在中美貿(mào)易摩擦不斷升溫的情況下，福特汽車(chē)的“中國(guó)增長(zhǎng)計(jì)劃”或?qū)⒂瓉?lái)新的挑戰(zhàn)。

近日，中美貿(mào)易摩擦頗受業(yè)界關(guān)注，雖然國(guó)務(wù)院對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的汽車(chē)等14類(lèi)106項(xiàng)商品加征25%的關(guān)稅的決定尚未正式落地，但該項(xiàng)決定卻已在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)引發(fā)了大規(guī)模反響。與2011年“汽車(chē)雙反”時(shí)的“零影響”境遇有所不同，上述決定一旦落地，福特汽車(chē)將由于林肯品牌正式進(jìn)入中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和部分國(guó)產(chǎn)車(chē)零部件長(zhǎng)期依賴(lài)進(jìn)口的原因而受到較大影響。

對(duì)此，福特（中國(guó)）相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，福特汽車(chē)尚未對(duì)中美貿(mào)易摩擦準(zhǔn)備相關(guān)應(yīng)對(duì)預(yù)案，“我們希望雙方政府共同努力解決兩大經(jīng)濟(jì)體之間的問(wèn)題?！?/p>

全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著中國(guó)政府的不斷強(qiáng)大，大國(guó)之間的利益較量可能會(huì)成為常態(tài)，盡管最終的結(jié)果都將是和平解決，但如何在發(fā)展自身的同時(shí)應(yīng)對(duì)國(guó)際政治新變化將成為福特、通用等跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)將要面臨的新課題。

直接影響

根據(jù)商務(wù)部公布的《關(guān)于對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的部分進(jìn)口商品加征關(guān)稅的公告》，美國(guó)政府已在2018年4月3日宣布將對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的進(jìn)口商品加征25%的關(guān)稅，涉及約500億美元中國(guó)對(duì)美出口。由于美國(guó)的301調(diào)查為單方認(rèn)定結(jié)果，且這一措施明顯違反了世界貿(mào)易組織相關(guān)規(guī)則，嚴(yán)重侵犯中方根據(jù)世界貿(mào)易組織規(guī)則享有的合法權(quán)益，威脅中方經(jīng)濟(jì)利益和安全，所以中國(guó)政府會(huì)依據(jù)《中華人民共和國(guó)對(duì)外貿(mào)易法》等法律法規(guī)和國(guó)際法基本原則，捍衛(wèi)自身合法權(quán)益，將對(duì)原產(chǎn)于美國(guó)的大豆等農(nóng)產(chǎn)品、汽車(chē)、化工品、飛機(jī)等進(jìn)口商品對(duì)等采取加征關(guān)稅措施，稅率為25%，涉及2017年中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口金額約500億美元。

從商務(wù)部公布的《對(duì)美加征關(guān)稅商品清單》來(lái)看，美國(guó)生產(chǎn)的排量超過(guò)1.5L的傳統(tǒng)動(dòng)力轎車(chē)、SUV、9座以下MPV，排量超過(guò)1.0L的插電式轎車(chē)、SUV、9座以下MPV、純電動(dòng)車(chē)以及未列名機(jī)動(dòng)車(chē)輛用變速箱和零件均在本次加征關(guān)稅范圍。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，由于國(guó)產(chǎn)車(chē)零部件依賴(lài)進(jìn)口的原因，商務(wù)部此次公布的加征關(guān)稅措施除了會(huì)對(duì)林肯、特斯拉之類(lèi)的純進(jìn)口車(chē)型企業(yè)影響較大外，還會(huì)促使福特、通用、Jeep等品牌國(guó)產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)成本上漲。對(duì)于此次加征關(guān)稅，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)也直言，中美汽車(chē)合作是互利的合作，對(duì)美方絕對(duì)有利，如果沒(méi)有在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，美國(guó)的通用、福特、克萊斯勒三大汽車(chē)公司將淪為二流公司。

按照上述三大汽車(chē)跨國(guó)公司在中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)前發(fā)展來(lái)看，福特汽車(chē)應(yīng)是受影響最直接的美國(guó)車(chē)企。根據(jù)福特（中國(guó)）董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官傅禮德（Peter Fleet）的介紹，無(wú)論是在當(dāng)前的傳統(tǒng)燃油車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中還是在未來(lái)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局中，林肯品牌都將是支撐福特汽車(chē)中高端汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量的主力。目前來(lái)看，林肯品牌旗下的所有在售車(chē)型均為進(jìn)口車(chē)型，受到進(jìn)口汽車(chē)關(guān)稅的影響也最直接，盡管傅禮德已經(jīng)透露了林肯汽車(chē)將在2019年進(jìn)行首款車(chē)型國(guó)產(chǎn)的相關(guān)計(jì)劃，但與加收美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅這一決定相比，林肯品牌的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃顯然是“遠(yuǎn)水解不了近渴”。截至2018年2月，福特汽車(chē)進(jìn)口車(chē)型在華總計(jì)銷(xiāo)量為2176輛，同比下滑31%，林肯品牌前兩月總計(jì)銷(xiāo)量為7659輛，同比增長(zhǎng)1%。在進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)量大幅度下滑，二線(xiàn)豪華品牌競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下，財(cái)政部上調(diào)美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅的決定無(wú)疑是對(duì)福特汽車(chē)旗下進(jìn)口車(chē)型銷(xiāo)售的一大挑戰(zhàn)。

“2011年底至2013年底我國(guó)政府就曾對(duì)美國(guó)進(jìn)口車(chē)實(shí)施過(guò)‘雙反’（征收反傾銷(xiāo)稅和反補(bǔ)貼稅），財(cái)政部此次加收美國(guó)產(chǎn)進(jìn)口車(chē)關(guān)稅的決定一旦落地，將會(huì)對(duì)福特，甚至美國(guó)所有跨國(guó)車(chē)企的進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。雖然此次貿(mào)易摩擦極有可能和解，但國(guó)際政治形勢(shì)變化背后的挑戰(zhàn)卻不容跨國(guó)車(chē)企所忽視。”崔東樹(shù)在接受記者采訪時(shí)表示。

隱藏挑戰(zhàn)

目前來(lái)看，2018年對(duì)于福特汽車(chē)而言將是十分重要的一年。中美貿(mào)易摩擦不僅會(huì)影響福特進(jìn)口車(chē)的在華銷(xiāo)量，還與福特汽車(chē)的“中國(guó)增長(zhǎng)計(jì)劃”密切相關(guān)。

按照傅禮德的說(shuō)法，福特汽車(chē)將在2018年進(jìn)行業(yè)務(wù)的重新部署，各項(xiàng)措施將確?！爸袊?guó)2025計(jì)劃”的順利推進(jìn)，并給福特汽車(chē)的股東帶來(lái)滿(mǎn)意的回報(bào)。但從當(dāng)前的車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，福特汽車(chē)的“中國(guó)增長(zhǎng)計(jì)劃”進(jìn)展似乎并不理想。

福特汽車(chē)的官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，福特汽車(chē)2018年前兩個(gè)月的在華銷(xiāo)量為12.3萬(wàn)輛，同比下滑23%，除林肯品牌車(chē)型有1%的同比增長(zhǎng)之外，長(zhǎng)安福特、江鈴汽車(chē)、福特進(jìn)口車(chē)的車(chē)型銷(xiāo)量均有明顯下滑。其中，長(zhǎng)安福特累計(jì)銷(xiāo)量78242輛，同比下滑28%，江鈴汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售35396輛，同比下滑14%。

從業(yè)績(jī)表現(xiàn)來(lái)看，福特汽車(chē)在2017年的銷(xiāo)量就已出現(xiàn)明顯下滑，并影響了福特的在華利潤(rùn)。2017年第四季度，福特汽車(chē)在亞太市場(chǎng)的稅前利潤(rùn)大幅下滑98%，降至500萬(wàn)美元，與2016年同期的2.84億美元形成鮮明對(duì)比，為了表明長(zhǎng)安福特銷(xiāo)量下滑所帶來(lái)的利潤(rùn)影響，長(zhǎng)安汽車(chē)（000625.SZ）也在其2017業(yè)績(jī)快報(bào)中表示：“2017年，公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)71.39億元，同比減少30.61%，主要是因?yàn)閬?lái)自合聯(lián)營(yíng)企業(yè)的投資收益下降所致?！痹诤腺Y品牌盈利下降，“2025計(jì)劃”剛剛起步需要大量付出投資的情況下，2018年帶給福特汽車(chē)的挑戰(zhàn)不僅來(lái)自于產(chǎn)品銷(xiāo)量，更存在于經(jīng)濟(jì)利益。對(duì)此，國(guó)聯(lián)證券相關(guān)分析師也在其相關(guān)研報(bào)中指出：“順應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)，長(zhǎng)安福特在18年開(kāi)始新一輪產(chǎn)品投放周期，伴隨著林肯國(guó)產(chǎn)化和全新車(chē)型發(fā)布，長(zhǎng)安福特利潤(rùn)將在2018年見(jiàn)底。”

根據(jù)規(guī)劃，福特汽車(chē)將在2025年實(shí)現(xiàn)在華營(yíng)收額比2017年增長(zhǎng)50%的目標(biāo)，并在流程優(yōu)化的基礎(chǔ)上，推出更多智能互聯(lián)的車(chē)型，與中國(guó)消費(fèi)者建立更緊密的紐帶，以及更加精簡(jiǎn)的運(yùn)營(yíng)結(jié)構(gòu)。無(wú)論是與阿里巴巴之間的新零售合作，還是與眾泰汽車(chē)之間的聯(lián)合建廠，都需要福特汽車(chē)在中國(guó)投入大量的資金，在此背景之下，如何在不斷加大投資的同時(shí)保障現(xiàn)有股東的利益就顯得尤為重要。在長(zhǎng)安福特和江鈴汽車(chē)均有明顯銷(xiāo)量下滑的情況下，倘若處于銷(xiāo)量爬坡期的林肯汽車(chē)再因進(jìn)口車(chē)關(guān)稅的調(diào)整產(chǎn)生銷(xiāo)量波動(dòng)，那么福特汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展壓力可想而知。對(duì)此，汽車(chē)行業(yè)知名評(píng)論員凌然在接受記者采訪時(shí)表示，如何通過(guò)產(chǎn)品實(shí)力和服務(wù)能力彌補(bǔ)關(guān)稅上漲在消費(fèi)者心中引起的價(jià)格落差，將是福特汽車(chē)應(yīng)對(duì)中美貿(mào)易摩擦、保持盈利能力的關(guān)鍵所在。

事實(shí)上，中美貿(mào)易摩擦為福特汽車(chē)帶來(lái)的影響并非來(lái)自單方面。根據(jù)此前的相關(guān)報(bào)道，由于美國(guó)市場(chǎng)對(duì)像?？怂惯@樣的小型車(chē)需求走低，?？怂乖谥袊?guó)制造?？怂钩杀鞠鄬?duì)更劃算，福特美國(guó)密歇根工廠自2018年起將不再負(fù)責(zé)福克斯車(chē)型的生產(chǎn)工作，未來(lái)美國(guó)市場(chǎng)所銷(xiāo)售的全新福克斯（第四代車(chē)型）將從中國(guó)進(jìn)口。雖然從中國(guó)進(jìn)口?？怂姑磕昕蔀楦Ｌ仄?chē)節(jié)省10億美元生產(chǎn)成本的說(shuō)法尚且無(wú)法證實(shí)，但傅禮德在接受記者采訪時(shí)曾親口表示：“福特在北美的業(yè)務(wù)一直非常成功，同時(shí)福特對(duì)于中國(guó)生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量充滿(mǎn)信心。福特北美也宣布，將會(huì)進(jìn)口由中國(guó)制造的福克斯車(chē)型?！庇纱藖?lái)看，中美雙方加收汽車(chē)關(guān)稅的決定一旦落地，福特汽車(chē)在中國(guó)境內(nèi)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)均將面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。