9月28日江淮汽車公告，公司與美國納威司達(dá)、卡特彼勒簽署框架協(xié)議，擬在合肥設(shè)立一家合資汽車公司，主要生產(chǎn)中、重型卡車以及零部件。根據(jù)合資協(xié)議，卡特彼勒聯(lián)合納威司達(dá)共同持股50%，剩余50%由江淮汽車持有。假如外資方合并股權(quán)，中資方很可能面臨失去第一大股東的潛在危險。

　　江淮汽車重卡合資項目中真正的技術(shù)轉(zhuǎn)讓將發(fā)生在新研發(fā)的品牌上，因為新研發(fā)的重卡將銷售海外市場。“一旦新產(chǎn)品大量銷售海外市場，那么，江淮汽車無疑又變成了一家披著合資面紗的代工廠，其引進(jìn)核心技術(shù)的計劃將難以實現(xiàn)。”

　　業(yè)界人士指出，該合資項目存在諸多隱患。一方面，根據(jù)目前的并購政策，外資持股50%的合資項目在審批上都將遇到較大的阻力。另一方面，國家希望外資方轉(zhuǎn)讓技術(shù)，而不鼓勵代工生產(chǎn)。如果有代工生產(chǎn)的跡象，國家有關(guān)部門將會慎重考慮。上述種種疑問，都將為江淮汽車的合資帶來審批上的阻力。