傳遞奧運圣火蒙派克·迷迪發(fā)布 福田汽車坐上全球商用車頭把交椅 

　?。丛拢保叭眨Ｌ锲囋谥χ醒腚娨暸_奧運圣火登峰報道活動成功抵達西藏的同時，又迎來了一季度的喜人業(yè)績和蒙派克·迷迪的全國發(fā)布。從福田汽車剛剛公布的業(yè)績表明，３月份銷量首次突破６５０００輛，第一季度銷售汽車達１２．５萬輛，在全球商用車市場中排名第一，首次坐上全球商用車頭把交椅。 

　　中國汽車工業(yè)協會常務副會長、秘書長董揚應邀出席福田汽車在北京研發(fā)中心舉行的新聞發(fā)布會并作了重要發(fā)言，“在全球商用車市場整體繼續(xù)低迷的環(huán)境中，福田汽車作為中國自主品牌的代表和北京汽車的重要企業(yè)在一季度能取得如此好的市場業(yè)績，為福田汽車乃至北汽集團實現年度良好業(yè)績打下了堅實基礎，福田汽車的發(fā)展模式和經驗對于振興中國民族汽車工業(yè)有著良好的借鑒意義。福田汽車業(yè)績的增長不是偶然現象，它是其年初提出的‘從戰(zhàn)略增長走向能力增長’的各項經營方針得以全面落實以及管理創(chuàng)新的結果，并直接集中體現在市場銷售業(yè)績上。” 

　　突破行業(yè)瓶頸 業(yè)績持續(xù)增長 

　　福田汽車第一季度銷售汽車達１２．５萬輛，與去年同期相比增長２８．６％，高出業(yè)內近１０個百分點。其中，３月份，福田汽車銷量突破６５０００輛，占據了國內商用車的半壁江山，首次超過奔馳商用車銷量，位居全球第一。奧鈴、歐馬可等高端輕卡產品業(yè)績尤其突出，單月首次突破６０００輛；歐曼品牌也繼續(xù)保持高速成長，單月銷量近萬輛。２００７年度，福田汽車就曾以年銷量４１萬輛的業(yè)績在亞洲排行第一，在世界范圍內也是僅次于奔馳商用車公司，名列世界第二；在輕卡領域，福田汽車則憑借３１．９萬輛的年產銷量摘取了全球輕卡冠軍。在剛剛結束的０８年一季度，福田汽車業(yè)績又攀新高，顯示出強大的發(fā)展后勁。 

　　福田汽車業(yè)績在看漲的同時，整個商用車市場的環(huán)境卻難以令人滿意。一份公開的研究報告表明，與新排放標準相比，去年開始實施的從緊的貨幣政策、燃油漲價、限制超載等政策對國內卡車市場的影響比較大，也對福田汽車的銷售也產生了一定影響。然而福田汽車堅持走內涵式增長之路，不斷提高自身能力建設，加大產品開發(fā)和市場建設培育，向市場要銷量、要效益。董揚分析指出：事實證明，福田汽車的業(yè)績遠遠超過了行業(yè)發(fā)展速度，福田汽車“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”的戰(zhàn)略轉型無疑是非常及時和正確的。  

　　從戰(zhàn)略增長走向能力增長 

　　作為國內商用車領域引領者的福田汽車，外界都在探究其高速發(fā)展背后深層次的原因，然而福田汽車黨委副書記、新聞發(fā)言人趙景光在接受記者采訪時給出的答案卻簡短而有力：集團“從戰(zhàn)略增長走向能力增長”的戰(zhàn)略得以貫徹執(zhí)行并初顯成效。趙景光稱，福田汽車的這一經營方針主要體現在：一，福田汽車始終堅持“技術創(chuàng)造價值、質量贏得市場”的經營方針，每年在產品自主創(chuàng)新的平均投入額達到了銷售收入的３．５％－４％，在行業(yè)內處于領先地位。２００７年福田汽車更是斥資近１０億元建立了具有世界先進水平的節(jié)能減排實驗室，該實驗室屬綜合性體系，它的整體設計及配套設施均處于國際領先水平。它的建成，標志著福田汽車高水平、寬幅面、深層次的產品驗證體系基本建立，這將為福田汽車產品自主研發(fā)提供絕佳的驗證平臺，必將有力推動福田研發(fā)從結構設計向性能設計的轉變，推動福田汽車的自主創(chuàng)新工程深入、持續(xù)發(fā)展，使福田汽車產品的技術含量提升到一個全新的水平。二，福田汽車不斷調整產品結構，通過引進、消化吸收和鏈合創(chuàng)新，著眼于全球市場，加大新產品開發(fā)速度。尤其是高端產品和國際化產品的不斷推出，全面提升和改變了福田汽車的市場地位。三，福田汽車持續(xù)推進管理創(chuàng)新和能力提升，從單純的抓戰(zhàn)略機會的外延式擴張走向了戰(zhàn)略與能力雙輪驅動的內涵式增長。在內涵式增長這一經營思路的指導下，福田汽車從組織結構、人力資源到流程再造等各方面都進行了一系列調整，完善了“集團＋ＳＢＵ”模式，以訂單管理系統為主線，全面推進ＴＰＳ。四，福田汽車營銷在不斷夯實基礎管理的同時，在商品力、品牌力、網絡力和組織力的“四力”上發(fā)力，切實提升營銷的綜合能力，成果顯著。在海外，分銷服務能力持續(xù)提升、福田汽車俄羅斯工廠緊鑼密鼓的籌建等綜合因素的影響都促使國內外營銷業(yè)績提升到一個新的高度。  

　　品牌力是福田汽車最核心的競爭力之一，品牌開發(fā)與品牌運營的兩級實體管理組織已經形成，在品牌業(yè)務上實現分層管理，而且已經建立了頗具福田特色的以品牌總經理為核心，各品牌營銷傳播總監(jiān)牽頭、創(chuàng)意與策略總監(jiān)策略輸出、銷售經理落實推進的管理模式。據福田汽車品牌總監(jiān)張彬介紹，到目前為止，福田汽車的品牌無形價值和影響力一直在持續(xù)提升，在２００７年品牌價值１７５．３８億元的基礎上，２００８年預計還將會有大的提升。有品牌專家認為，福田品牌的無形價值是福田汽車綜合影響力的進一步體現。 

　　組織力是組織關系的作用力，是業(yè)務運營的平臺和基礎。福田汽車從組織建設、流程再造、人力資源、信息化建設、公司亞文化建設等方面，積極倡導正向的組織力，提升了員工的滿意度，提高了工作的效率和業(yè)績。 

　　迷迪開啟中國ＣＤＶ車型的 “商·家車”元年 

　　在發(fā)布會上，福田汽車還亮出了新產品殺手锏，在國內推出了中國第一款源自于歐洲ＣＤＶ車型的“商·家車”——迷迪。隨著迷迪的強勢介入，又一款重量級的跨界車正式登陸國內市場。 

　　剛亮相的迷迪不僅創(chuàng)造性地融合了ＭＰＶ的時尚、靈動與力量感，而且擁有轎車的操控性與舒適性?！懊缘鲜且詺W洲最新車型開發(fā)設計理念開發(fā)設計的全新ＣＤＶＣｏｍｍｅｒｃｉａｌ（商業(yè)）＋Ｄｏｍｅｓｔｉｃ（家庭）＋Ｖｅｈｉｃｌｅ（車輛）車型，其以基于轎車平臺的超大空間廂式車為設計原點，融合了全球最先進技術。目前無論是從產品的特性還是市場定位來看，在中國都難以找到一個直接的對手”。在產品發(fā)布會上，福田汽車副總經理、汽車工程研究院院長鄔學斌直言不諱。 

　　迷迪作為一款具有歐洲血統的經典ＣＤＶ車型，將自己的跨界主張?zhí)釤挒閺姵休d、大空間、高安全、超舒適４個方面的均衡表現。從已經公布的數據看，迷迪確實突出體現了純正的歐系車全面均衡的特點，也正因為如此，迷迪更容易讓追求事業(yè)發(fā)展和生活家用雙重實用價值的個體工商戶、專業(yè)用戶和個人用戶所接受。發(fā)布會上，福田汽車還推出了中國第一款基于歐洲ＣＤＶ跨界車型的迷迪“商·家車”產品，國際著名攝影藝術家、奧運建設者大型專題專職攝影師傅小海先生成為迷迪產品的全球首位用戶。 

　　有專家分析認為，迷迪的推出，可以說是開啟了中國ＣＤＶ車型的“商·家車”元年，也標志著福田汽車產品競爭力和技術競爭力已經提升到了一個較高的水平。它的更大意義在于，為福田汽車導入了一個全新的技術平臺，今后該平臺將主要以生產ＭＰＶ及ＣＤＶ車型為主，未來幾年轎車車型則水到渠成。