“2010年11月時，我們的生產計劃已經排到2011年2月，現(xiàn)在工廠正以每天50輛車的速度生產，春節(jié)只能放10天假，是歷年最短的一次?！贝蠼瘕埾嚓P負責人這樣描述春節(jié)前企業(yè)生產的繁忙狀況。 
     
　　不僅廈門金龍，從多家客車企業(yè)傳來的消息都顯示，2011年春節(jié)前，客車企業(yè)比往年更忙碌。有分析預測，2011年春運期間，公路客流的峰值和持續(xù)時間將超過往年。公路客運市場空前繁榮，對營運客車的需求量隨之激增，這給客車企業(yè)帶來大量訂單。訂單就是利潤，各客車企業(yè)在臨近春節(jié)的喜慶之時，掀起了熱火朝天的生產高潮。 
  
　　春節(jié)前幾個月，客車企業(yè)都用“忙”來形容自身的狀態(tài)。 
     
　　據(jù)大金龍相關負責人介紹，兩個月來，工廠一直在加班加點進行生產，外面雖是冬天，車間里卻火熱如夏天。企業(yè)領導馬不停蹄地召開和參加各種會議，強調要保質保量生產春運用車。據(jù)他介紹，春節(jié)前數(shù)月，廈門金龍客車的產銷量同比大幅增長，環(huán)比也月月增長，目前具體產銷數(shù)據(jù)還在統(tǒng)計中。 
     
　　蘇州金龍客車公司從2010年末開始，以每天85輛客車下線的速度連續(xù)生產，直到2011年到1月18日最后一批為春運生產的客車交付給客戶，生產節(jié)奏才略微緩和。蘇州金龍銷售公司經理劉學淵稱，蘇州金龍一年生產2.1萬輛客車，春運用車貢獻頗大。據(jù)他介紹，蘇州金龍的生產線現(xiàn)在依然很忙，主要原因是前段時間集中力量生產春運客車，積壓了一些國外訂單，節(jié)前這段時間要完成這些訂單。蔡文演也表示，完成春運客車訂單后，廈門金龍將集中精力完成國外訂單，包括伊朗18米BRT客車訂單和為馬耳他生產200輛公交車的訂單。 
     
　　廈門金旅、安凱客車、少林客車、青年汽車、亞星客車、福田汽車等企業(yè)也沾了春運的紅利。亞星客車銷售總監(jiān)邵愛明告訴記者，從2010年11月到現(xiàn)在，訂單數(shù)量很多，2月以后的訂單少了一些，主要原因是2月以后生產的客車不能進入2011年春運市場。安凱客車等企業(yè)工作人員介紹，雖然最終統(tǒng)計數(shù)字還沒出來，但春運前兩三個月的產銷量大幅增長沒有疑問。 
     
　　為了應對從2010年11月到現(xiàn)在的繁忙生產，各客車企業(yè)管理人員、技術人員和一線工人付出了辛勤勞動，大多數(shù)企業(yè)工人處在加班狀態(tài)。邵愛明說，亞星是通過置換休息日的方式解決這一問題的，即工作忙的時候少休，閑的時候多休。更多企業(yè)通過發(fā)放加班費等經濟手段解決這一問題。 
      
　　春運對客車有特殊要求，一般要求行李艙大，座位或者臥鋪多，車輛安全，操控和舒適性好。當然，首要的是質量要有保證。 
     
　　由于客車企業(yè)近期都處于加班狀態(tài)，產品質量成為一些客戶擔心的事。對此，少林客車品牌部經理蔣偉、青年客車宣傳處長鄭健友都明確表態(tài)：“忙歸忙，質量不能放松，越忙越要保證質量。”劉學淵和邵愛明也表示，企業(yè)始終在抓客車質量，已經制度化了，與春運沒有關系，任何時候都要保證質量。他們的態(tài)度代表了客車企業(yè)對保證春運用車質量的態(tài)度。 
     
　　春運前，各客車企業(yè)最受市場歡迎的多是產品序列中容量較大、速度較快的車型，臥鋪客車的行情也看漲。蔡文演介紹說，近一段時間，大容量、高速客運車型XMQ6129Y8（一層半客車，最大座位數(shù)達61個）、XMQ6129Y5（龍威經典車型）、XMQ6129P（臥鋪客車）等成為銷售主力車型。據(jù)不完全統(tǒng)計，廈門金龍單月銷量突破300輛。蔣偉告訴記者，少林客車現(xiàn)在產銷最多的是9米和10米車型，這兩種車型在少林產品序列中是最長的。鄭健友說，青年客車一貫生產容量大、座位多、行李艙大的旅行客車，春運市場所需車型正是青年客車的長項。