天潤(rùn)曲軸日前發(fā)布公告，修正其業(yè)績(jī)預(yù)告，凈利潤(rùn)增長(zhǎng)約80%-110%。且擬以每股不低于25.38元實(shí)施定向增發(fā)，再融資約10.35億元將其曲軸產(chǎn)能再擴(kuò)大65.2萬(wàn)支。從2009年8月上市前的年產(chǎn)能50余萬(wàn)支曲軸，到2010年生產(chǎn)80萬(wàn)支曲軸，短短一年時(shí)間，借助資本市場(chǎng)運(yùn)作，天潤(rùn)曲軸產(chǎn)能已近翻番，如果其定向增發(fā)項(xiàng)目順利實(shí)施，則該公司有望在三年多時(shí)間內(nèi)再造兩個(gè)上市前的天潤(rùn)曲軸。 
　　
　　曲軸是內(nèi)燃機(jī)五大核心零部件之一，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的心臟。天潤(rùn)曲軸是中國(guó)規(guī)模最大的曲軸專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)。上市一年多后，天潤(rùn)曲軸募集資金項(xiàng)目已基本建成，多數(shù)在2010年已投產(chǎn)使用。據(jù)了解，天潤(rùn)曲軸公司2010年初預(yù)計(jì)的年產(chǎn)80萬(wàn)支曲軸生產(chǎn)計(jì)劃順利實(shí)現(xiàn)，其凈利潤(rùn)的增長(zhǎng)，也將基本實(shí)現(xiàn)公司IPO時(shí)的預(yù)計(jì)。 
　　
　　然而，國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)、工程機(jī)械制造業(yè)的快速發(fā)展，使得公司產(chǎn)能不足的矛盾再次顯現(xiàn)。在已與主機(jī)廠簽訂了協(xié)議的情況下，為給主機(jī)廠配套，滿足濰柴、一汽錫柴、東風(fēng)康明斯、上菲紅、北汽福田等主機(jī)和整車戰(zhàn)略配套客戶不斷增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，同時(shí)也是為打造國(guó)際化曲軸制造基地，天潤(rùn)曲軸公司擬再融資上6個(gè)項(xiàng)目。 
　　
　　這6個(gè)項(xiàng)目具體為：年產(chǎn)2.8L輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸15萬(wàn)支的康明斯輕型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。年產(chǎn)濰柴P12重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5萬(wàn)支、濰柴WD 615重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸5萬(wàn)支的濰柴重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。年產(chǎn)10萬(wàn)支重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的錫柴/上菲紅/康明斯重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線。年產(chǎn)10萬(wàn)支印度利蘭中型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸生產(chǎn)線，年產(chǎn)轎車曲軸20萬(wàn)支的北汽薩博2.0/2.3轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與廣汽菲亞特轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸項(xiàng)目。年產(chǎn)各型號(hào)船用曲軸2000支的船用曲軸鍛造生產(chǎn)線。 
　　
　　這些項(xiàng)目中，重型發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸本身就是天潤(rùn)曲軸具有較大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)含量和經(jīng)濟(jì)附加值最高的產(chǎn)品。印度利蘭作為印度大型的商用車生產(chǎn)商，為印度提供了約80％城市交通客車，并是印度7.5噸到49噸的不同系列卡車生產(chǎn)的中堅(jiān)力量。與印度利蘭的合作，將進(jìn)一步增加公司國(guó)際市場(chǎng)份額。而轎車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大公司市場(chǎng)領(lǐng)域。尤其值得一提的是船用發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，作為大型船舶“心臟”的船用曲軸因其重量大、加工精度高、制造難度大，一直是我國(guó)船舶工業(yè)的軟肋，長(zhǎng)期以來(lái)一直依賴進(jìn)口。目前，國(guó)內(nèi)外船用曲軸市場(chǎng)均供不應(yīng)求。在此背景下，天潤(rùn)曲軸公司投資建設(shè)船用曲軸生產(chǎn)線，不但提高公司高附加值的船用曲軸的產(chǎn)銷量，還將助力我國(guó)造船業(yè)打破一軸難求受制于人的瓶頸。