“按理說現(xiàn)在應該是重卡銷售的淡季，可是這個月（6月）我們這里已經(jīng)預定了10輛HOWO系列重卡，包括HOWO A7半掛牽引車?！痹谖挥诒本┦写笈d區(qū)海子角的一家中國重汽經(jīng)銷店內，銷售經(jīng)理宋女士頗為滿意地告訴記者。在她看來，客戶之所以選擇中國重汽的HOWO A7，一是看中了中國重汽的品牌和口碑，二是因為HOWO A7與同類車型相比具有很高的性價比。  

　　自2008年年底上市以來，中國重汽的高端重卡HOWO A7便表現(xiàn)不俗，去年銷量近2000輛，而今年1—5月份，HOWO A7已經(jīng)有了4000多輛的定單，相比去年全年的銷量已經(jīng)翻了兩倍多。  

　　駕駛安全舒適  

　　隨著國內宏觀經(jīng)濟整體向好，今年重卡市場迎來了強勁的增長勢頭。而受益于物流市場的復蘇，牽引車需求增速明顯，HOWO A7牽引車成為最受客戶歡迎的車型之一。  

　　在位于北京市豐臺區(qū)的一家物流園內，記者見到了HOWO A7車主見女士，她和丈夫一起在物流園內跑運輸，所運營的路線是北京到重慶，往返需要一周多的時間。據(jù)見女士介紹，她覺得HOWO A7的內飾和外觀都不錯，安全性能上也比較令人滿意。  

　　據(jù)銷售經(jīng)理宋女士介紹，HOWO A7駕駛室本體為整體鋼架結構， 堅實、牢固，抗撞擊和抗外力壓迫能力極強。車身是在與國外專家共同設計的生產(chǎn)線上焊裝的，增加了國內獨創(chuàng)的駕駛室橫向穩(wěn)定裝置，達到當今世界先進水平。駕駛室碰撞指標按瑞典標準，轉向管柱能碰撞變形吸能；強大的電子化管理系統(tǒng)等配置支撐起駕乘人員的安全保障。  

　　在談到實際駕駛的感受時，見女士頗為感慨地表示：“在山路比較多的時候，還是自動加手動比較好用，爬坡性能相當好。380馬力、D12的發(fā)動機減速和加速時聲音比較小，駕駛室的減震性能也非常不錯?！?nbsp; 

　　節(jié)油性能優(yōu)越  

　　對于跑長途運輸?shù)闹乜ㄜ囍鞫裕惠v車的耗油量是其運營成本中的重要一環(huán)，是否節(jié)油也就成了車主購車時必須考慮的問題。  

　　王先生的HOWO A7是去年5月份提的車，6月份上路運營。據(jù)王先生介紹，第一次是去廣州送貨，從北京出發(fā)途經(jīng)江西南昌加油，他大概計算了一下，在標載的情況下，百公里油耗大約為36升。  

　　宋女士也向記者介紹，HOWO A7的節(jié)油性能并非虛構，部分車主反饋的信息顯示，一輛30萬元左右、6×4的HOWO A7半掛牽引車百公里耗油量在38升左右，有的車主甚至曾跑出百公里耗油33升的案例。  

　　“選中國重汽的HOWO A7還有一個優(yōu)勢，那就是它和其他HOWO車型一樣，配件是原廠配件，服務比較專業(yè)，這也是我現(xiàn)在選擇經(jīng)銷中國重汽的原因?！彼闻恳馕渡铋L地說道。  

　　搶占市場份額  

　　一個值得注意的現(xiàn)象是，近年來，受政策投資拉動，國內各廠家都看準了重卡市場這塊大蛋糕，紛紛將自己的中卡和準重卡產(chǎn)品升級換代為重卡車型，并開始致力于打造品牌和品牌影響力。但由于種種原因，部分廠家只注意造勢宣傳品牌，而忽略了產(chǎn)品的技術實力。由于這種先天性的技術實力不足，導致近幾年我國重卡市場產(chǎn)能過剩、競爭激烈。競爭焦點在300馬力以下、價位在25萬元左右的低端車型，造成這塊市場的過度競爭、惡性競爭，嚴重阻礙了重卡市場的良性發(fā)展。  

　　依照重卡市場的發(fā)展趨勢以及同全球技術的融合與接軌，目前中國350馬力以上、價位在30萬元及以上的高端重卡市場前景非常廣闊，而進口的同配置車型價位都在50至80萬元，甚至更高。中國重汽HOWO-A7以極具競爭優(yōu)勢的價格進入這部分市場，顯示了中國重汽技術水平的顯著提升和搶占高端重卡市場份額的意圖。  

　　以質取勝的HOWO A7成長速度快于其他競爭對手，在接下來的日子里，它還將以其獨特的魅力吸引更多的國內外客戶。中國重汽集團負責銷售的副總經(jīng)理于有德此前在接受本報記者采訪時曾表示，鑒于HOWO A7的搶眼表現(xiàn)，這款高端重卡今年的銷量達到8000-10000輛應該沒有問題。