按照慣例，國內(nèi)發(fā)動機(jī)與裝備龍頭企業(yè)濰柴集團(tuán)旗下的上市公司濰柴動力近期發(fā)布2013年年報，得益于重卡行業(yè)的復(fù)蘇，濰柴動力2013年年報依然會呈現(xiàn)一份不錯的業(yè)績報告，諸多分析機(jī)構(gòu)也在去年將其評級由中性的“持有”調(diào)整為更為積極樂觀的“推薦”或“買入”。
但日前濰柴的大客戶福田汽車即將聯(lián)手國際發(fā)動機(jī)巨頭康明斯制造大功率發(fā)動機(jī)的消息，引燃業(yè)界對于目前一片繁榮的濰柴帝國未來前景的擔(dān)憂。在重卡企業(yè)紛紛走上垂直一體化、自建發(fā)動機(jī)的道路后，濰柴帝國今日的繁榮還能持續(xù)多久？
樂觀者認(rèn)為發(fā)動機(jī)進(jìn)入門檻高，重卡企業(yè)自制發(fā)動機(jī)還有較大的不確定性，濰柴過去10年在重卡領(lǐng)域形成的市場地位與領(lǐng)先優(yōu)勢不會輕易被撼動。但悲觀者則認(rèn)為濰柴目前的優(yōu)勢地位主要靠特定時期的市場條件形成，而非依靠技術(shù)領(lǐng)先所獲得，在國、國等更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)促成新一輪的技術(shù)與產(chǎn)品升級潮中，技術(shù)上不占優(yōu)勢的濰柴很容易被邊緣化。
在一些行業(yè)人士眼中，即便濰柴能夠自我調(diào)整到位，產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律也決定了濰柴帝國的輝煌難以持續(xù)。“國際上也很少有獨立的重卡發(fā)動機(jī)制造商存活。”不愿具名的重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
重卡客戶流失風(fēng)險
福田汽車高層將于4月奔赴美國康明斯總部簽署一項協(xié)議，授權(quán)雙方合資的發(fā)動機(jī)公司福田康明斯生產(chǎn)大功率發(fā)動機(jī)，最初福田康明斯的業(yè)務(wù)范圍主要是為福田輕卡提供輕型發(fā)動機(jī)。
作為國內(nèi)商用車銷量最大、重卡銷量排名第四的企業(yè)，福田是濰柴的主要客戶之一。有數(shù)據(jù)顯示，福田重卡產(chǎn)品歐曼的發(fā)動機(jī)配套中，濰柴一度占據(jù)80%。但從2010年推出高端重卡歐曼GTL，福田開始采用康明斯發(fā)動機(jī)，濰柴一家獨大的局面被改變。
福田聯(lián)手康明斯造大馬力發(fā)動機(jī)，濰柴的重卡發(fā)動機(jī)再次置于重要客戶流失的境地。上述重卡企業(yè)負(fù)責(zé)人甚至悲觀預(yù)測，失去福田后，濰柴動力的重卡行業(yè)客戶中，再無優(yōu)質(zhì)客戶。
重卡發(fā)動機(jī)是濰柴動力的主業(yè)也利潤來源的大頭。2010年重卡行業(yè)火爆時，濰柴動力重卡發(fā)動機(jī)銷量高達(dá)41.1萬臺，工程機(jī)械發(fā)動機(jī)14.1萬臺。近幾年重卡行業(yè)行情轉(zhuǎn)弱，濰柴的重卡發(fā)動機(jī)銷量下滑，但依然是大頭。2012年濰柴銷售重卡發(fā)動機(jī)20.75萬臺，工程機(jī)械發(fā)動機(jī)銷售6.26萬臺。
2005年濰柴動力與中國重汽(000951)決裂后，其在重卡行業(yè)的主要客戶就變成福田、陜西重汽與一汽，剩下就是江淮、華菱等尚中小重卡企業(yè)。2005年濰柴大手筆收購湘火炬資產(chǎn)，將陜西重汽、陜西法士特收入囊中，成為第一大股東，打造囊括整車與關(guān)鍵零部件的重卡黃金產(chǎn)業(yè)鏈。但陜西當(dāng)?shù)卣С株兾髦仄麛[脫濰柴，獨立發(fā)展的想法由來已久。近幾年，陜西政府一直積極推動陜西重汽與陜西法士特的第二大股東—陜西汽車集團(tuán)上市，而且，陜西汽車集團(tuán)早與康明斯合資成立西安康明斯發(fā)動機(jī)公司，陜西重汽的配套脫離濰柴的風(fēng)險一直存在。
在零點咨詢研究集團(tuán)汽車研究中心咨詢總監(jiān)李子良看來，隨著重卡企業(yè)紛紛自建發(fā)動機(jī)，濰柴今后的發(fā)展面臨很高的風(fēng)險?！皣鴥?nèi)第一第二梯隊的重卡企業(yè)已經(jīng)做好發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，濰柴重卡發(fā)動機(jī)的市場占有率已經(jīng)從2010年的40%下滑到2012年的33%左右?！?/FONT>
