全世界的車企真的是千千萬，而這些車企下屬的汽車品牌更是數(shù)不勝數(shù)，而在這眾多的汽車品牌中，有很多品牌是在卡車和乘用車兩個車型中都有產(chǎn)品的，下面，我們就來盤點(diǎn)一下國外這些既生產(chǎn)小車又生產(chǎn)卡車的品牌。
● No.12 韓國現(xiàn)代
現(xiàn)代汽車是韓國最大的汽車企業(yè)，目前是世界20家最大的汽車企業(yè)之一?，F(xiàn)代汽車包括普通轎車、跑車、SUV、商務(wù)車、卡車、客車等，而乘用車在國內(nèi)跟北京汽車合資，生產(chǎn)我們所熟知的伊蘭特、索納塔、勝達(dá)等車型。
現(xiàn)代卡車讓國人最熟知的是現(xiàn)代創(chuàng)虎這款重卡，目前在國內(nèi)合資掛現(xiàn)代車標(biāo)生產(chǎn)的卡車有創(chuàng)虎和盛圖這一重一輕兩個大的品系。不過因?yàn)樗_德問題，韓國車現(xiàn)在在國內(nèi)的銷量一降再降，無論乘用車還是商用車，都不太景氣。
No.11 日本三菱
說起三菱，有兩款車不得不提，一款是越野車?yán)锏睦洗蟾缗两芰_，一款是日本國寶級四驅(qū)跑車藍(lán)瑟EVO?？催^頭文字D的人一定不會陌生須藤京一的那輛EVO3，它能讓藤原拓海的AE86在秋名山爆缸?，F(xiàn)在國內(nèi)的三菱小車主要由跟東南汽車合資，藍(lán)瑟翼神出自東南三菱之手，而勁炫則出自廣汽三菱。
三菱卡車被稱為扶桑，解放六平柴、早期的柳汽乘龍平頭卡車造型就是照搬三菱扶?？ㄜ?，三菱扶桑也給國人留下了非常深刻的印象?，F(xiàn)在的扶桑卡車，是戴姆勒旗下的一個子品牌，祖國內(nèi)地很少能夠見到新款的扶桑卡車。
No.10 日本豐田
豐田作為世界上最大的汽車企業(yè)，也有著自己的卡車品牌——日野。日野卡車多年來也以其良好的口碑出口到很多國家，國內(nèi)的日野則是與廣汽集團(tuán)合資生產(chǎn)，不過最近在國內(nèi)銷量并沒有太大的改善。
豐田的小車就不用說了吧，在國內(nèi)跟一汽和廣汽都有合資，霸道、陸巡、卡羅拉、銳志、漢蘭達(dá)、RAV4、凱美瑞、雷凌，哪個不是咱們耳熟能詳?shù)慕?jīng)典車型？
No.9 日本五十鈴
說起ISUZU，恐怕真的是無人不知、無人不曉了。五十鈴這個品牌在國內(nèi)的影響真的不亞于解放、東風(fēng)這些本土大品牌，就拿國內(nèi)現(xiàn)在的輕卡來說，哪個品牌敢說自己的輕卡沒有五十鈴的技術(shù)？目前五十鈴在國內(nèi)的合資品牌是慶鈴五十鈴，最近頻繁拋頭露面的巨咖重卡，就是五十鈴最新推出的重卡車型。
說起五十鈴小車，可能知道的人并不多，但是五十鈴確實(shí)是有自己的乘用車車型的。我老爹的師弟到現(xiàn)在還開著一輛五十鈴的越野車，專門在林區(qū)巡山時用的，越野性能杠杠滴！而現(xiàn)在的五十鈴mu-X也是非常的酷炫。
No.8 日本日產(chǎn)尼桑
日產(chǎn)在全世界的名氣都很大，一款GTR讓多少超跑聞風(fēng)喪膽，而且還有英菲尼迪高端品牌加持商務(wù)轎車。日產(chǎn)在中國與東風(fēng)合資，東風(fēng)日產(chǎn)生產(chǎn)的軒逸、騏達(dá)、奇駿、逍客等小車也是深得國人喜愛。
而日產(chǎn)同樣也有卡車公司，不過現(xiàn)在已經(jīng)歸屬于沃爾沃集團(tuán)，只是沃爾沃旗下的一個公司，并且正式更名為UD。東風(fēng)經(jīng)典的EQ153車型，就采用了日產(chǎn)柴神鷹的技術(shù)，現(xiàn)在的天龍也有日產(chǎn)柴的技術(shù)。日產(chǎn)卡車如今最新的車型叫作UD酷騰。
N0.7 美國福特
說完了東亞的卡車品牌，接下來說個美國品牌——福特。福特汽車也是一個百年老品牌，福特?？怂?、蒙迪歐、金牛座、翼虎、撼路者都非常有名。福特在國內(nèi)跟兩家中國公司合資，分別是長安和江鈴。長安主要生產(chǎn)針對中國市場的福特乘用車，而江鈴制造全順、特順、途睿歐等商務(wù)車型。
說起福特的卡車，最有名的就是F系列的皮卡，但是福特還有一個重卡品牌——Cargo。福特Cargo重卡總部設(shè)在土耳其，這款車在南美和東歐的銷量非常不錯，這款車目前被江鈴重汽引入中國，但是懸掛江鈴JMC車標(biāo)。
No.6 意大利依維柯
依維柯是意大利著名汽車品牌，依維柯沒有轎車或者SUV，但是依維柯有Daily這款MPV，很多人將依維柯改裝成房車，所以勉強(qiáng)算依維柯也造乘用車吧。依維柯的輕型客車在國內(nèi)最早流行起來，在國內(nèi)跟上汽合資。
而依維柯的卡車就很厲害了，是歐洲七大卡車品牌之一，其最高端的卡車Hi-way也對中國出口。而依維柯技術(shù)的紅巖杰獅在國內(nèi)也有這一定的市場，這款車的駕駛室、底盤、動力都采用依維柯技術(shù)。
No.5 法國雷諾
法國雷諾也是一個大小通吃的汽車品牌，雷諾的乘用車和商用車已經(jīng)不屬于一個公司了，不過卻仍然掛著同一個標(biāo)志。作為浪漫國度法國的國車之一，雷諾小車在歐洲的地位舉足輕重。而在中國，雷諾也是與東風(fēng)進(jìn)行合資，大街上跑的雷諾科雷傲大部分就是東風(fēng)制造的。
而雷諾卡車現(xiàn)在屬于沃爾沃集團(tuán)，是沃爾沃集團(tuán)旗下一個卡車公司。雷諾的卡車馬格農(nóng)、普羅米姆和T系列目前最受關(guān)注，而雷諾卡車在中國很少見。東風(fēng)天龍的風(fēng)神dCi發(fā)動機(jī)就源于雷諾卡車發(fā)動機(jī)技術(shù)。
No.4 德國大眾
大眾汽車不用再多說他的小車了吧，帕薩特、邁騰、速騰、高爾夫、Polo、途觀、途銳、輝騰、桑塔納、捷達(dá)、朗逸等等，大眾一度成為中國的神車，中國人真的都認(rèn)大眾，大概就是當(dāng)年桑塔納種下的毒。大眾在中國也有兩家合資公司，一家是上海大眾，制造大眾和斯柯達(dá)品牌；另一個是一汽大眾，制造捷達(dá)、寶來、高爾夫等以及奧迪部分車型。
說起大眾卡車，至少在國內(nèi)沒人見過，這款卡車從未引進(jìn)過國內(nèi)。大眾卡車部設(shè)在巴西，生產(chǎn)的卡車主要投放南美市場，看慣了歐式卡車和國產(chǎn)卡車，乍一眼看到大眾重卡，還真有點(diǎn)不習(xí)慣。
No.3 瑞典斯堪尼亞/薩博
1969年，斯堪尼亞-VABIS與薩博（SAAB）合并成立斯堪尼亞-薩博公司，這時候獅身鷹面標(biāo)被暫停使用，直到1984年這個獅身鷹頭標(biāo)再次被啟用，無論是斯堪尼亞卡車還是薩博轎車，共用一個標(biāo)。
1995年，斯堪尼亞獨(dú)立成一個公司，才開始改版車標(biāo)，也就是我們現(xiàn)在看到的車標(biāo)；而薩博93、95平臺的核心技術(shù)被中國北京汽車收購，2010年通用將薩博賣給了荷蘭世爵汽車。不得不說，薩博汽車跟它的卡車品牌斯堪尼亞一樣，都是各自領(lǐng)域不可多得的好車。
No.2 瑞典沃爾沃
值得我們驕傲的是，沃爾沃乘用車現(xiàn)在是中國自主品牌吉利的子公司，以后我們可以驕傲的說沃爾沃小車是中國品牌。雖然話是這么說，但是沃爾沃高端車型仍然在瑞典哥德堡生產(chǎn)，換了東家卻沒有改變當(dāng)初的理念，沃爾沃汽車的安全永遠(yuǎn)被人載道。
而沃爾沃卡車部就絕對不是吉利的子公司了，它還屬于沃爾沃集團(tuán)旗下，生產(chǎn)著世界上最高端的商用車。沃爾沃卡車中的FM是國內(nèi)卡車司機(jī)比較熟悉和多見的車型。沃爾沃卡車有FE、FL、FM、FH、FMX等多個品系，覆蓋各種卡車車型。
No.1 德國梅賽德斯—奔馳
說奔馳是老大，真的沒人敢說不行！拼歷史、拼技術(shù)、拼舒適、拼檔次，好像沒有什么車能夠與奔馳抗衡的，最重要的是人家還造卡車，造出來的卡車在全世界也是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，這真是氣死人不償命??！
奔馳卡車的全新阿克托斯馬上就要進(jìn)入中國市場了，而在歐洲，這款車早已經(jīng)爛大街了。能把所有的汽車制造和業(yè)務(wù)做成奔馳這樣的，確實(shí)很少見，世界汽車?yán)洗蟾绻徊煌岔憽?/p>
國外品牌既造小車又造卡車的品牌大概也就這些了吧，下期給大家在盤點(diǎn)一下國內(nèi)大小車都造的品牌，大家敬請關(guān)注！
