2006年我國(guó)汽車業(yè)延續(xù)了前幾年的快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)型轎車持續(xù)熱銷、自主品牌迅速發(fā)展、出口市場(chǎng)快速增長(zhǎng)的拉動(dòng)下，汽車市場(chǎng)明顯回暖，效益也比去年有較大幅度的提高，但汽車價(jià)格仍在繼續(xù)下降。 

　　1．汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)較快增長(zhǎng)，但增速逐月放慢 

　　2005年我國(guó)汽車產(chǎn)量達(dá)到615．34萬輛，同比增長(zhǎng)13．0％，其中轎車產(chǎn)量295．84萬輛，同比增長(zhǎng)26．9％。2006年以來，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入的較快增長(zhǎng)以及汽車價(jià)格的進(jìn)一步下降，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)，但增速基本呈現(xiàn)逐月放慢的態(tài)勢(shì)，前10月我國(guó)累計(jì)生產(chǎn)汽車620．61萬輛，同比增長(zhǎng)25．1％，增速分別比一季度和上半年放慢11．2和2．7個(gè)百分點(diǎn)。汽車銷售基本保持與產(chǎn)量同步增長(zhǎng)，前10月國(guó)產(chǎn)汽車?yán)塾?jì)銷售576．58萬輛，同比增長(zhǎng)25．69％，乘用車產(chǎn)銷增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于商用車增幅，其中轎車增幅最高，產(chǎn)銷增幅雙雙超過40％。 

　　2．經(jīng)濟(jì)型轎車成為推動(dòng)汽車市場(chǎng)回暖的主要力量 

　　從2006年前10月的銷售情況可以看出，1．6升排量以下的經(jīng)濟(jì)型轎車為車市回暖作出了很大貢獻(xiàn)，這一方面得益于國(guó)家加大對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車的政策支持力度，另一方面也是消費(fèi)者應(yīng)對(duì)高油價(jià)、轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念的結(jié)果。前10月我國(guó)累計(jì)銷售乘用車411．10萬輛，同比增長(zhǎng)31．68％。前11月轎車銷售達(dá)341．17萬輛，同比增長(zhǎng)38．52％，在各車型中增幅最高；其次是ＭＰＶ，累計(jì)銷售16．82萬輛，同比增長(zhǎng)21．95％；銷量增幅最低的是交叉型乘用車，累計(jì)銷售82．57萬輛，同比僅增長(zhǎng)10．45％。從排量看，1．0－1．6升黃金排量的主導(dǎo)地位仍然牢不可破，前8月累計(jì)銷售此排量段的轎車127．38萬輛，占轎車總銷售量的53．77％；其次是1．6－2．0升排量的轎車，累計(jì)銷售60．11萬輛，市場(chǎng)份額為25．37％；2．0－2．5升以及1．0升以下轎車的市場(chǎng)份額大體相當(dāng)，各占10％左右；2．5升以上轎車的市場(chǎng)份額最低，不到1％。市場(chǎng)調(diào)查顯示，絕大部分消費(fèi)者選擇1．6升以下排量的車。 

　　3．汽車價(jià)格下降態(tài)勢(shì)仍在延續(xù) 

　　由于汽車產(chǎn)能的過快增長(zhǎng)，新車上市全面加速，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈；同時(shí)國(guó)內(nèi)道路交通建設(shè)的滯后，以及油價(jià)的不斷上漲，都使消費(fèi)者在購(gòu)買汽車時(shí)更趨謹(jǐn)慎，這樣降價(jià)就成為汽車廠商擴(kuò)大銷售的有效手段，甚至是必要手段。據(jù)國(guó)家發(fā)改委價(jià)格監(jiān)測(cè)中心數(shù)據(jù)，10月份國(guó)產(chǎn)汽車價(jià)格比9月降0．01％，比年初價(jià)格下降0．56％，與去年同期相比價(jià)格下降1．32％。分車型看，10月輕型客車價(jià)格比年初下降1．08％，基本型、運(yùn)動(dòng)型乘用車價(jià)格同比降幅分別為3．57％和2．87％，貨車價(jià)格與去年同期相比，降幅為0．41％，10月份進(jìn)口汽車價(jià)格加速下降，環(huán)比降幅由9月的0．30％加大到1．01％。預(yù)計(jì)后期，隨著節(jié)日假期銷售旺季臨近以及大量新車批量上市等因素影響，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈，汽車價(jià)格尤其是國(guó)產(chǎn)轎車價(jià)格仍有進(jìn)一步下降的趨勢(shì)。 

　　4．汽車出口增勢(shì)迅猛 

　　得益于我國(guó)的低勞動(dòng)力成本優(yōu)勢(shì)以及自主品牌的不斷成長(zhǎng)，我國(guó)汽車出口連續(xù)三年高速增長(zhǎng)，平均單價(jià)也有所提高。2003－2005年我國(guó)出口整車分別達(dá)到4．74、13．66和17．28萬輛，同比分別增長(zhǎng)108％、187％和120％；整車出口金額分別為3．72、6．62和15．95億美元，同比分別增長(zhǎng)49％、78％和157％。2006年以來，我國(guó)汽車出口繼續(xù)高歌猛進(jìn)，前10月累計(jì)出口汽車和汽車底盤129萬輛，同比增長(zhǎng)66．5％，平均出口單價(jià)2167．8美元，同比增長(zhǎng)14．6％。目前汽車出口市場(chǎng)呈現(xiàn)出出口經(jīng)營(yíng)主體數(shù)量迅速增加、出口以零部件為主、整車出口則以商用車為主、出口市場(chǎng)向多元化發(fā)展等態(tài)勢(shì)。出口的主攻方向是非洲、中東等進(jìn)入門檻較低的國(guó)家和地區(qū)，隨著出口規(guī)模加大，開始轉(zhuǎn)向準(zhǔn)入門檻較高的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)。短短數(shù)年時(shí)間，中國(guó)汽車貿(mào)易就由逆差轉(zhuǎn)為順差，徹底扭轉(zhuǎn)了持續(xù)幾十年的純進(jìn)口狀態(tài)。出口市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，既有利于增加企業(yè)的產(chǎn)銷量，提高設(shè)備利用率，還能獲取國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)經(jīng)驗(yàn)，鍛煉隊(duì)伍。 

　　5．自主品牌有了長(zhǎng)足發(fā)展 

　　2006年自主品牌汽車呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品性能和質(zhì)量有了很大改善，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的地位進(jìn)一步提升，這主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 

　　一是自主品牌汽車市場(chǎng)份額上升。2006年1－10月乘用車自主品牌累計(jì)銷售近174萬輛，占乘用車銷售總量的42％；其中自主品牌轎車銷售81萬輛，占轎車銷售總量的27％。2006年上半年最暢銷的15個(gè)轎車品牌中，三分之一是自主品牌。上半年我國(guó)自主品牌轎車的銷量以51．3％的增長(zhǎng)率領(lǐng)先于合資品牌36．3％的增長(zhǎng)率，自主品牌轎車市場(chǎng)份額接近25％，個(gè)別月份甚至接近30％。 
　　二是自主品牌在我國(guó)汽車出口中處于絕對(duì)主力軍地位。我國(guó)汽車出口的主力軍中，國(guó)內(nèi)幾大汽車巨頭并不是龍頭，而像長(zhǎng)城、吉利、奇瑞等自主品牌甚至一些在國(guó)內(nèi)還沒有轎車生產(chǎn)資格的小型ＳＵＶ企業(yè)，充當(dāng)了出口的主力，2006年上半年我國(guó)轎車出口達(dá)到34456輛，其中自主品牌轎車出口達(dá)20020輛，同比增長(zhǎng)466．8％。如果加上自主品牌占主體的商用車市場(chǎng)，自主品牌比重會(huì)更高。 

　　三是自主品牌企業(yè)的技術(shù)水平日益提高。長(zhǎng)期以來，自主品牌汽車盡管外形時(shí)尚，但諸如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心技術(shù)多數(shù)還需購(gòu)買，技術(shù)落后嚴(yán)重制約了自主品牌汽車的發(fā)展。從去年以來，奇瑞、吉利、華晨、長(zhǎng)城先后推出了自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，自主“造芯”一時(shí)風(fēng)光無限。國(guó)慶節(jié)前夕，作為技術(shù)要求更高的自動(dòng)變速箱，吉利宣布率先研制成功并開始出口海外，標(biāo)志著中國(guó)汽車在技術(shù)研發(fā)上又前進(jìn)了一步。經(jīng)過多年的發(fā)展，長(zhǎng)安汽車(12.55,0.12,0.97%)的研發(fā)部門已經(jīng)具備了包括創(chuàng)意設(shè)計(jì)能力、工程化設(shè)計(jì)能力、分析優(yōu)化能力、樣車制作能力和試驗(yàn)驗(yàn)證、評(píng)價(jià)能力，這五種能力代表了自主研發(fā)的一個(gè)完整流程，也是自主研發(fā)必需要經(jīng)歷的過程，其自主研發(fā)水平已達(dá)到了Ｓ5級(jí)。