9月份，搜狐汽車(chē)有幸參與了國(guó)資委組織的“網(wǎng)絡(luò)媒體走進(jìn)央企”，第一站南下武漢走進(jìn)東風(fēng)汽車(chē)。作為一家低調(diào)的汽車(chē)企業(yè)，外界對(duì)其的認(rèn)知或許更多停留在領(lǐng)先的商用車(chē)上，在乘用車(chē)領(lǐng)域已有所突破的東風(fēng)對(duì)外表現(xiàn)或還過(guò)于抽象。  
　　  
　　對(duì)此，2011年底東風(fēng)發(fā)布了大自主計(jì)劃，根據(jù)規(guī)劃2016年包括商用車(chē)在內(nèi)的東風(fēng)自主品牌銷(xiāo)量要超過(guò)300萬(wàn)輛，其中東風(fēng)商用車(chē)、東風(fēng)自主品牌乘用車(chē)和其他自主品牌乘用車(chē)各完成100萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)。在商用車(chē)市場(chǎng)東風(fēng)的領(lǐng)先已毋庸置疑，但就目前自主品牌在汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，拋出一個(gè)如此宏偉的目標(biāo)稍顯大膽，但通過(guò)近距離觀察后發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)老而不衰應(yīng)時(shí)代而變，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)后合資時(shí)代的舞臺(tái)上，屬于東風(fēng)汽車(chē)的大幕已經(jīng)拉開(kāi)。  
　　  
　　回顧歷史，作為一家擁有60余年歷史的汽車(chē)企業(yè)，曾經(jīng)的二汽見(jiàn)證并經(jīng)歷了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的變革，在光鮮亮麗的背后，是東風(fēng)作為老央企的東風(fēng)面臨著更多鮮為人知的挑戰(zhàn)，2000年前后的危機(jī)，讓東風(fēng)錯(cuò)過(guò)了中國(guó)乘用車(chē)發(fā)展的起始階段。  
　　  
　　成立于1949年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)始創(chuàng)于十堰，是為軍車(chē)、越野車(chē)的生產(chǎn)企業(yè)；1978年?yáng)|風(fēng)公司進(jìn)入了民用車(chē)的領(lǐng)域，1994年到2000年，東風(fēng)公司和全國(guó)經(jīng)濟(jì)調(diào)整改革一樣，進(jìn)入了困難時(shí)期，商用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)下滑，東風(fēng)面臨虧損。據(jù)東風(fēng)公司總經(jīng)理朱福壽回憶，“早在2000年，東風(fēng)汽車(chē)剛剛扭虧脫困。當(dāng)時(shí)我們有10萬(wàn)員工需要發(fā)工資，還有5萬(wàn)離退休人員需要負(fù)擔(dān)。在商用車(chē)自身生存都非常困難的情況下，我們很難和新型的、沒(méi)有任何包袱的乘用車(chē)企業(yè)展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)”。  
　　  
　　與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始逐步開(kāi)始發(fā)展，面對(duì)商用車(chē)市場(chǎng)的失利東風(fēng)無(wú)暇顧及，直至2005年情況開(kāi)始好轉(zhuǎn)后，東風(fēng)開(kāi)始著手拓展自主品牌乘用車(chē)，2009年推出首款東風(fēng)風(fēng)神S30轎車(chē)，但相對(duì)其他企業(yè)，東風(fēng)還是晚了一步。  
　　  
　　自主品牌乘用車(chē)的暫時(shí)性失利成為東風(fēng)之痛，但也確定了東風(fēng)發(fā)力自主的決心，為此在2011年底，東風(fēng)發(fā)布自主品牌“乾”D300計(jì)劃?？傮w目標(biāo)是：到2016年，東風(fēng)總體自主品牌銷(xiāo)量達(dá)到300萬(wàn)輛，其中，東風(fēng)品牌商用車(chē)100萬(wàn)輛，東風(fēng)品牌乘用車(chē)100萬(wàn)輛，其他自主品牌（包括商用車(chē)、乘用車(chē)）100萬(wàn)輛。  
　　  
　　2013年4月，東風(fēng)從頂層設(shè)計(jì)的高度對(duì)自主乘用車(chē)品牌進(jìn)行重新梳理，通過(guò)規(guī)劃各個(gè)子品牌的定位，將子品牌由競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系導(dǎo)向大協(xié)同關(guān)系，形成了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)風(fēng)行、東風(fēng)風(fēng)度的整體布局。  
　　  
　　為了支撐東風(fēng)自主品牌“乾”D300計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)，近五年來(lái)東風(fēng)公司著重于研發(fā)投入，累計(jì)研發(fā)支出187億，僅2012年研發(fā)支出就達(dá)到了54.6億。在研發(fā)隊(duì)伍方面，東風(fēng)的整個(gè)人才隊(duì)伍有46760人，其中高端的占4%，1573人，中端12625人。東風(fēng)公司一級(jí)的專家人才有800人，海外高層次人才15人，享受?chē)?guó)務(wù)院特殊津貼待遇的有81人。  
　　  
　　在梳理完成后，東風(fēng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)逐漸發(fā)揮出來(lái)，市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)成為了對(duì)其的認(rèn)可。東風(fēng)大自主乘用車(chē)的銷(xiāo)量包括合資品牌的銷(xiāo)量，在2009年增長(zhǎng)率達(dá)到66%，2011年增長(zhǎng)率達(dá)到27%，2012年達(dá)到26%，總體2012年?yáng)|風(fēng)大自主品牌乘用車(chē)達(dá)到50萬(wàn)臺(tái)。  
　　  
　　在海外市場(chǎng)，到2016年，東風(fēng)自主品牌將實(shí)現(xiàn)海外出口30萬(wàn)輛。目前東風(fēng)內(nèi)部正在籌劃到2016年使其自主品牌海外出口的總數(shù)量占到總銷(xiāo)量的10%，同時(shí)努力建成10個(gè)海外戰(zhàn)略性區(qū)域市場(chǎng)。  
　　  
　　至此，東風(fēng)的輪廓已經(jīng)愈加清晰。  
　　  
　　“從過(guò)去的二汽，變成90年代的東風(fēng)集團(tuán)，變成現(xiàn)在面向世界的東風(fēng)，我們要把百年?yáng)|風(fēng)作為我們的目標(biāo)，我們開(kāi)放自主發(fā)展的東風(fēng)，強(qiáng)調(diào)自主事業(yè)?！薄旄?。大幕拉開(kāi)，東風(fēng)登臺(tái)。