2010年一汽錫柴實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量突破40余萬臺，驕人的業(yè)績不僅反映了錫柴搶抓機(jī)遇的敏銳，更體現(xiàn)了錫柴在研發(fā)自主技術(shù)，打造民族品牌、高端動力道路上的堅持。 
    
　　八項國Ⅳ系列產(chǎn)品采用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+POC（流通式顆粒捕集器）兩種國Ⅳ技術(shù)路線進(jìn)行自主研發(fā)，經(jīng)科技查新，在中重型商用車上引用電控冷卻EGR技術(shù)實(shí)現(xiàn)國Ⅳ排放，屬創(chuàng)新成果，這是日前在一汽解放公司無錫柴油機(jī)廠召開的一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF國Ⅳ系列柴油機(jī)鑒定會上專家給予的鑒定評語。此次錫柴有八項國Ⅳ系列產(chǎn)品通過江蘇省省級新產(chǎn)品鑒定和無錫市科技成果鑒定。 
    
　　如果說前幾年錫柴受關(guān)注主要是因?yàn)椋溟_發(fā)了國內(nèi)首臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的四氣門重型柴油機(jī)，如今，錫柴受業(yè)界人士關(guān)注，更多是因?yàn)樗哂械某掷m(xù)創(chuàng)新能力。錫柴在成功開發(fā)奧威發(fā)動機(jī)后，相繼開發(fā)13升機(jī)、11升機(jī)，形成奧威7升、8升、9升、11升、13升重型發(fā)動機(jī)系列。錫柴國Ⅳ平臺擴(kuò)展到六大系列，功率覆蓋范圍更廣，錫柴奧威系列升級產(chǎn)品在幾年間銷量突破20萬臺大關(guān)。 
    
　　一汽錫柴國Ⅳ系列產(chǎn)品是全新開發(fā)，擁有高效清潔燃燒系統(tǒng)和先進(jìn)的排放后處理裝置，可有效去除廢氣氮氧化物的排放。與同類產(chǎn)品相比，產(chǎn)品主要性能指標(biāo)處于國際先進(jìn)水平。錫柴自主研發(fā)的國Ⅳ柴油機(jī)使用智能電機(jī)驅(qū)動的熱端EGR系統(tǒng),不僅解決了熱端EGR閥系統(tǒng)在中重型商用柴油機(jī)上應(yīng)用的技術(shù)難題，更取得了柴油機(jī)熱端布置EGR閥的控制機(jī)構(gòu)和雙通道蝶閥結(jié)構(gòu)等兩項實(shí)用新型專利。同時，自主研發(fā)的奧威11升CA6DM發(fā)動機(jī)還擁有3項發(fā)明專利，5項實(shí)用新型專利，其動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性在國內(nèi)同功率同檔次產(chǎn)品中處于領(lǐng)先地位。 
    
　　一汽錫柴國Ⅳ系列產(chǎn)品憑借著環(huán)保、可靠、省油等突出優(yōu)勢，美譽(yù)度和市場影響力持續(xù)攀升。前不久，78輛配置錫柴奧威的CA6DL1-26E4國Ⅳ發(fā)動機(jī)的蘇州金龍客車進(jìn)入了深圳巴士集團(tuán)，118輛配置錫柴奧威CA6DL1-26E4和奧威CA6DL1-26E4國Ⅳ發(fā)動機(jī)的宇通客車和廈門金龍客車也陸續(xù)進(jìn)入南京公交系統(tǒng)。種種跡象表明，錫柴自主研發(fā)的國Ⅳ系列發(fā)動機(jī)不僅成為解放系列發(fā)展的有力支撐，更成為綠色城市公交的首選。 
    
　　一汽錫柴具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的天然氣發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)先，動力與柴油發(fā)動機(jī)幾乎相當(dāng)，實(shí)現(xiàn)了碳煙零排放，在當(dāng)今發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)這一背景下，越來越受關(guān)注和追捧。全面升級的錫柴國Ⅳ系列天然氣發(fā)動機(jī)融入國際最新設(shè)計理念，每處優(yōu)化設(shè)計均以低碳為目標(biāo)，使產(chǎn)品更具競爭力。目前錫柴已成功開發(fā)出了數(shù)十款系列排放達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的天然氣發(fā)動機(jī)的新機(jī)型，性能都超過了同類產(chǎn)品。隨著一批批配置錫柴天然氣發(fā)動機(jī)的公交客車在市場中亮相，錫柴天然氣發(fā)動機(jī)低碳、節(jié)能、環(huán)保好評如潮，2010年回頭客增多，新客戶的訂單量也在不斷上升。錫柴天然氣發(fā)動機(jī)訂單有深圳、南京、山東、馬鞍山等地的公交客戶，批量都很大，目前錫柴正全力以赴加班加點(diǎn)，開足馬力生產(chǎn)。 
    
　　2010年錫柴加大對天然氣發(fā)動機(jī)自主研發(fā)的投入，清潔能源產(chǎn)品開發(fā)取得突破性進(jìn)展，錫柴與一汽技術(shù)中心聯(lián)合設(shè)計開發(fā)的具有國Ⅴ排放的368kWCA6DN1CA6DN1-50E5發(fā)動機(jī)也于2010年9月在錫柴完成試制裝車，成為目前中國功率最大的天然氣發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)作為解放J6最高端動力，功率達(dá)到368kW，排放達(dá)到國Ⅴ水平，采用SCR技術(shù)路線、博世新一代電控共軌系統(tǒng)，延續(xù)了錫柴機(jī)優(yōu)良的經(jīng)濟(jì)性，長壽命和高可靠性等特點(diǎn)。它不僅填補(bǔ)了我國294kW以上大功率天然氣發(fā)動機(jī)的行業(yè)空白，更標(biāo)志著錫柴在大功率天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)技術(shù)上已逐步與國際水平接軌。同時，CA6SN1-42E4N2天然氣發(fā)動機(jī)的成功開發(fā)，使錫柴天然氣發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了全系列覆蓋。如今許多城市公交都把錫柴天然氣發(fā)動機(jī)作為首選動力，深圳巴士、南京公交、山東東營公交、山東濱州公交、馬鞍山中北巴士、四川成都BRT公交、瀘州公交、江陰公交、沈陽公交、石家莊公交、常州公交、鄭州客運(yùn)集團(tuán)等公交客運(yùn)公司相繼選用了錫柴天然氣系列發(fā)動機(jī)。  
    
　　走民族品牌，高端動力的發(fā)展之路，形成以技術(shù)進(jìn)步為基礎(chǔ)的競爭新優(yōu)勢，正是一汽解放錫柴自主研發(fā)之路越走越寬的奧秘。