2009年工信部等七部委實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)政策以來(lái)，微型客車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)微客）、微型貨車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)微卡）和輕型貨車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)輕卡）市場(chǎng)均超常規(guī)大幅增長(zhǎng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2009年1～12月，國(guó)內(nèi)共銷(xiāo)售微客195.05萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)83.39%；銷(xiāo)售微卡50.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)70%；銷(xiāo)售輕卡155.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%。上述三種車(chē)型2009年全年凈增長(zhǎng)150萬(wàn)輛以上，對(duì)全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)售增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到34%，真正起到了擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的作用。因此，實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，對(duì)國(guó)家來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大了汽車(chē)消費(fèi)，拉動(dòng)了內(nèi)需，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大了汽車(chē)銷(xiāo)售，增加了經(jīng)濟(jì)效益；對(duì)農(nóng)村居民來(lái)說(shuō)，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策可以幫助他們購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)代化交通工具，加快致富的步伐。 

　　從2009年3月《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)實(shí)施方案》的發(fā)布，到2009年6月《汽車(chē)摩托車(chē)下鄉(xiāng)操作細(xì)則》的執(zhí)行，再到2010年1月國(guó)務(wù)院決定該政策延續(xù)，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策已實(shí)施了近一年的時(shí)間。應(yīng)該說(shuō)，在經(jīng)歷了初始、調(diào)整、平穩(wěn)階段后，該政策無(wú)論從制度上還是運(yùn)行機(jī)制上都相對(duì)更加完善、有效。 

　　2010年1月作為開(kāi)年的首月，也作為汽車(chē)下鄉(xiāng)政策延期的首月，該政策對(duì)于所涉及行業(yè)的刺激效果如何呢？ 

　　輕卡首月開(kāi)局勢(shì)猛龍頭企業(yè)涉足微車(chē) 

　　“開(kāi)年首月，東風(fēng)股份輕卡銷(xiāo)售公司（東風(fēng)裕隆、工程車(chē)事業(yè)部、微車(chē)事業(yè)部）共銷(xiāo)售車(chē)輛1.02萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)166%，單月銷(xiāo)量再創(chuàng)企業(yè)歷史新高。”東風(fēng)股份總經(jīng)理辦公室負(fù)責(zé)人傅祥友告訴記者，東風(fēng)股份1月份輕卡產(chǎn)銷(xiāo)量創(chuàng)新高得益于兩方面原因：從外部條件講，國(guó)家繼續(xù)實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，有力地延續(xù)了刺激需求的作用；從內(nèi)部條件講，企業(yè)前期通過(guò)市場(chǎng)調(diào)研得到的預(yù)判結(jié)果的準(zhǔn)確性，為企業(yè)提前組織資源、采購(gòu)原材料提供了依據(jù)，提高了市場(chǎng)的有效供給。 

　　另?yè)?jù)傅祥友透露，隨著國(guó)家發(fā)展重心向農(nóng)村傾斜，隨著汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的不斷深入，東風(fēng)股份在去年新近組建了微車(chē)事業(yè)部。該事業(yè)部計(jì)劃在2014年達(dá)到產(chǎn)銷(xiāo)20萬(wàn)輛的目標(biāo)，今年的目標(biāo)為2萬(wàn)輛。微車(chē)事業(yè)部包括微卡、微客和皮卡三類(lèi)。 

　　“今年首月輕卡銷(xiāo)量激增且增幅較大?！苯瓷逃密?chē)公司網(wǎng)絡(luò)管理部部長(zhǎng)汪光玉介紹說(shuō)，江淮輕卡1月國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售1.77萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)341.54%，環(huán)比增長(zhǎng)201.41%。 

　　面對(duì)火爆的市場(chǎng)形勢(shì)，汪光玉冷靜地指出，2009年春節(jié)在1月下旬，而今年春節(jié)則在2月中旬，因此從理論上講，1月的銷(xiāo)量應(yīng)包括了部分2月銷(xiāo)量。 

　　他同時(shí)指出，雖然存在“春節(jié)問(wèn)題”，但有三個(gè)因素在分析1月銷(xiāo)量時(shí)不容忽視：一是國(guó)家繼續(xù)實(shí)施汽車(chē)下鄉(xiāng)政策對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決定起到了推動(dòng)作用；二是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)持續(xù)向好，經(jīng)濟(jì)活躍度有所提升；三是企業(yè)進(jìn)行的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整及網(wǎng)絡(luò)下沉措施，有效地促進(jìn)了產(chǎn)品銷(xiāo)售。 

　　對(duì)于輕卡市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)律，汪光玉表示，如果春節(jié)在1月份，那么每年的2月中旬至5月上旬為輕卡的銷(xiāo)售旺季；如果春節(jié)在2月份，銷(xiāo)售旺季則在3～5月。他認(rèn)為，輕卡行業(yè)曾經(jīng)存在的“金九銀十”銷(xiāo)售小高峰的現(xiàn)象，自2005年以后已經(jīng)淡化消失了。 

　　談到江淮商用車(chē)公司新上的微車(chē)項(xiàng)目時(shí)，汪光玉表示，市場(chǎng)前景廣闊和進(jìn)一步完善企業(yè)產(chǎn)品鏈條是投資新領(lǐng)域的兩大驅(qū)動(dòng)力。