華菱制定了30000輛重卡的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，今年3月月產(chǎn)第3500臺(tái)華菱重卡成功下線(xiàn)，這是華菱重卡開(kāi)始全面向既定目標(biāo)“發(fā)威”。出口業(yè)務(wù)上，他們逐漸獲得國(guó)際市場(chǎng)的認(rèn)可，最近，秘魯100臺(tái)出口大單的獲取，并順利完成了最后一批交貨任務(wù)。經(jīng)過(guò)幾年快速發(fā)展，華菱重卡將日本三菱重卡技術(shù)經(jīng)過(guò)適應(yīng)性改進(jìn)，成為市場(chǎng)認(rèn)可的成熟型產(chǎn)品，并在南方市場(chǎng)積累良好的口碑。
王延安，華菱公司副總經(jīng)理、營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)，此前做技術(shù)的他跨界到營(yíng)銷(xiāo)是一次挑戰(zhàn)，但他深刻地認(rèn)識(shí)到，只有懂技術(shù)才能做好營(yíng)銷(xiāo)。
事實(shí)證明的確如此。
A=Automotive Observer
W=Wang Yanan王延安
A：2009年被定義為中國(guó)重型卡車(chē)瘋狂合資擴(kuò)張年，如上汽紅巖與依維柯（IVECO）、重汽與德國(guó)曼（MAN）、北汽福田與戴姆勒、江淮汽車(chē)與卡特彼勒成立合資公司，又如奇瑞、吉利、
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華晨等乘用車(chē)企業(yè)也紛紛開(kāi)始涉足商用車(chē)，您是如何看待目前的格局？
W：中國(guó)市場(chǎng)非常怪，中高端、中低端，各種需求都有，市場(chǎng)前景巨大。目前，對(duì)于整車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)相差并不太大。但產(chǎn)品銷(xiāo)售得好首先要有質(zhì)量，第二是服務(wù)，第三是靈活的商務(wù)政策。其實(shí)在2004年，很多廠家也開(kāi)始做重卡，但最后存活下來(lái)的屈指可數(shù)，能不能做好就看產(chǎn)品的質(zhì)量和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)適應(yīng)等各個(gè)方面。任何一個(gè)領(lǐng)域沒(méi)有“晚”這一概念，重要的是能夠把握時(shí)代脈搏。
A：這種格局下，您認(rèn)為華菱面臨怎樣的機(jī)遇和挑戰(zhàn)？
W：華菱之星是在華菱重卡基礎(chǔ)上做了改進(jìn)，新開(kāi)發(fā)時(shí)，前架、前后橋、轉(zhuǎn)換系統(tǒng)要高操縱，我們?cè)谕庥^設(shè)計(jì)和安全上也做足了功夫，既延續(xù)經(jīng)典也有改進(jìn)。使它成為代表輕量化產(chǎn)品的平臺(tái)。但光有外表，沒(méi)有思想、信譽(yù)也不行，就如電影演員長(zhǎng)得比徐靜蕾漂亮的多得多，可是沒(méi)有她的綜合素質(zhì)，這用到商用車(chē)上也是一樣的道理。
我們并不害怕新進(jìn)入者，凡是跌倒的都是能再爬起來(lái)的，一定要扛得住。北京車(chē)展我去了以后發(fā)現(xiàn)背后那么多的品牌出來(lái)了，這促使那我們要做得更好，因?yàn)槟艽驍∽约旱闹挥凶约骸?nbsp;
A：從做技術(shù)到做營(yíng)銷(xiāo)，您可以說(shuō)是外行進(jìn)入，但幾年時(shí)間，成績(jī)也有目共睹，您認(rèn)為銷(xiāo)售最難的是什么？對(duì)于今年卡車(chē)市場(chǎng)的預(yù)期您是怎樣的？
W：其實(shí)功夫在內(nèi)不在外，華菱有個(gè)市場(chǎng)戰(zhàn)略部，對(duì)于產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品政策都會(huì)去調(diào)研、分析。其實(shí)一個(gè)市場(chǎng)，再難賣(mài)的產(chǎn)品也可以賣(mài)出去一輛到兩輛，但是強(qiáng)大的口碑效應(yīng)就能帶動(dòng)一片市場(chǎng)，這是相輔相成的。
對(duì)于市場(chǎng)情況，去年上半年火的是重型車(chē)市場(chǎng)，下半年是物流車(chē)市場(chǎng)。今年，物流車(chē)市場(chǎng)保持了很好的態(tài)勢(shì)，自卸車(chē)也強(qiáng)勁有力。國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)非常好，所以5、6月份以后市場(chǎng)不減，我持很樂(lè)觀的態(tài)度。
