新能源汽車急待政策補(bǔ)貼

　　在今年7月1日起實(shí)施的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(2010年12月31日前適用)中，將使用鎳氫電池和鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力的乘用車列入成熟期產(chǎn)品；以鋰離子電池為動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車、商用車和純電動(dòng)汽車，則列入發(fā)展期產(chǎn)品。

　　此前，關(guān)于新能源汽車的《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》已經(jīng)下發(fā)，《辦法》中規(guī)定：中央財(cái)政將從節(jié)能減排專項(xiàng)資金中安排部分資金，支持國(guó)家節(jié)能與新能源汽車示范推廣。乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5萬元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼6萬元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼25萬元。新辦法將在支持在北京、上海、重慶等13個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范試點(diǎn)。

　　油電混合動(dòng)力汽車作為目前新能源汽車中技術(shù)較為成熟的技術(shù)，在在汽車銷售市場(chǎng)當(dāng)中，并沒有受到消費(fèi)者的追捧，分析原因，主要還是由于生產(chǎn)新能源汽車的產(chǎn)量上不去，成本過高。相關(guān)人士指出指出，目前國(guó)家對(duì)新能源車的補(bǔ)貼金額很難達(dá)成統(tǒng)一，這是鼓勵(lì)政策遲遲難以出臺(tái)的主要原因。

　　市場(chǎng)呼喚加大補(bǔ)貼力度

　　對(duì)于遲遲未出的新能源汽車政策補(bǔ)貼辦法，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士呼吁，新能源補(bǔ)貼政策“刃”還要更加“鋒利”。

　　加大政策對(duì)于新能源汽車的補(bǔ)貼力度，各省市地區(qū)均在此前頒布了本地區(qū)的補(bǔ)貼辦法，例如廣州市民凡購(gòu)買了符合要求的新能源汽車，將有望享受減免年票、購(gòu)置稅減半、車船稅減半、停車和通行費(fèi)優(yōu)惠等補(bǔ)貼，電動(dòng)新能源車還有望有“專用停車位”。但業(yè)內(nèi)人士分析，這些政策還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠“狠”，很難刺激起消費(fèi)者的購(gòu)買欲望。

　　以一款油電混合動(dòng)力車為例，購(gòu)置稅減半則少付7000多元，再加上小車年票一年980元，車船稅一年240元等費(fèi)用，粗算一下，也就一萬元左右的優(yōu)惠。市場(chǎng)急需一個(gè)更明顯的優(yōu)惠政策。