2008年1月7日上汽通用五菱08年銷售服務(wù)年會上，總經(jīng)理沈陽面對會場全國各地300多家經(jīng)銷商，用平靜的聲音報出一組讓業(yè)界驚嘆的銷售數(shù)字：552788輛，微型商用車市場占有率43%，較06年提高了6個百分點，這意味著上汽通用五菱在07年的微車競賽中蟬聯(lián)了銷量第一的頭銜，也是自去年以46萬輛取得銷量冠軍后再一次刷新微車銷量的最高記錄。 

　　微車格局“三年兩變” 
    
　　長期以來，微車都被視為質(zhì)量不高、技術(shù)低端、品牌形象差的代表，而較低的單品銷售利潤也讓很多車企逐漸失去對微車的興趣，因此很多車企在微車技術(shù)、性能和品牌建設(shè)上投入較少，諸多因素匯聚一起導致07微車銷量集體下滑，更有媒體直接指出中國微車將在2010年消失。 
    
　　上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽認為，如果中國微車行業(yè)要想走出“微車集體消失”的宿命論，在產(chǎn)品技術(shù)升級和品牌建設(shè)上必需要有實質(zhì)性的突破，最后實現(xiàn)與國際微車行業(yè)的接軌。 
投資20億突破瓶頸 
    
　　2007年9月，上汽通用五菱投資20億元的發(fā)動機工廠正式投產(chǎn)運營，所生產(chǎn)的B系列發(fā)動機升功率超過50千瓦，突破了大多數(shù)微車發(fā)動機在升功率上難以逾越的瓶頸，使微車的發(fā)動機核心技術(shù)步入一個嶄新的階段。而升功率的提高也就意味著更強勁的動力和更經(jīng)濟的油耗，對于微車消費者來說，沒有什么比提高性價比更實在的技術(shù)了，特別是在油價不斷上漲和燃油稅即將開征的背景下，以節(jié)油性和動力性展現(xiàn)出的實用性具有優(yōu)勢的微車將會再次迎來春天。