘭這個(gè)非主流客車(chē)企業(yè)。但此次車(chē)展，路過(guò)北方客車(chē)展臺(tái)，筆者坐下仔細(xì)觀察后，才發(fā)現(xiàn)這個(gè)企業(yè)來(lái)參展并非“打醬油”。不但如此，我們從這個(gè)企業(yè)身上還可以學(xué)到很多。   
　　   
　　年銷(xiāo)量超千輛——造型不需要頻繁更新   
　　   
　　據(jù)悉，北方客車(chē)的2012年銷(xiāo)量超過(guò)了1000輛。可不要小看了這個(gè)數(shù)字，雖量并不大，但含金量相當(dāng)高。   
　　   
　　其原因是，北方客車(chē)銷(xiāo)售的都是大型客車(chē)，不但沒(méi)有中型客車(chē)，而且大客車(chē)還是以12米為主。另外，從種類(lèi)上來(lái)說(shuō)，也以公路客車(chē)為主，完全沒(méi)有公交車(chē)。這樣的車(chē)型，能賣(mài)到1000多輛，是不是可以成為客車(chē)領(lǐng)域一個(gè)不能忽略的企業(yè)呢？   
　　   
　　最初，北方客車(chē)引進(jìn)的是德國(guó)尼奧普蘭車(chē)型，隨后，在這款經(jīng)典車(chē)型的基礎(chǔ)上做各種改型。雖然說(shuō)如今的北方客車(chē)能夠滿(mǎn)足各種需求，車(chē)身長(zhǎng)度覆蓋到10-12米，但從外觀上看，基本很相像。這是因?yàn)?，北方客?chē)在引進(jìn)尼奧普蘭車(chē)型后，一直是在這款車(chē)型的基礎(chǔ)上做改動(dòng)，無(wú)論用途如何，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)不變，外觀基本也沒(méi)變。   
　　   

　　這款車(chē)型已經(jīng)引進(jìn)了十幾年，但是，這并不妨礙一批又一批的回頭客前來(lái)訂購(gòu)。   
　　   
　　現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的很多客車(chē)企業(yè)，雖然也非常重視研發(fā)、產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，但在性能完善方面功夫卻下得少，在造型方面功夫下得多。而事實(shí)上，用戶(hù)用車(chē)最關(guān)心的是性能。一款客車(chē)，只要基本性能好，故障率低，其實(shí)外形就算十年不變，也不會(huì)影響用戶(hù)的使用。但是車(chē)輛如果只是外觀光鮮，用起來(lái)不稱(chēng)手的話(huà)，是難以讓用戶(hù)滿(mǎn)意的。   
　　   
　　國(guó)內(nèi)很多企業(yè)，真的可以在研發(fā)一款客車(chē)（或一個(gè)平臺(tái)）上下足功夫，平臺(tái)研發(fā)出來(lái)后，要經(jīng)過(guò)充分驗(yàn)證再進(jìn)行銷(xiāo)售。一旦被市場(chǎng)接受，是不需要很快改變?cè)煨偷摹?nbsp;  
　　   
　　什么叫經(jīng)典？不變才可能是經(jīng)典！   
　　   
　　機(jī)制改變猛增50%——機(jī)制對(duì)企業(yè)何等重要   
　　   
　　據(jù)了解，北方客車(chē)2012年的銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)50%，這一令人驚訝的增長(zhǎng)速度，并非來(lái)自于產(chǎn)品方面的大調(diào)整，而是來(lái)自于企業(yè)機(jī)制的調(diào)整。   
　　   
　　北方客車(chē)新一屆總經(jīng)理上任后，著重從機(jī)制方面進(jìn)行調(diào)整。北方客車(chē)在模式轉(zhuǎn)變后，銷(xiāo)量直線上升。對(duì)于北方客車(chē)這家具有軍工背景的老國(guó)企而言，假如能夠具有民營(yíng)車(chē)企的一部分機(jī)制，那么她的年銷(xiāo)量可能還不止1000多輛。   
　　   
　　其實(shí)，瀏覽一下北方客車(chē)的信息就會(huì)發(fā)現(xiàn)，北方客車(chē)的新聞少而又少。僅有的幾條信息也不是由媒體報(bào)道出來(lái)的，而是兵器系統(tǒng)發(fā)布的新聞。這些新聞看一下就知道，完全是新聞聯(lián)播的風(fēng)格，或者有過(guò)之而無(wú)不及。從這一點(diǎn)可以看出，北方客車(chē)的體制仍然很“國(guó)企”，而且在營(yíng)銷(xiāo)方面比較保守，在傳播方面幾乎毫無(wú)作為。   
　　   
　　這家企業(yè)的機(jī)制和觀念，想要徹底轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，還需時(shí)日。不過(guò)，當(dāng)其完全“進(jìn)化”后，那么大型客車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒊霈F(xiàn)一個(gè)勁敵。   
　　   
　　小零件進(jìn)口——如何提升用戶(hù)滿(mǎn)意度   
　　   
　　北方客車(chē)現(xiàn)在還用進(jìn)口零部件嗎？答案是“用”。但是，并非是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車(chē)橋這類(lèi)大件，而是一些類(lèi)似閥件、繼電器、開(kāi)關(guān)等的小零部件。北方客車(chē)是根據(jù)引進(jìn)車(chē)型生產(chǎn)出來(lái)的客車(chē)，其車(chē)身主要總成已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。   
　　   
　　有人說(shuō)，國(guó)內(nèi)自主品牌的客車(chē)沒(méi)有大毛病，都是小毛病，大件通常不會(huì)壞，如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等性能都比較可靠，但各類(lèi)小毛病會(huì)不斷出現(xiàn)。正是由于部分企業(yè)忽視車(chē)輛的小毛病，進(jìn)而導(dǎo)致國(guó)內(nèi)客車(chē)的整體使用滿(mǎn)意度仍不能與進(jìn)口車(chē)輛相比。   
　　   
　　實(shí)際上，在用戶(hù)滿(mǎn)意度上，有著這樣一個(gè)原理：那就是用戶(hù)滿(mǎn)意度與維修次數(shù)緊密相關(guān)。如果車(chē)輛小毛病過(guò)多，就會(huì)大大降低用戶(hù)的滿(mǎn)意度；用戶(hù)的抱怨不會(huì)因?yàn)槭切∶《鴾p少。對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，首先在乎的是一共修了多少次，其次才是到底是什么毛病。   
　　   
　　因此，進(jìn)口一些與國(guó)內(nèi)質(zhì)量差距較大的小零件，北方客車(chē)可以有效降低故障的次數(shù)和頻率，但其成本不會(huì)有過(guò)多提高。比如，一個(gè)進(jìn)口閥門(mén)價(jià)格是國(guó)產(chǎn)件的好幾倍，但是，對(duì)于車(chē)輛的總成本來(lái)說(shuō)，也只是僅僅上升了零點(diǎn)幾個(gè)或者更少的百分點(diǎn)。   
　　   
　　北方客車(chē)大約比國(guó)內(nèi)同樣長(zhǎng)度和配置的客車(chē)貴10%左右，而這還是幾十年前的引進(jìn)車(chē)型，用的同樣基本屬?lài)?guó)產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件。此外，企業(yè)的機(jī)制還不夠靈活，銷(xiāo)售的都是大型公路客車(chē)。   
　　   
　　就是這樣的一家企業(yè)，一年還能賣(mài)出1000多輛大型公路客車(chē)。從中，筆者總結(jié)出的一些經(jīng)驗(yàn)，是否值得國(guó)內(nèi)其它客車(chē)企業(yè)借鑒呢？