“上世紀(jì)80年代的中國(guó)重卡，質(zhì)量不過(guò)硬，也沒(méi)有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，可以說(shuō)，改革開(kāi)放的前20年，中國(guó)重卡一直是在技術(shù)引進(jìn)和消化吸收中渡過(guò)的?！?nbsp; 

　　1983年，經(jīng)¬國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，中國(guó)重型汽車(chē)工業(yè)聯(lián)營(yíng)公司(中國(guó)重汽集團(tuán)前身)引進(jìn)奧地利斯太爾公司整車(chē)制造技術(shù)(含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車(chē)橋)。這是一次具有歷史意義的技術(shù)引進(jìn)，從此我國(guó)徹底改變了重型汽車(chē)產(chǎn)量少、水平低、品牌單一、軍民分隔、性能落后、不成系列的局面，也結(jié)束了我國(guó)重型汽車(chē)行業(yè)“閉門(mén)造車(chē)”的歷史。也正是這次技術(shù)引進(jìn)，不僅讓我國(guó)重卡行業(yè)快速發(fā)展，也帶動(dòng)了我國(guó)重卡配套零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 

　　“得益于對(duì)斯太爾技術(shù)的引進(jìn)和消化吸收，中國(guó)重汽、陜西重汽、上汽依維柯紅巖這些企業(yè)才能迅速地發(fā)展起來(lái)。國(guó)內(nèi)的其他重卡企業(yè)雖然沒(méi)有全盤(pán)引進(jìn)斯太爾技術(shù)，但在產(chǎn)品研發(fā)和設(shè)計(jì)中也都或多或少進(jìn)行了借鑒?！币晃粯I(yè)內(nèi)專(zhuān)家告訴《商用汽車(chē)新聞》記者。 

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)¬會(huì)專(zhuān)家譚秀卿也認(rèn)為，斯太爾項(xiàng)目引進(jìn)的不僅僅是整車(chē)技術(shù)，還包括一些重型商用車(chē)的關(guān)鍵總成技術(shù)，如發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋、變速器、車(chē)架、制動(dòng)系統(tǒng)等，這對(duì)當(dāng)時(shí)的中國(guó)重卡行業(yè)意義很大。很多目前在國(guó)內(nèi)占據(jù)重要市場(chǎng)地位的零部件生產(chǎn)廠，如濰柴動(dòng)力、法士特、漢德車(chē)橋、綦經(jīng)齒輪、株洲齒輪等，都是在斯太爾技術(shù)引進(jìn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。另外，斯太爾技術(shù)的引進(jìn)、吸收，也為我國(guó)培養(yǎng)了大批重卡技術(shù)人才。 

　　“斯太爾技術(shù)進(jìn)入中國(guó)的頭20年時(shí)間里，‘斯太爾’幾乎成了中國(guó)重卡的代名詞，重卡市場(chǎng)上也是斯太爾產(chǎn)品一家獨(dú)大，無(wú)人能及。直到2000年以后，中國(guó)重卡市場(chǎng)新的力量開(kāi)始崛起?！?nbsp;

　　2000年前后，中卡“豪強(qiáng)”一汽和東風(fēng)開(kāi)始謀劃進(jìn)軍重卡市場(chǎng)，北汽福田也躍躍欲試，引進(jìn)日本三菱技術(shù)的華菱重卡也籌備推向市場(chǎng)。中國(guó)重卡迎來(lái)了一個(gè)產(chǎn)品“百花齊放”的時(shí)代?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)不僅僅能夠看到斯太爾系列的重卡產(chǎn)品，解放奧威和J6、東風(fēng)天龍、福田歐曼、柳汽霸龍、華菱重卡、江淮格爾發(fā)也都活躍在中國(guó)重卡市場(chǎng)上。 

　　隨著中國(guó)重卡產(chǎn)品的日益豐富，斯太爾系企業(yè)明顯感覺(jué)舊有技術(shù)并不能完全滿足市場(chǎng)多樣化的需要，開(kāi)始引進(jìn)、吸收國(guó)外重卡新技術(shù)。如中國(guó)重汽與沃爾沃卡車(chē)公司合作，引進(jìn)了生產(chǎn)線和技術(shù)，開(kāi)發(fā)出HOWO重卡，成為中國(guó)重汽在市場(chǎng)上“搏殺”的一大“利器”；陜汽引進(jìn)德國(guó)曼F2000重卡技術(shù)，開(kāi)發(fā)出德龍系列；重慶紅巖走上了合資之路，與依維柯、上汽集團(tuán)合作，成立上汽依維柯紅巖公司，并引進(jìn)意大利依維柯技術(shù)，力爭(zhēng)奪取更多的市場(chǎng)份額。 

　　“斯太爾技術(shù)的發(fā)揚(yáng)光大不是在歐洲，而是在中國(guó)。正是中國(guó)重卡企業(yè)對(duì)斯太爾技術(shù)的吸收和發(fā)展，讓中國(guó)重卡有了參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣，也讓中國(guó)產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上‘大展拳¬腳’?！?nbsp;

　　對(duì)國(guó)外技術(shù)的消化、吸收和再創(chuàng)新，讓中國(guó)重卡有了質(zhì)的改變。 

　　產(chǎn)品質(zhì)量可靠、技術(shù)過(guò)硬、價(jià)格低廉的比較優(yōu)勢(shì)，不僅使得中國(guó)自主品牌重卡在國(guó)內(nèi)基本替代了國(guó)外品牌，也推動(dòng)其在國(guó)際上打開(kāi)銷(xiāo)路。 

　　“引進(jìn)來(lái)，走出去”是中國(guó)改革開(kāi)放中從來(lái)不可分割的一對(duì)詞匯。中國(guó)重卡的發(fā)展，正是中國(guó)改革開(kāi)放“引進(jìn)來(lái)，走出去”戰(zhàn)略的一個(gè)縮影。 

　　“引進(jìn)來(lái)”就是為了更好地“走出去”，而中國(guó)重卡的發(fā)展軌跡也確實(shí)如此。從2004年我國(guó)汽車(chē)出口開(kāi)始高速發(fā)展以來(lái)，中國(guó)重卡不斷拓展海外市場(chǎng)，在中國(guó)汽車(chē)出口產(chǎn)品中所占的比重不斷增加。中東、非洲、俄羅斯等市場(chǎng)，都有中國(guó)重卡的身影，特別是在廣大的發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)重卡開(kāi)始逐漸替代歐洲品牌在當(dāng)?shù)氐亩周?chē)。