曾經(jīng)占領全國客車變速箱市場60%占有率，而后又沉寂多年的山西大同齒輪集團有限責任公司如今殺了個回馬槍。在2007上海BAAV上，人們又重新看到了它的身影。  
    
　　現(xiàn)已形成年產(chǎn)汽車變速箱15萬臺、汽車發(fā)動機齒輪80萬件的生產(chǎn)能力的大齒集團，曾于上世紀90年代初進入客車市場，之后呈現(xiàn)出不斷增長的趨勢，到90年代末，大齒集團客車變速箱一度占到了全國客車變速箱總量的60％?？缛?1世紀，中國汽車工業(yè)進入了新一輪的高速發(fā)展期，特別是2000～2004年，整個重卡市場出現(xiàn)了“井噴”式增長，由于大同變速箱在卡車市場和客車市場都有優(yōu)勢，當時大齒生產(chǎn)能力不夠，在這種特殊的歷史時期，大齒的主要精力放在了重卡市場，而沒有開拓新的客車市場。  
    
　　隨著生產(chǎn)能力的不斷增長，兼顧卡、客車市場對大齒而言已是游刃有余，于是，2006年的大齒上演了一幕重新奪回客車市場的大戲。  
    
　　經(jīng)過一年多的努力，今天的大齒再次成為了丹東黃海、鄭州宇通、上海申沃、安徽安凱、東風杭汽、重慶恒通等的配套供應商。  
    
　　該公司負責人告訴記者，大齒成功重返客車市場有三方面原因：其一，性價比高。由于大齒集團生產(chǎn)汽車變速箱的總量大，重卡和客車加起來達到年產(chǎn)10萬臺，這樣分攤到每一臺變速箱的成本相對較低，這是其他年產(chǎn)量小的變速箱生產(chǎn)廠家所無法比擬的；與相同性能的變速箱相比，大齒的變速箱具有的價格優(yōu)勢十分明顯。其二，技術優(yōu)勢明顯。大齒曾三次從日產(chǎn)柴引進先進的變速箱生產(chǎn)制造技術，特別是通過第二次和第三次引進，使日產(chǎn)柴目前最先進的大扭矩多擋位變速箱技術不但應用于重卡產(chǎn)品中，也用在了客車變速箱上。特別值得一提的是大齒生產(chǎn)的DC5J120TB變速箱，是國內首家一擋帶同步器，帶氣動助力器的產(chǎn)品，受到沃爾沃公司的高度關注，預計今年將向沃爾沃公司總部出口。另外，大齒承擔的“商用車機械自動變速器AMT開發(fā)”項目日前也被列入國家科技部的國家高科技研究發(fā)展計劃（863計劃），充分顯示了大齒所具有的雄厚技術實力。其三，覆蓋全國的服務網(wǎng)絡。大齒集團不但充分利用重卡市場的服務網(wǎng)絡優(yōu)勢，同時還在全國范圍內設立20大辦事機構，并在全國建立了200多家直接結算的特約維修服務站，建立了市場銷售、售后服務、配件供應、信息反饋四位一體的新型市場服務體系。  
    
　　該負責人還說，2007年，大齒的目標是占有整個大中型客車變速箱市場份額的30％，今后目標是達到60％。