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商用車減振器市場正在“蘇醒”

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2009-05-31
  減振器企業(yè)的規(guī)模擴張,反映出這塊市場的發(fā)展速度之快。國內(nèi)減振器產(chǎn)品,尤其是轎車減振器的生產(chǎn)水平已經(jīng)比較高。 

  漢鼎分析認為,國內(nèi)減振器制造水平已有很大提高,主機廠配套占很大比例,在中低檔轎車領域,基本是國產(chǎn)減振器的天下。另外,減振器的技術水平也逐步提高,與國際先進水平的差距正在縮小,高端產(chǎn)品也有研發(fā),雖然數(shù)量還比較少。 

  隨著生產(chǎn)水平和售后服務水平的提高,國內(nèi)減振器的出口量也在逐年提升。 

  商用車減振器市場正在“蘇醒” 

  目前減振器市場的紅火多體現(xiàn)在轎車領域,商用車減振器的發(fā)展水平要差一些。漢鼎認為,商用車減振器發(fā)展較慢主要是由于市場較小決定的。減振器的主要作用是提高車輛舒適性,而商用車長期以來被看做生產(chǎn)資料,對舒適性關注不夠。現(xiàn)在客車已經(jīng)普遍配置了減振器,但很多卡車還沒有使用減振器,在煤礦、礦山等地區(qū)的卡車為了超載甚至拆掉出廠時配置的減振器。 

  商用車減振器市場近兩年發(fā)展較快,一般轎車配4支減振器,而現(xiàn)在解放新推出的高端卡車已經(jīng)配備了6支減振器。隨著市場的發(fā)展成熟,商用車減振器生產(chǎn)水平也肯定會不斷提高。 

  技術差距依然明顯 

  雖然國內(nèi)減振器市場發(fā)展速度較快,但漢鼎公司表示,國產(chǎn)減振器的技術水平與國際先進產(chǎn)品的差距依然明顯。 

  漢鼎認為,減振器的技術難點主要在整車匹配方面。因為汽車的輪胎、發(fā)動機甚至變速器等多個部件都能成為振動源,如何在車輛行駛過程中消除振動源的沖擊,是減振器研發(fā)過程中最主要的工作。國內(nèi)減振器企業(yè)在這方面的差距還比較大。 

  另外,減振器相關行業(yè)的技術水平參差不齊,經(jīng)常由于橡膠件、油料等質(zhì)量不過關,導致減振器發(fā)生故障。 

  國內(nèi)中高端轎車大量采用的麥弗遜式懸架減振器,國產(chǎn)產(chǎn)品在可靠性方面還有一定差距。高檔客車上配備的空氣彈簧減振器基本依靠進口。另外,國際上先進的減振器已經(jīng)發(fā)展為電磁可調(diào)式,人車匹配得當,通過微電腦控制主動可調(diào),舒適性非常好。而國內(nèi)的高端產(chǎn)品僅為高度可調(diào)式,屬于相對低級的被動調(diào)節(jié)。