說(shuō)到新能源電動(dòng)汽車，大家第一能想到的是美國(guó)的特斯拉品牌，因其百萬(wàn)的售價(jià)和超高的科技配置讓人過(guò)目不忘。我們中國(guó)作為特斯拉汽車的全球第二大市場(chǎng)，特斯拉CEO馬斯克也說(shuō)過(guò)，中國(guó)對(duì)新能源汽車的需求不比美國(guó)本土小，甚至幾年內(nèi)就會(huì)超過(guò)美國(guó)！

不過(guò)，咱們國(guó)家前些日子宣布，將對(duì)美國(guó)進(jìn)口車輛，在目前25%的進(jìn)口稅上在加稅費(fèi)，如果中美貿(mào)易戰(zhàn)打響后，特斯拉無(wú)疑會(huì)成為這場(chǎng)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)爭(zhēng)的犧牲品。

美國(guó)經(jīng)濟(jì)界知名人士也表示，中國(guó)作為特斯拉全球第二大金主，若增加進(jìn)口稅對(duì)特斯拉這樣的純進(jìn)口車企來(lái)說(shuō)，車輛價(jià)格也會(huì)被迫提高，尤其是在中國(guó)新能源汽車也在迅速發(fā)展，這樣只會(huì)讓特斯拉到了懸崖邊緣。

去年也有報(bào)道，特斯拉原來(lái)有意在中國(guó)上海設(shè)廠，但鋼鐵俠馬斯克的算盤很精不讓中國(guó)參股，因此設(shè)廠計(jì)劃泡湯了。

大家伙都知道，來(lái)到咱們國(guó)內(nèi)的車企都必須和中國(guó)企業(yè)合作，像南北大眾，奔馳奧迪都有國(guó)產(chǎn)，要怪只能說(shuō)馬斯克太黑。特斯拉入門級(jí)MODEL3的迅速上市，也可以看出特斯拉的目標(biāo)是中國(guó)市場(chǎng)，但是發(fā)生這事后，特斯拉需要開會(huì)重新規(guī)劃了。

最近美國(guó)封殺中興通訊，不賣一塊芯片給中興，從而也導(dǎo)致這擁有幾十年歷史的國(guó)有企業(yè)陷入了前所未有的危機(jī)。此次貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)給了中國(guó)科技公司太深刻的教訓(xùn)，一來(lái)是因?yàn)槊绹?guó)的零部件沒有可取代的，二來(lái)也是中國(guó)科技企業(yè)前期急于求成沒有專心發(fā)展基礎(chǔ)科研。不過(guò)中興通訊畢竟是行業(yè)內(nèi)頂尖企業(yè)，未必會(huì)垮 ，而且有中興通訊有技術(shù)積累，實(shí)在不行轉(zhuǎn)型其它科技方向也可以。

最近網(wǎng)上論壇流傳提高進(jìn)口汽車關(guān)稅，尤其針對(duì)老美，中國(guó)打算給予強(qiáng)硬的回?fù)?。而特斯拉的中?guó)消費(fèi)者可能需要支付超過(guò)50%的關(guān)稅。

其實(shí)我們中國(guó)人又不都是人傻錢多，市場(chǎng)上也不缺擁有豪華科技感又有逼格的車型，特斯拉的銷量必定大打折扣。隨著國(guó)內(nèi)自主品牌汽車的崛起，各個(gè)方面都在進(jìn)步，相信大家還是理性愛國(guó)，支持國(guó)產(chǎn)汽車。

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