江蘇輪胎企業(yè)才走出美國(guó)輪胎特保案的困境，又受歐盟輪胎標(biāo)簽法沖擊。據(jù)昆山檢驗(yàn)檢疫局統(tǒng)計(jì)，2013年第一季度昆山出口輪胎1464批，金額11213萬(wàn)美元，同比批次下降1.9%，金額下降22.8%，出口量遭受重創(chuàng)。作為江蘇輪胎生產(chǎn)重要基地，昆山出口量占總量1/3，直接拉低了江蘇地區(qū)輪胎的出口增長(zhǎng)。  
　　  
　　“所幸我們?cè)跉W洲、北美都已設(shè)有工廠，歐洲的工廠去年已開始量產(chǎn)，今后出口歐盟的訂單也會(huì)更多選擇周邊工廠直接生產(chǎn)，從而降低一系列成本”固鉑(昆山)輪胎有限公司相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示。雖然做了積極應(yīng)對(duì)，但在送檢報(bào)表上顯示，該公司一季度出口3022萬(wàn)美元，同比下降29.5%，其中出口歐盟67萬(wàn)美元，同比下降73.8%。  
　　  
　　歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)于2012年11月1日起執(zhí)行，規(guī)定對(duì)象為2012年7月1日起生產(chǎn)的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎。受此影響，江蘇地區(qū)2012年出口歐盟輪胎金額為38743萬(wàn)美元，同比下降19.5%。江蘇地區(qū)對(duì)歐盟輪胎出口量在連續(xù)三年出現(xiàn)30%以上增長(zhǎng)速度后，2012年急劇下滑。  
　　  
　　業(yè)內(nèi)人士分析，歐盟輪胎標(biāo)簽法，表面上看是一個(gè)標(biāo)簽問(wèn)題，其實(shí)質(zhì)涉及輪胎的安全、環(huán)保、能耗等指標(biāo)數(shù)據(jù)，對(duì)我國(guó)出口輪胎的生產(chǎn)技術(shù)、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、檢測(cè)手段等提出了更高的要求，尤其是在檢測(cè)設(shè)備設(shè)施手段方面。歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)的頒布實(shí)施，將直接提高輸歐輪胎的測(cè)試成本，間接提高輪胎的生產(chǎn)成本，促使消費(fèi)者更多地選購(gòu)高端輪胎。  
　　  
　　從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2012年江蘇輪胎出口金額小幅下降。進(jìn)一步分析發(fā)現(xiàn)，除歐盟國(guó)家以外，2012年江蘇地區(qū)出口輪胎繼續(xù)保持增長(zhǎng)。輪胎企業(yè)曾通過(guò)加大研發(fā)投入、調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、調(diào)整輪胎出口價(jià)格、與美國(guó)經(jīng)銷商適當(dāng)分擔(dān)特保案高額關(guān)稅、調(diào)整出口輪胎的原產(chǎn)地來(lái)回旋應(yīng)對(duì)美國(guó)輪胎特保案，此番又該如何應(yīng)對(duì)歐盟輪胎標(biāo)簽法沖擊?  
　　  
　　業(yè)內(nèi)人士表示，從政策、環(huán)境、原材料價(jià)格等因素來(lái)看，對(duì)輪胎這一資金、勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)都導(dǎo)向利好。我國(guó)實(shí)行汽車以舊換新的政策，直接帶動(dòng)了輪胎業(yè)更新?lián)Q代的效率。央行的降息政策，也使輪胎產(chǎn)業(yè)的投資環(huán)境逐步改善。國(guó)際環(huán)境上，美國(guó)輪胎特保案如期終止，天然膠價(jià)格大幅下跌。以上原因使得輪胎行業(yè)盈利能力逐步回升。但我國(guó)輪胎產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平不高，產(chǎn)品開發(fā)能力薄弱，輪胎大多是低技術(shù)、低檔次、低附加值的產(chǎn)品，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)問(wèn)題，在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度較快、市場(chǎng)需求較好的情況下，供求矛盾往往會(huì)被掩蓋起來(lái);一旦經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度回落、市場(chǎng)需求低迷的時(shí)候，供求矛盾就會(huì)逐步凸顯出來(lái)。再次，從產(chǎn)業(yè)鏈看，輪胎行業(yè)對(duì)上下游的議價(jià)能力不強(qiáng)，受上游原料和下游整車廠的擠壓，只有進(jìn)入高端輪胎市場(chǎng)，企業(yè)的凈利潤(rùn)率才能提高，而產(chǎn)品研發(fā)和質(zhì)量品牌是其中不可或缺的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著歐債危機(jī)的進(jìn)一步加劇，貿(mào)易保護(hù)主義情緒蔓延，近年來(lái)歐盟相繼推出了多項(xiàng)技術(shù)貿(mào)易壁壘措施，包括機(jī)動(dòng)車輛安全法規(guī)、REACH法規(guī)和輪胎標(biāo)簽法規(guī)，大大提高了我國(guó)輪胎出口成本和難度，提升產(chǎn)品的附加值是擺在輪胎企業(yè)面前的重要課題。  
　　  
　　記者走訪了正新橡膠(中國(guó))有限公司，這曾是一家以出口為主的輪胎生產(chǎn)銷售企業(yè)，外銷占比一度達(dá)到70%，現(xiàn)在卻完全倒過(guò)來(lái)了，內(nèi)銷比例超80%。據(jù)正新橡膠相關(guān)負(fù)責(zé)人曾耀德介紹，目前，正新已與奔馳、上海通用、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、豐田等建立合作關(guān)系，去年實(shí)現(xiàn)銷售額52億元，其中內(nèi)銷額超40億元。總投資超10億元的正新橡膠瑪吉斯輪胎測(cè)試場(chǎng)2012年底已建成啟用，將推動(dòng)產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)際一流標(biāo)準(zhǔn)。  
　　  
　　江蘇地區(qū)是目前中國(guó)輪胎生產(chǎn)重要基地，輪胎出口量位居全國(guó)第二位，世界知名輪胎企業(yè)普利斯通、住友、固鉑、東洋、錦湖、韓泰、正新、建大、南港、華豐等都在江蘇投資建廠，內(nèi)資輪胎企業(yè)有雙錢、徐工和紅豆等。2012年江蘇地區(qū)出口輪胎貿(mào)易國(guó)家有美國(guó)、歐盟、墨西哥、韓國(guó)、日本、澳大利亞、加拿大、巴西、俄羅斯、印度、中東、非洲等178個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中美歐是出口主要市場(chǎng)，美國(guó)占出口額的22.5%，歐盟占出口額的21.9%。