據(jù)外媒報(bào)道，特朗普政府周一推翻了一項(xiàng)奧巴馬時(shí)代提出的提高燃油效率計(jì)劃，由此啟動(dòng)了耗時(shí)持久的程序以降低當(dāng)前的效率標(biāo)準(zhǔn)。此舉同時(shí)也讓加州和聯(lián)邦政府在汽車尾氣排放問(wèn)題上形成對(duì)立。

美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局（EPA）局長(zhǎng)Scott Pruitt在一份聲明中表示，當(dāng)前有關(guān)2022年至2025年車型燃油效率標(biāo)準(zhǔn)并不合適，需加以修改。他還補(bǔ)充道，奧巴馬時(shí)代設(shè)立的汽車平均燃油效率標(biāo)準(zhǔn)“過(guò)高”，且“對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)定與現(xiàn)實(shí)不符”， 但并未透露修改細(xì)節(jié)。

現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)要求十分嚴(yán)格，規(guī)定在2025年前，新車平均燃油效率需提高一倍至每加侖50英里（約80千米）。該標(biāo)準(zhǔn)的支持者認(rèn)為，這將促進(jìn)清潔技術(shù)的革新。

長(zhǎng)久以來(lái)，加州都擁有環(huán)境保護(hù)局許可， 在部分汽車污染物排放方面可執(zhí)行比聯(lián)邦更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。包括紐約州、賓夕法尼亞州、馬薩諸塞州在內(nèi)的12個(gè)州，都跟從加州在環(huán)保車方面的規(guī)定。這也加州陷入了和特朗普政府之間的燃油效率之爭(zhēng)。而加州擁有美國(guó)最多的人口和最大的汽車市場(chǎng)。

Pruitt非常支持各州擁有監(jiān)管自己的權(quán)利，但他反對(duì)加州推行環(huán)保汽車的努力。 環(huán)境保護(hù)局稱，正在重新評(píng)估加州執(zhí)行本州燃油排放標(biāo)準(zhǔn)的豁免權(quán)。Pruitt還表示，“建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)符合美國(guó)利益?！?/p>

加州州長(zhǎng)Jerry Brown 抨擊了環(huán)境保護(hù)局的舉措。他稱，“這是在濫用權(quán)力，將導(dǎo)致空氣被污染，并損害美國(guó)人民的健康”。加州空氣資源委員會(huì)主席Mary Nichols也表示，“將竭力維護(hù)現(xiàn)有清潔汽車標(biāo)準(zhǔn)。”

美國(guó)汽車制造業(yè)聯(lián)盟發(fā)言人Gloria Bergquist則認(rèn)為Pruitt作出了正確決定。政府此舉不僅能提高燃油效率， 還能“以更親民的價(jià)格將新車賣給更多美國(guó)人。”

據(jù)悉，燃油效率標(biāo)準(zhǔn)變更將影響到眾多車企，包括福特、通用、特斯拉等。