購(gòu)買(mǎi)攪拌車(chē)可以大致從三個(gè)方面來(lái)區(qū)分優(yōu)劣：一是底盤(pán)的選用；二是減速機(jī)、液壓油泵馬達(dá)；三是上裝的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)及材料選用和生產(chǎn)過(guò)程控制。  

　　底盤(pán)的選用 

　　1、進(jìn)口底盤(pán) 

　　目前市場(chǎng)上進(jìn)口攪拌車(chē)底盤(pán)大致有五十鈴（ISUZU）、日產(chǎn)柴（UD)、三菱（FUSO)、日野（HINO)。 

　　優(yōu)勢(shì)是維修率低、操控性好、省油。缺點(diǎn)是價(jià)格太高。 

　　2、國(guó)產(chǎn)底盤(pán) 

　　國(guó)產(chǎn)底盤(pán)大致有：一汽解放、重汽(HOWO)、江淮、東風(fēng)（大力神）、華菱、福田、陜汽等。 
　　　
　　優(yōu)勢(shì)是價(jià)格相對(duì)進(jìn)口便宜，維修方便維修費(fèi)用低。缺點(diǎn)是操控性稍差，小毛病多。有實(shí)力能買(mǎi)進(jìn)口底盤(pán)的還是選用進(jìn)口底盤(pán)，第一出勤率高，故障率低（攪拌車(chē)最重要的是不能壞，水泥凝固了，那就慘了，要爆破），第二省出的油錢(qián)可以補(bǔ)貼差價(jià)。當(dāng)然個(gè)人買(mǎi)經(jīng)濟(jì)實(shí)力較薄弱的話(huà)，買(mǎi)國(guó)產(chǎn)的比較實(shí)惠，回收成本快，畢竟現(xiàn)在生意沒(méi)有以前好做了。 

　　減速機(jī)、液壓馬達(dá) 

　　減速機(jī)、液壓馬達(dá)此類(lèi)產(chǎn)品大都為進(jìn)口或進(jìn)口組裝為主。目前最好的配置減速機(jī)為德國(guó)采埃孚ZF，液壓泵為德國(guó)力士樂(lè)Rexroth或日本KYB和意大利ARK，目前市場(chǎng)使用口碑不錯(cuò)。 
　　　
　　上裝的質(zhì)量 

　　上裝質(zhì)量的好壞主要體現(xiàn)在上裝的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和材料選用以及生產(chǎn)過(guò)程控制上，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有的車(chē)重心偏高（要知道很多攪拌車(chē)司機(jī)工資收入都是靠跑方量的或者是跑一趟多少錢(qián)），所以車(chē)速相對(duì)都比較快，如果重心偏高容易導(dǎo)致側(cè)翻。 

　　材料的選用主要是筒體、進(jìn)料斗、卸料槽。鋼板的好壞決定車(chē)子的使用壽命，所以如果太注重價(jià)格便宜在使用中必定被其所害得不償失。 
　　　
　　生產(chǎn)工藝過(guò)程控制，目前所有生產(chǎn)廠家的焊接基本是采用二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊(CO2)，這種焊接的弊端是容易產(chǎn)生偏焊、假焊（外表外行人不一定看得出來(lái)，買(mǎi)車(chē)的時(shí)侯最好有個(gè)懂焊接技術(shù)的）這會(huì)造成以后使用中會(huì)出現(xiàn)焊縫開(kāi)裂。最后是底部的防銹處理，一般都采用噴砂處理，有的廠家為了節(jié)約成本采用人工打磨或者干脆不打磨，我們看到在路上跑的車(chē)有很多其他部位還好，筒體已經(jīng)銹得很厲害就是這個(gè)原因。 

　　不管怎么說(shuō)一分價(jià)錢(qián)一分貨，車(chē)子的使用好壞，是靠車(chē)子本身性能的可靠性，還有駕駛員規(guī)范的操作和保養(yǎng)。底盤(pán)、上裝以及減速機(jī)、液壓馬達(dá)三方面基本就能確定一輛攪拌車(chē)的好壞，但是一輛好的攪拌車(chē)也得有一個(gè)好的使用者。