與國內(nèi)市場推廣新能源汽車步履維艱相比，比亞迪新能源客車在海外市場顯得更為受歡迎。
比亞迪純電動大巴K9已經(jīng)獲得歐盟的準入認證。目前公司已經(jīng)在保加利亞設(shè)立生產(chǎn)工廠，作為對歐盟出口K9的橋頭堡。可以預(yù)見，隨著2014年歐盟強推歐六排放標準，純電動大巴有望進一步受到歐盟國家追捧。
事實上，不僅僅是歐盟，在美國，比亞迪K9同樣受到肯定。前不久，該車拿到了紐約大都會運輸管理局的路試合格報告。不僅如此，該車還拿到了加利福尼亞州長灘運輸公司的訂單。除此之外，比亞迪在南美和中東的拓展更是順風(fēng)順水。
分析人士表示，作為新興產(chǎn)業(yè)，中國的新能源汽車還無法繞過技術(shù)不夠成熟、產(chǎn)業(yè)發(fā)展不充分、產(chǎn)品性價比不足以與傳統(tǒng)能源汽車競爭、充電等基礎(chǔ)設(shè)施亟待建設(shè)等一系列問題。但是，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對節(jié)能減排、改善環(huán)境意義重大。從全球汽車工業(yè)的宏大視角來看，由于起步晚，同時產(chǎn)業(yè)鏈不完備，中國汽車工業(yè)長期受到發(fā)達國家壓制。如今，新能源汽車為國內(nèi)汽車工業(yè)提供了彎道超車可能。“各方必須下大力氣，摒棄地方保護隘見，推廣應(yīng)用新能源汽車，要讓新能源汽車‘墻內(nèi)開花墻外紅’?！?/FONT>
