近日，重慶鐵馬汽車公司成功在新平臺牽引車上完成了拉式離合器的匹配安裝、調(diào)試工作，并順利通過了樣車4200的路試和測驗，效果良好，為鐵馬汽車向大馬力、高承載方向發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。  

　　大馬力、高承載是重型卡車發(fā)展的方向。發(fā)動機(jī)功率增大，輸出的扭矩也越來越大，對離合器傳遞扭矩的要求越來越高。靠傳統(tǒng)的推式離合器結(jié)構(gòu)滿足不了對扭矩的傳遞要求，如果仍然采用推式離合器，駕駛員會感到踏板沉重，而拉式離合器在同等條件下使用起來會更省力，在國外重車上得到了廣泛地應(yīng)用。目前，陜汽新款德龍系列牽引車采用了進(jìn)口伊頓30膜片彈簧拉式離合器，一汽和歐曼重車采用了長春一汽引進(jìn)英國技術(shù)開發(fā)生產(chǎn)的拉式離合器，紅巖重卡采用了桂林福達(dá)自行研制開發(fā)的拉式離合器。 

　　拉式離合器的開發(fā)應(yīng)用勢在必行。經(jīng)過周詳?shù)氖袌稣{(diào)研，鐵馬汽車公司對國內(nèi)拉式離合器生產(chǎn)廠家從研發(fā)能力、配套能力、質(zhì)量保證能力等方面進(jìn)行了比較，結(jié)合國內(nèi)重車使用拉式離合器的經(jīng)驗，確定選用桂林福達(dá)開發(fā)的拉式離合器，經(jīng)過近三個月的開發(fā)驗證，完成了鐵馬汽車安裝大功率發(fā)動機(jī)的匹配要求。 

　　現(xiàn)在，重慶鐵馬汽車公司拉式離合器的應(yīng)用開發(fā)技術(shù)資料已準(zhǔn)備完畢，并已完成試裝，能夠滿足生產(chǎn)需求。