對于第一次親身經(jīng)歷中國國際卡車節(jié)油大賽的記者而言，對江淮汽車服務(wù)團(tuán)隊認(rèn)真、負(fù)責(zé)的態(tài)度早有耳聞，這次親眼得見，才真正感受到傳說中“紅衣軍”的風(fēng)采。
8月14日，江淮重卡參賽團(tuán)隊抵達(dá)中國定遠(yuǎn)汽車試驗場，開始為測試做準(zhǔn)備。車輛剛到現(xiàn)場，記者就看到了身穿紅色工作服的人員對車輛進(jìn)行例行排查和維護(hù)，在測試員未到前，服務(wù)人員就早已將油管連接完畢。
江淮汽車沒有通過經(jīng)銷商派車參賽，而是全部親力親為?！斑@次我們直接從總部派來了技術(shù)、維修和服務(wù)人員，其余工作人員都是從駐場團(tuán)隊中直接調(diào)派過來的?！卑不战雌囉邢薰局乜ㄆ放乒芾砜瓶崎L王婷婷告訴記者，江淮汽車對比賽非常重視，組建了全方位的服務(wù)團(tuán)隊，全力服務(wù)賽事，并派出了新款格爾發(fā)系列產(chǎn)品和納威司達(dá)進(jìn)口牽引車來參賽。
比賽檢驗車輛“成色”
“裝配進(jìn)口邁斯福發(fā)動機(jī)的兩款車型都是我們新近研發(fā)的，在參加比賽前已經(jīng)進(jìn)行了匹配實驗和實際路試，運行效果理想。參加此次比賽的目的，就是為了檢驗一下車輛的節(jié)油性?！蓖蹑面酶嬖V記者，江淮汽車在節(jié)油性能方面下足了功夫。如今整車底盤設(shè)計和發(fā)動機(jī)、變速器的匹配已經(jīng)趨于成熟，再搭載上進(jìn)口的邁斯福發(fā)動機(jī)，會讓整車節(jié)油性有一個質(zhì)的飛躍。
“眾所周知，邁斯福發(fā)動機(jī)在節(jié)油方面做得比較突出。但發(fā)動機(jī)和車輛匹配起來到底達(dá)到怎樣的節(jié)油狀態(tài)，用我們自身的測試結(jié)果來進(jìn)行宣傳，會有‘王婆賣瓜’之嫌。如果通過第三方權(quán)威檢測機(jī)構(gòu)的驗證，把最公正的信息傳達(dá)給用戶，也為我們產(chǎn)品的延伸和擴(kuò)充做了一個驗證?！蓖蹑面谜f道。
不過，王婷婷也坦言，如今新款格爾發(fā)輕量化重卡匹配進(jìn)口發(fā)動機(jī)，將來推向市場的話，價格可能會成為弱勢?！凹幢氵@輛車性能再好，如果價格很高，用戶也不可能會接受。”王婷婷告訴記者，6月29日國家發(fā)改委正式批復(fù)同意江淮汽車與美國納威司達(dá)合資生產(chǎn)柴油發(fā)動機(jī)項目。
納威司達(dá)牽引車
“這對于江淮汽車是個利好消息，這樣我們就可以利用納威司達(dá)的發(fā)動機(jī)核心資源和先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)關(guān)鍵零部件技術(shù)進(jìn)行技術(shù)革新，將優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)批量生產(chǎn)。以后我們將有和邁斯福發(fā)動機(jī)相同的技術(shù)平臺和生產(chǎn)過程，并且在本土生產(chǎn)，成本上會便宜很多。”王婷婷表示，等到江淮納威司達(dá)合資公司發(fā)動機(jī)下線后，產(chǎn)品的性價比肯定會提高?！耙院笳囋俅钶d此發(fā)動機(jī)，用戶在價格上就可以接受了?！?BR>
在試驗場上，最令人矚目的還屬美國納威司達(dá)436馬力的牽引車?！斑@輛車我們在調(diào)試階段，測試一下進(jìn)口重卡是否適應(yīng)中國的路況和油品。我們這次也請來了美國的工程師全程跟蹤，及時了解車輛的情況。”江淮相關(guān)技術(shù)人員告訴記者。
輕量化產(chǎn)品提升用戶效益
“此車為重卡用戶量身定做，最大程度地保障了用戶的經(jīng)濟(jì)效益。”王婷婷告訴記者，在運費成本、油價高漲的情況下，用戶選擇購買輕量化重卡，不僅可以提高運輸效率，而且有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性；此外，輕量化重卡還適應(yīng)了當(dāng)下物流領(lǐng)域追求高效、節(jié)油的特點。
“目前超載超限還比較常見，讓管理部門很頭疼。久而久之，物流市場上形成了‘拉得多就是好車’的錯誤概念。追求經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動，使得在物流各環(huán)節(jié)都重視以最少的投入獲得最大的收獲，因此大批用戶對于拉貨多的車趨之若鶩，然而這種車輛是相當(dāng)危險的。”王婷婷表示，單次拉貨多的重卡時常會導(dǎo)致壓斷路橋等事故的發(fā)生，用戶的安全無法得到相應(yīng)保障。對于超限超載的治理，王婷婷認(rèn)為這有利于輕量化車輛的發(fā)展?！艾F(xiàn)在很多地區(qū)嚴(yán)打超載超限，對于用戶來講，如果國家通過強制手段把原有的賺錢模式打破了，他們自然會選擇輕量化車型。在這種情況下，我們力爭為用戶打造車輛更輕、跑得更快的車型。”
輕量化重卡優(yōu)勢何在？王婷婷說：“輕量化產(chǎn)品可以多拉貨物，每多裝載0.1噸，按照0.5元/噸公里、年有效運營里程10萬公里計算，其產(chǎn)生的年經(jīng)濟(jì)效益大概有5000元。輕量化重卡優(yōu)勢在于自重越低，效益越大。國家實施計重收費政策，也在一定程度上刺激著輕量化技術(shù)的發(fā)展?！?BR>
對于輕量化產(chǎn)品可以提升用戶效益，江淮汽車相關(guān)技術(shù)人員很有信心?！皩τ谟脩魜碚f，效率是第一位，如果動力強勁，就能保證貨運速度加快。因此，如何提高產(chǎn)品的動力，使用戶運輸效率提高成為重要課題。我們在底盤設(shè)計方面更加優(yōu)化，將輕量化產(chǎn)品的經(jīng)濟(jì)時速控制在90公里，這顯然會比業(yè)內(nèi)其他同類型車的經(jīng)濟(jì)時速快。用戶在跑高速的情況下保持90公里的時速，不僅能提高速度，而且也節(jié)油?！?BR>
加快輕量化產(chǎn)品研發(fā)
基于用戶觀念的改變和國家政策的扶持，輕量化產(chǎn)品的市場開發(fā)價值顯而易見。作為輕量化的踐行者，格爾發(fā)對輕量化研發(fā)精益求精，并投入了極大熱情。據(jù)了解，格爾發(fā)輕量化產(chǎn)品保持了江淮汽車一貫堅固耐用的品質(zhì)特點，將重卡輕量化發(fā)揮到了極致。
據(jù)江淮汽車相關(guān)技術(shù)人員介紹，新款格爾發(fā)輕量化重卡，最大亮點在于整車自重降低至7噸左右，這是目前重卡市場輕量化車型中最有競爭力的一款車型?！皯壹懿捎们?后4少片簧，鋁合金變速器殼體，標(biāo)配的無內(nèi)胎輪胎和高強度鋼的使用，使整車成功降重?！毕嚓P(guān)技術(shù)人員告訴記者。
此外，新款格爾發(fā)輕量化重卡還采用了技術(shù)先進(jìn)的四點懸浮式的駕駛室減振系統(tǒng)，具備機(jī)械式彈簧減振和氣囊減振兩種方式，使得駕駛室的舒適性和安全性得到保證。而其人性化的發(fā)動機(jī)防護(hù)罩設(shè)計，則能有效隔避發(fā)動機(jī)的噪聲，使整車更加整潔美觀。
記者在跟車進(jìn)行賽道測試時乘坐了此款車型，第一感受就是駕駛室空間寬敞，座椅可以任意調(diào)節(jié)角度，使駕乘更加舒適。后方寬大的臥鋪，駕駛員疲勞時可擁有一個舒心寬敞的休息空間。
“我們擁有國內(nèi)最大的駕駛室空間，讓駕駛室成為用戶的‘豪宅’。另外，我們在方向盤儀表臺上也做了很多改進(jìn)，使用戶在駕駛過程中更加愜意，讓用戶在賺錢的同時，享受‘移動之家’的感覺。”王婷婷表示。
