與世界前100位汽車(chē)零部件供應(yīng)商相比，中國(guó)“零部件百?gòu)?qiáng)”的銷(xiāo)售收入與之相差10倍以上 

　　日前，一份“2005年度中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)”排行榜出爐。 

　　據(jù)評(píng)選者聲稱(chēng)，他們當(dāng)初評(píng)選“零部件百?gòu)?qiáng)”的初衷，是為了提高知名企業(yè)的品牌認(rèn)知度，促進(jìn)中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略重組。然而，經(jīng)過(guò)兩屆評(píng)選后，他們發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)離他們的愿望還有很遠(yuǎn)的距離。 

　　《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，正如評(píng)選者所言，中國(guó)的汽車(chē)零部件企業(yè)遠(yuǎn)非如這份榜單上顯示的那么“強(qiáng)大”。大部分本土企業(yè)不僅“貧血”、“缺氧”，尤為令人擔(dān)心的，是缺少“造血”的機(jī)能。 

　　　“胖”而不壯 

　　這份排行榜是由兩家權(quán)威機(jī)構(gòu)——中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)交通統(tǒng)計(jì)司一起評(píng)選并發(fā)布的。協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)蔣雷介紹，他們此次排序的惟一依據(jù)，是企業(yè)的銷(xiāo)售收入一項(xiàng)指標(biāo)。 

　　令評(píng)選專(zhuān)家們苦惱的是，他們無(wú)法把國(guó)外企業(yè)在評(píng)選時(shí)常用的一些指標(biāo)列進(jìn)來(lái)，如利潤(rùn)、社會(huì)貢獻(xiàn)度、社會(huì)責(zé)任等。 

　　比如，如果以利潤(rùn)計(jì)，很多企業(yè)將被掃出此榜單。原因是，很多上榜企業(yè)的銷(xiāo)售額看上去很高，卻幾乎沒(méi)有利潤(rùn)，不少企業(yè)還處于虧損狀態(tài)。 

　　至于另外幾項(xiàng)指標(biāo)，評(píng)選者也沒(méi)有考慮列進(jìn)去，因?yàn)椤爸袊?guó)企業(yè)離這些還很遠(yuǎn)”。 

　　據(jù)介紹，今年的評(píng)選，除了本土企業(yè)和合資企業(yè)外，首次將外商獨(dú)資企業(yè)納入了排名范圍。將合資和獨(dú)資企業(yè)兩項(xiàng)相加，外資企業(yè)占據(jù)了“百?gòu)?qiáng)”中的54席。這使得人們有了新的發(fā)現(xiàn)：外資企業(yè)已占中國(guó)汽車(chē)零部件業(yè)的半壁江山。 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)沈?qū)幬嵴J(rèn)為，外資企業(yè)占據(jù)中國(guó)零部件業(yè)的主流地位，表明本土企業(yè)遭遇到極大的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)。本土企業(yè)大而不強(qiáng)、“胖”而不壯的現(xiàn)實(shí)，將進(jìn)一步拉大中外企業(yè)間的差距。 

　　本土零部件企業(yè)真的很大嗎？對(duì)比全球零部件企業(yè)前五名與中國(guó)零部件企業(yè)前五名，很難讓人得出肯定的結(jié)論。以2005年的銷(xiāo)售收入為例，世界第一的博世公司為497.59億美元，中國(guó)“零部件百?gòu)?qiáng)”排序首名萬(wàn)向集團(tuán)為252.1488億人民幣。 

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，與世界前100位汽車(chē)零部件供應(yīng)商相比，中國(guó)“零部件百?gòu)?qiáng)”的銷(xiāo)售收入與之相差10倍以上。而且，除了普遍不具備自主開(kāi)發(fā)能力外，隨著主機(jī)廠(chǎng)年年壓低采購(gòu)成本，企業(yè)的盈利空間日漸縮小，生存環(huán)境惡劣。 

　　“糧草”之憂(yōu) 

　　南方一家零部件公司在“百?gòu)?qiáng)”名單上赫然有名。《財(cái)經(jīng)時(shí)報(bào)》記者采訪(fǎng)該公司老總，卻得知他正在發(fā)愁。其主要客戶(hù)是家中外合資企業(yè)，即將上馬自己的同類(lèi)產(chǎn)品配套廠(chǎng)。此事直接威脅到這家零部件公司的生存前景。