2013年10月11日，上汽集團(tuán)新能源和技術(shù)管理部總工程師凌天鈞出席了在北京海航大廈萬(wàn)豪酒店舉辦的第四屆綠色汽車(chē)大會(huì)。他表示，綜合考慮成本、性能等各方面因素，當(dāng)前中國(guó)新能源汽車(chē)領(lǐng)域最容易推廣的產(chǎn)品就是大、中型客車(chē)。
　　
　　凌天鈞表示，對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，即使享受新能源汽車(chē)補(bǔ)貼，但補(bǔ)貼之后的新能源乘用車(chē)的購(gòu)買(mǎi)成本仍然偏高。而大、中型新能源客車(chē)雖然車(chē)價(jià)很高，但增加的技術(shù)裝備占整車(chē)成本的比重小，同時(shí)每輛客車(chē)的節(jié)油率比私家乘用車(chē)平均高10陪，容易回收成本。此外，新能源客車(chē)增加的重量占整車(chē)的比例很小，對(duì)能耗影響也相對(duì)減少。
　　
　　凌天鈞還介紹，在進(jìn)行純電驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型之后，上汽集團(tuán)確立了大中型客戶側(cè)和小型車(chē)兩頭擠戰(zhàn)略。目前大中型客車(chē)這一領(lǐng)域相對(duì)成功。據(jù)了解，上汽曹妃甸新能源汽車(chē)生產(chǎn)基地以純電動(dòng)客車(chē)、混合動(dòng)力客車(chē)等產(chǎn)業(yè)作為起步。2013年5月25日首車(chē)下線后，在小批量生產(chǎn)的20輛整車(chē)交付用戶的同時(shí)，日前又拿到唐山客運(yùn)集團(tuán)500輛整車(chē)的訂單，發(fā)展勢(shì)頭良好。