度過(guò)大幅下滑的2012年，2013年的重卡市場(chǎng)能否復(fù)蘇？

　　在近日舉行的上汽依維柯紅巖2013商務(wù)大會(huì)上，該公司總經(jīng)理熊偉銘認(rèn)為，明年重卡市場(chǎng)有望步入恢復(fù)性增長(zhǎng)階段，全年預(yù)計(jì)銷售重卡70萬(wàn)輛，比今年的63.5萬(wàn)輛增長(zhǎng)10%左右。但與此同時(shí)，國(guó)四排放法規(guī)也將給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)極大的不穩(wěn)定性。

　　今年重卡行業(yè)呈現(xiàn)五大特點(diǎn) 
  
　　近兩年來(lái)，受國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)衰退影響，中國(guó)重卡市場(chǎng)從2011年5月至今持續(xù)下滑，2012年1-11月更是大幅度下降29%，自卸車、牽引車和載貨車等三大細(xì)分市場(chǎng)無(wú)一幸免。

　　熊偉銘對(duì)此總結(jié)說(shuō)道，整體下滑是今年重卡行業(yè)的一大特點(diǎn)，2012年前11月，重卡市場(chǎng)共計(jì)銷車58.62萬(wàn)輛，比去年同期下降28.9%?！斑@其中，自卸車銷售20.3萬(wàn)輛，同比下滑35.76%；牽引車銷售17.3萬(wàn)輛，同比下降28.2%。而載貨車銷售了21萬(wàn)輛，同比下降了21.4%?！?nbsp;
  
　　“第二個(gè)特點(diǎn)是強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的馬太效應(yīng)凸顯?！毙軅ャ懕硎?，雖然各家重卡企業(yè)銷量都有不同程度的下降，但車型結(jié)構(gòu)均衡和出口銷量大的企業(yè)抵御風(fēng)險(xiǎn)能力較強(qiáng)，市場(chǎng)占有率反而有所上升。比如中國(guó)重汽由于出口量大，今年1-11月市場(chǎng)份額上升了0.6個(gè)百分點(diǎn)；陜汽出口增量較大，市場(chǎng)份額上升了1.6個(gè)百分點(diǎn)；歐曼則是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為均衡，銷量下滑幅度小于行業(yè)平均降幅，市場(chǎng)占有率也增加了1.6個(gè)百分點(diǎn)。而北奔、華菱、紅巖等第三梯隊(duì)企業(yè)由于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不均衡等等原因，下降幅度都比較大。 
  
　　第三是自卸車銷量下降非常嚴(yán)重，堪稱是重卡行業(yè)的重災(zāi)區(qū)，尤其是6×4自卸車，同比下降幅度超過(guò)45%，8×4、4×2自卸也有超過(guò)兩位數(shù)的下降。 
  
　　第四，各家企業(yè)紛紛尋找藍(lán)海，圍繞細(xì)分市場(chǎng)的差異化競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。他介紹說(shuō)，今年6×2牽引車在河南、河北和山東上量迅速，輕量化特點(diǎn)突出。同時(shí)，LNG重卡市場(chǎng)逆勢(shì)上揚(yáng)，各家企業(yè)紛紛推出應(yīng)對(duì)產(chǎn)品，全年市場(chǎng)超過(guò)萬(wàn)輛已成定局?！傲硗?，8×4自卸車輕重兩極分化，雖然總體下降22%，但發(fā)展趨勢(shì)十分明顯，就是輕者越輕，重者越重?！?

　　第五，各家企業(yè)紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)海外市場(chǎng)，釋放過(guò)剩產(chǎn)能。今年前10月，主流重卡企業(yè)出口車輛約5.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)迅速，中國(guó)重卡的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，使得它即使在全球經(jīng)濟(jì)低迷之際仍能保持增長(zhǎng)，反映出中國(guó)重卡的出口潛力無(wú)限，也使得出口成為今年惟一兩個(gè)正增長(zhǎng)的細(xì)分市場(chǎng)之一（還有一個(gè)是LNG）。

　　2013年重卡市場(chǎng)將走出低谷 
  
　　在2011年和2012年快速下降的基礎(chǔ)上，熊偉銘認(rèn)為，明年的重卡市場(chǎng)不會(huì)連續(xù)第三年下滑，而會(huì)呈現(xiàn)出溫和增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。 
  
　　熊偉銘分析說(shuō)，2013年商用車市場(chǎng)有幾個(gè)利好因素，首先是GDP增幅將高于2012年，達(dá)到8%左右，較2012年略有回升?！岸鄶?shù)機(jī)構(gòu)都預(yù)測(cè)中國(guó)今年全年的GDP增速在7.7%左右，明年增幅會(huì)有一定回升，這對(duì)重卡市場(chǎng)是一大利好。2013年，我們預(yù)計(jì)基建投資增速和房地產(chǎn)投資增速將達(dá)到15%，這會(huì)增加對(duì)鋼鐵、水泥、煤炭以及其他工業(yè)品的需求，改善運(yùn)輸環(huán)境，促進(jìn)舊車更新。而且，2013年，國(guó)際上發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，中國(guó)進(jìn)出口將略有恢復(fù)，進(jìn)而帶動(dòng)港口運(yùn)輸以及外貿(mào)貨物吞吐量回升?！?nbsp;
  
　　熊偉銘還認(rèn)為，重卡經(jīng)銷商在2012年普遍虧本經(jīng)營(yíng)，經(jīng)過(guò)一年的庫(kù)存消化，目前庫(kù)存處于低位，2013年市場(chǎng)回穩(wěn)后，經(jīng)銷商會(huì)有更多的補(bǔ)庫(kù)需求。 
  
　　與此同時(shí)，他也提到，明年7月1日強(qiáng)制實(shí)施的國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，很可能是2013年少數(shù)幾個(gè)不利因素之一?！芭欧欧ㄒ?guī)的升級(jí)將帶來(lái)單車2萬(wàn)-3萬(wàn)元成本的上升，對(duì)新車市場(chǎng)帶來(lái)抑制作用和負(fù)面影響。由于國(guó)四法規(guī)明年下半年實(shí)施，明年上半年會(huì)有一些提前釋放的需求，而按照歷史規(guī)律，下半年重卡銷售量本身就不如上半年，再加上國(guó)四的提前釋放，下半年的銷量會(huì)因此大幅走低?！?nbsp;
  
　　“盡管如此，總體來(lái)看，2012年的重卡市場(chǎng)已經(jīng)跌到了最低谷，明年的利好因素肯定會(huì)多于不利因素。在這些因素的共同作用下，明年重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷車70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約10%。自卸車需求預(yù)計(jì)24.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%；牽引車需求預(yù)計(jì)21.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%；載貨車與專用車需求預(yù)計(jì)24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7%?！毙軅ャ懪袛嗾f(shuō)。 
  
　　在對(duì)明年重卡市場(chǎng)增速預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，熊偉銘也提出了上汽依維柯紅巖在2013年的任務(wù)目標(biāo)?！?013年，上依紅的銷售目標(biāo)是3萬(wàn)輛，比2012年的1.7萬(wàn)輛增長(zhǎng)76%?！彼嬖V記者，“只有跑的比市場(chǎng)還快，我們才能提高市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)更多超越。”