在剛落幕不久的2012上海Bauma展上，混凝土攪拌車巨頭利勃海爾與國內(nèi)的恒天利達(dá)汽車都不約而同的將半掛式混凝土攪拌車帶到了展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，吸引了不少業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。相比于傳統(tǒng)的單車，半掛式攪拌車又有哪些特點(diǎn)呢？這種車是否適應(yīng)國內(nèi)市場(chǎng)的需求呢？

　　在目前的國內(nèi)混凝土攪拌車市場(chǎng)，到目前為止都是以普通的卡車底盤改裝攪拌車，隨著近年來市場(chǎng)的發(fā)展與競爭的激烈，國內(nèi)廠家的罐體容量都越做越大，前幾年6x4攪拌車的罐體有效容積一般在8-9方左右，8x4底盤則在12方左右，而在今天的市場(chǎng)上，6x4底盤做到12方已經(jīng)相當(dāng)普遍，而8x4底盤則做到了16方甚至18方，市場(chǎng)的惡性競爭加劇了攪拌車容積病態(tài)式的增加。

　　按照混凝土比重每立方米2.5噸計(jì)算，6x4攪拌車罐體裝載12方后的重量為25噸，加上車輛本身重量9噸左右，已經(jīng)超過3軸車輛的允許總重，而8x4攪拌車的超載現(xiàn)象更為嚴(yán)重。這些超載的攪拌車每天在城市里行駛，罐體里的混凝土很大程度增加了車輛的重心高度，攪拌車側(cè)翻的例子屢見不鮮。

　　目前在國內(nèi)市場(chǎng)，北方平原地區(qū)使用大容量攪拌車比較普遍，其最主要原因是路面平整，道路寬闊，而在南方地區(qū)，攪拌車的罐體容積相對(duì)于北方地區(qū)偏小，且以6x4底盤的攪拌車為主流，這也是因?yàn)槟戏讲簧俪鞘薪值榔访嬗衅碌?，而大容量攪拌車在爬坡時(shí)很容易漏料，直接導(dǎo)致環(huán)境污染與混凝土損失。

　　半掛式攪拌車在歐美國家早已流行多年，因?yàn)樵谶@些國家對(duì)于軸重的要求相對(duì)嚴(yán)格。在德國，利勃海爾的8x4底盤攪拌車有效容積也只有9方。而半掛式攪拌車在相對(duì)于單車增加罐體容積的同時(shí)增加了車軸的數(shù)量，讓車輛對(duì)路面的損害降低。但在國內(nèi)，它還是個(gè)新鮮事物，需要用戶一段時(shí)間的認(rèn)識(shí)接受后或許才能打開市場(chǎng)。

　　利勃海爾在Bauma展上展示的這臺(tái)HTM1204L半掛式攪拌車的掛車部分采用雙軸寬胎，輪胎寬度為425/65 R22.5，在保證載重的同時(shí)也能夠降低自重。在裝載重混凝土的時(shí)候罐體有效容積為12方，輕質(zhì)混凝土則為12.9方。

　　在產(chǎn)品售價(jià)方面，半掛式攪拌車比普通卡車底盤的攪拌車要貴出一截，這也是阻礙這種車在國內(nèi)發(fā)展的一個(gè)攔路虎。在道路使用環(huán)境方面，在北方地區(qū)使用該車明顯比南方更有利。