消費者用車成本有望降低 　　日前海南馬自達宣布，普力馬和福美來等汽車的200多種零部件價格將全面下調(diào)，平均下調(diào)幅度在18%左右，最高降幅超過50%。今年年初，南京菲亞特曾宣布，全面下調(diào)旗下各款汽車的配件價格，與此同時，比亞迪也宣布全面調(diào)整福萊爾整車配件的零售價格。在整車價格戰(zhàn)之后，配件市場的價格戰(zhàn)全面打響。 　　配件價格戰(zhàn)升級 　　隨著車市行情的不斷走低，汽車使用成本越來越受到消費者的關(guān)注，廠家和經(jīng)銷商也開始意識到降低配件價格比單純對整車進行降價效果要好。正因為此，南京菲亞特宣布降低配件價格的同時，更是高調(diào)公布其50種易耗件價格，以顯示其價格優(yōu)勢；德國大眾也在長春新設(shè)立零部件基地，聲稱要為即將生產(chǎn)的新車型提供更便宜的零配件。 　　廠家的行動得到了經(jīng)銷商的歡迎。南京菲亞特的一位經(jīng)銷商說，配件價格降低，雖然售后維修的利潤有所減少，但廠家能以更低價格供貨，他們的銷售也因此增長。北京現(xiàn)代一家專賣店人士更表示，許多消費者選擇他們的產(chǎn)品，就是看中其維修保養(yǎng)費用比其他品牌要低，他們將在下半年按照廠家的新價格標準重新調(diào)整配件、工時費價格，務(wù)求保持價格方面的優(yōu)勢。 　　配件仍有降價空間 　　新華信市場研究咨詢有限公司汽車事業(yè)部產(chǎn)品研究中心經(jīng)理陳育松指出，從整車的價格構(gòu)成來看，零部件要占到70%左右的份額。整車價格的下調(diào)，有相當大的比重是通過零部件價格下調(diào)來實現(xiàn)的。而配件是和零部件一起采購的，因此配件和零部件具有同等的降價空間。 　　業(yè)內(nèi)人士分析，從成本來角度來說，隨著配件生產(chǎn)的日益規(guī)?；约案鄰S家加入到零部件市場所導致的競爭，都有利于配件價格的下調(diào)。目前無論從零部件廠家還是零部件的銷售商來說，利潤都比較高，零部件價格確實有很大的水分可擠。(本報記者　許方華）