上汽通用五菱公關部提供的數據顯示，今年截止到12月15日，該公司的產銷量已經達到102.64萬輛，同比增長57.8%。百萬輛臨界點的突破，顯然來得太快。相比去年的65萬輛，上汽通用五菱今年的整體增幅超過6成。該公司年初預計全年銷量為70萬輛，隨后上調至85萬輛，最終即使受產能限制，仍然一舉突破100萬輛。一輛新改款的五菱之光，成為今天第100萬輛下線車型。這款經典微客今年累計實現銷售超過50萬輛。大微客五菱榮光則實現超過20萬輛的銷量。 

　　除自身產品品質的提升，以及售后服務網絡的建設外，上汽通用五菱顯然是今年車購稅減半以及汽車下鄉(xiāng)政策的最大受益者之一，其中汽車下鄉(xiāng)對該公司銷量的帶動尤為明顯。從某種意義上看，正是潛力巨大的農村市場的啟動，催生了微型客車制造商率先撞線100萬輛，凸顯了中國汽車市場的特色。 

　　而上汽通用五菱也開啟了單一車企的百萬輛級別階段，未來兩三年內將有更多的單一車企達到年產銷百萬輛的規(guī)模。與之相應的是，將有數家年產銷達到兩百萬輛的大型汽車集團。 

　　印度市場成下一個發(fā)力點 

　　上汽通用五菱百萬輛的背后，則是一個地方國企的成功重組。通過引入上汽集團和通用汽車投資，柳州五菱既保持了原有品牌，更引入資本和先進的管理經驗，成為國企重組的一個范本。但目前隨著長安汽車對昌河和哈飛的整合，上汽通用五菱的微車老大地位，很快也將受到挑戰(zhàn)。 

　　上汽通用五菱的下一個發(fā)力點則是印度市場。根據上汽和通用達成的協(xié)議，上汽通用五菱部分小型和微型產品，未來將輸入上汽和通用在印度的合資公司。這也讓國內微車企業(yè)的競爭產生有趣的格局。