2010年，隨著國民經(jīng)濟(jì)總體態(tài)勢(shì)良好、國家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施與落實(shí)，我國物流運(yùn)輸行業(yè)獲得了較快的發(fā)展，但物流運(yùn)輸效率過低的問題也愈加突出。  
　　
　　物流效率的高低主要取決于兩個(gè)因素，一是提升管理運(yùn)營水平，提高運(yùn)載頻率，減少空載。拿國內(nèi)中距離城際物流運(yùn)輸行業(yè)為例，國際化背景的商用車企業(yè)不斷加入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過提高物流工具效率，促成了整體運(yùn)營效率的較大提升。以省油耐用著稱的江鈴汽車，即將推出的高效物流寬卡——江鈴凱威系列就是這一趨勢(shì)的代表。 
　　
　　江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產(chǎn)品以高品質(zhì)和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領(lǐng)袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內(nèi)的輕卡，整車長(zhǎng)度接近8.5米，廂體長(zhǎng)度接近6.5米的產(chǎn)品還是頭一回在市場(chǎng)上看到。該款車正是江鈴汽車四年磨一劍的江鈴凱威，連鎖物流領(lǐng)域?qū)徠嚥⒉荒吧?。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、 4750兩個(gè)軸距，匹配與國內(nèi)知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，4D系列采用五十鈴4HK1技術(shù)，匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng)，動(dòng)力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%;4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術(shù)，性價(jià)比極高。而最高安全時(shí)速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當(dāng)之無愧成為國內(nèi)中距離城際公路物流運(yùn)輸高速重載之王，省油耐用專家。在高效物流成為行業(yè)迫切的呼聲之際，可以說，江鈴汽車推出高效率物流運(yùn)輸工具選準(zhǔn)了最好時(shí)機(jī)。 

　　正試駕凱威而歸的林先生坦言，金融危機(jī)及油價(jià)上漲，給他們的運(yùn)營成本帶來了極大的影響，如果車子不能高速重載，省油耐用，實(shí)在不會(huì)考慮。凱威6.5米的廂體長(zhǎng)度一下就深深吸引了他，底盤夠大夠厚，起碼也能拉個(gè)12噸;加上采用五十鈴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)，肯定省油耐用;售后服務(wù)也很不錯(cuò)，據(jù)說是國內(nèi)商用車作的最好的。最后林先生說，還是看中江鈴這個(gè)品牌，以前開過江鈴凱運(yùn)，一直很滿意，后來想換個(gè)大車，可惜江鈴沒有，才迫不得已買其它品牌?，F(xiàn)在江鈴?fù)瞥隽?.5米廂體的凱威，剛好自己想換個(gè)差不多的車，就一眼相中了。 
　　
　　在一群咨詢凱威的客戶中，采訪了常州江鈴4S 店銷售經(jīng)理陸先生。忙得不亦樂乎的陸經(jīng)理開口就道：最遺憾的是目前凱威是定額預(yù)售，賣完了廠家不發(fā)貨，現(xiàn)在只能憑宣傳單賣車，剛才又預(yù)訂了好幾臺(tái)。談到客戶為什么買凱威時(shí)，帶著幾絲自豪,陸經(jīng)理答道：因?yàn)槭墙徠放疲c五十鈴和福特的合作背景，苛刻的250萬公里品質(zhì)驗(yàn)證，高速重載、省油耐用的產(chǎn)品特性，優(yōu)良的售前售后服務(wù)，將是凱威最有效的核心競(jìng)爭(zhēng)力。